Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Volkswagen Golf 1998 |
|---|
| Konstrukcja Golf´a wypadła bardzo dobrze podczas testów dynamicznych. Jeden z fotelików został umieszczony w aucie przy użyciu mocowań ISOFIX, ale instalacja była problematyczna. VW stwierdził, że problemy zostały rozwiązanie, a ulepszone modele będą dostępne od 20 maja. Ochrona pieszego niejednolita - powyżej przeciętnej jeśli chodzi o amortyzację głowy, słabiej w przypadku krawędzi przedniej i zderzaka. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1140 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina pasażerska pozostała stabilna w trakcie uderzenia, wykazując niski poziom uszkodzeń. Poduszka powietrzna również spisuje się bardzo dobrze zapewniając stabilny kontakt z głową kierowcy. Wyniki obciążenia klatki piersiowej pasażera były gorsze niż w przypadku kierowcy. Zanotowano obecność poduszki amortyzującej ewentualne uderzenie o kolumnę sterowniczą kolan kierowcy. Będzie ona jednak nieefektywna w przypadku silnego nacisku górnych partii nóg. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Boczne wbudowane poduszki powietrzne osłaniają klatkę piersiową i brzuch kierowcy. Równie dobrze w przypadku miednicy. Głowa uderzyła lekko o centralny panel drzwi i klamrę pasa. Drzwi posiadają amortyzującą poduszkę, która pochłania dużą część uderzenia, ewentualnie zagrażającemu bezpieczeństwu głowy. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 17 pkt (60%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
38 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona głowy pieszych powyżej przeciętnej. Słabiej jeśli chodzi o amortyzację nóg - "słaby" wynik krawędzi przedniej i zderzaka. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Zastosowano jedno konwencjonalne i jedno mocowanie ISOFIX. ISOFIX zostało zaprojektowane by wspierać tradycyjne pasy przy zapobieganiu niestabilności fotelika. Napotkano jednak na problemy przy stosowaniu systemu. Tylne pasy posiadają automatyczne załączniki dla tradycyjnego użycia. Mimo wszystko, brak etykiet z instrukcjami. Obecna jest jedynie tekstowa nalepka, informująca o poduszce powietrznej pasażera, ale brak ostrzeżenia o niebezpieczeństwie umieszczania fotelika tyłem na przednim siedzeniu. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
