Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Toyota Yaris 1.0 Terra 2000 |
|---|
| Yaris jest bezpiecznym, mocnym i małym autem zapewniającym kompleksową ochronę. Toyota nie poleca konsumentom konkretnego fotelika, ale rekomenduje takie do testów. Bardzo dobra ochrona boczna, jak na auto bez bocznych poduszek powietrznych. Niestety głowa manekina narażona jest na obrażenia z zewnątrz auta. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 899 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Yaris zapewnia bezpieczne wnętrze podczas zderzenia czołowego. Przednie poduszki powietrzne dostępne są jako wyposażenie standardowe i zapewniają stabilną, dobrą ochronę. Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w obrotowe napinacze z ogranicznikami napięcia, kontrolują w pełni przednie przesunięcie podczas zderzenia. Minusem jest tylko 2-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Yaris nie straciła ani jednego punktu za test zderzenia bocznego, co jak na auto bez bocznych poduszek powietrznych w standardzie jest znaczące. Mimo wszystkie niezwykłe przeciążenia, powodują przemieszczenie głowy manekina na zewnątrz auta. Boki auta wykonano ze specjalnego materiału, amortyzują miednicę i brzuch, chociaż w przypadku manekina pomiary wykazują raczej nacisk. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 13 pkt (81%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
38 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| 2 z testowanych krytycznych dla ochrony nóg obszarów wykazało słabą amortyzację. Pozostałe punkty za ten test pochodzą za rezultat zabezpieczenia głowy pieszego. Wyniki są podobne jak innych aut tej klasy. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Toyota nie rekomenduje konsumentom konkretnych fotelików, poleca za to takie do przeprowadzenia testów. Etykieta umieszczona na osłonie przeciwsłonecznej ostrzega o śmiertelnym niebezpieczeństwie umieszczania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. Pasy na tylnych siedzeniach są dostosowane do montażu fotelików. Producent polecił siedzenia przodem do kierunku jazdy. Obciążenie szyi 1,5-rocznego pasażera było więc zbyt duże podczas zderzenia czołowego. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Roemer Prince przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
