Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Volkswagen Lupo 1.0 1999 |
|---|
| To mocne auto zapewnia pasażerom kompleksową ochronę. Konstrukcja pozostaje stabilna, a drzwi kierowcy mogą być normalnie otwarte po zderzeniu czołowym. Zderzenie boczne wypadło równie dobrze, producent zdecydował się również zapłacić za test Lupo wyposażonego w dodatkowe boczne poduszki powietrzne. Fotelik 3-latka umieszczono na tylnym siedzeniu przy użyciu mocowań ISOFIX. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 910 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Obciążenie klatki piersiowej kierowcy oraz pasażera na dość niskim poziomie jak na tak małe auto. Specjalna piankowa poduszka poniżej kolumny sterowniczej zapewnia bezpieczeństwo kolan. Mimo wszystko projekt wnętrza nadal stanowi ryzyko zbyt dużych obciążeń górnych partii nóg. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Lupo zapewnia wystarczającą ochronę, jednak również nieco zbyt duży nacisk na klatkę piersiową. VW zdecydował się na przetestowanie auta z bocznymi poduszkami, które są jednak dostępne jako wyposażenie dodatkowe. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 14 pkt (87%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Wyniki ochrony głowy na poziomie przeciętnej dla nowoczesnych aut. Mimo wszystko przód Lupo pozostaje sztywny dla nóg pieszego. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Poduszka powietrzna pasażera montowana jest w standardzie i VW powinien poważnie potraktować ryzyko obrażeń dziecka umieszczonego tyłem na przednim siedzeniu. Tylko trudny do zrozumienia rysunek i łatwa do usunięcia nalepka na szybie nie ostrzegają o śmiertelnym zagrożeniu. 1,5-roczne dziecko umieszczone w foteliku tyłem jest lepiej chronione w czasie zderzenia czołowego niż w trakcie bocznego. Obciążenie klatki piersiowej starszego dziecka w normie, ale przednie przesunięcie głowy niekontrolowane podczas testów dynamicznych. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Baby-Star tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Bobsy G1 tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
