Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Prius 1.5 + Hybrid Synergy Drive 2004 |
|---|
| Prius był pierwszym autem hybrydowym testowanym przez Euro NCAP. Zdobył on 5 gwiazdek, po poprawkach w obszarze kolan. Samochód posiada bardzo mocną i stabilną kabinę pasażerską. System zabezpieczeń spisuje się bardzo dobrze i utrzymuje klatkę piersiową z daleka od kierowcy. Zabezpieczenie boczne również robi wrażenie, podobnie polecone foteliki. Tylko przeciętna ochrona pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1300 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Konstrukcja Priusa jest bardzo mocna, po zderzenia doznała tylko niewielkich zniekształceń wokół progu, przedniego panelu i na poziomie podłogi. System zabezpieczeń zawiera dwustopniową poduszkę powietrzną dla kierowcy i osobno jednostopniową dla pasażera. Pasy bezpieczeństwa wyposażono w napinacze z ogranicznikami napięcia. Spisują się one dobrze, chociaż nacisk na klatkę piersiową nadal jest zbyt duży. Dodatkowo kierowca ryzykuje obrażenia kolan z powodu kolumny sterowniczej i twardych elementów poniżej deski rozdzielczej. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Wyniki bardzo dobre. Boczna wbudowana poduszka powietrzna na tułów oraz na głowę spisują się świetnie, a ostatnia chroni również pasażerów na tylnych siedzeniach. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 14 pkt (87%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
43 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Maska zapewnia wystarczającą amortyzację głowy pieszego, ale boki są "nieprzyjazne". Zderzak i przednia krawędź - brak jakiejkolwiek ochrony. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| W przypadku 3-latka zastosowano fotelik przodem do kierunku jazdy, rekomendowany przez Toyotę Britax Romer Duo, który przytwierdzono przy użyciu mocowań ISOFIX i górnego pasa. 1,5-roczne "dziecko" testowało fotelik tyłem - Britax Romer BabySafe, przytwierdzony zwykłymi pasami. Tylko rysunek na końcu przedniego panelu i trwała etykieta tekstowa po obu stronach osłony przeciwsłonecznej ostrzega o niebezpieczeństwie umieszczania fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. | |
| 1,5 - letniego |
Britax Roemer Baby-safe tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Britax Roemer Duo Plus tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
