Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Volkswagen Polo 1.4 2000 |
|---|
| To mocne małe auto, które dobrze chroni wszystkich dorosłych pasażerów. Konstrukcja pozostaje stabilna, a drzwi kierowcy mogą być normalnie otwarte po zderzeniu. Fotelik 3-latka zamontowano przy użyciu mocowań ISOFIX, ale zawiódł on jeśli chodzi o ochronę głowy pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 940 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Pionowe przesunięcie kierownicy było ponad normę, co może powodować zagrożenie kierowcy niższego wzrostu. Przednie pasy wyposażono w napinacze wraz z ogranicznikami napięcia, w razie poważnych wypadków. Sztywne elementy poniżej deski rozdzielczej mogą powodować obrażenia kola i górnych partii nóg. Tylne przesunięcie pedału hamulcowego to z kolei zagrożenie dla stóp kierowcy. Tylko 2-pktowy centralny tylny pas może powodować obrażenia kręgosłupa i brzucha. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Boczne szyby nie pękły, co dość niezwykłe, a głowa kierowcy uderzyła o nie tak mocno, że mogło to spowodować poważne obrażenia. Inne obszary pozostają bezpieczne, chociaż nacisk na klatkę piersiową redukuje silna interakcja oparcia fotela i pleców manekina. Mimo wszystko wynik Polo za tą część dość wysoki. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (68%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 13 pkt (46%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
36 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona bardzo słaba, przód auta bardzo agresywny. Dużo lepszy wynik amortyzacji krytycznych dla głowy pieszego obszarów. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Poduszka powietrzna pasażera stanowi poważne ryzyko obrażeń dla dziecka umieszczonego w foteliku tyłem na przednim siedzeniu. Tylko niejasny rysunek i łatwa do usunięcia nalepka na przedniej szybie nie stanowią ostrzeżenia przed tego rodzaju niebezpieczeństwem. Fotelik 3-latka nie wypadł najlepiej. Mimo, że w przypadku 1,5-rocznego dziecka zastosowano fotelik tyłem, to ochrona stóp nie jest pełna. Podobnie słabo wypada zabezpieczenie głowy w trakcie zderzenia czołowego. | |
| 1,5 - letniego |
Roemer Baby-Star tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Bobsy G1 tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
