VW Polo 1.2 Trendline, LHD 2009r.

Filmy | Zdjęcia

Volkswagen Polo

Wynik testu

Szczegóły testu

Kabina pasażerska pozostała stabilna w trakcie zderzenia czołowego. Auto uzyskało maksymalną liczbę punktów za ochronę pasażera. W przypadku kierowcy kolumna kierownicza była jedynym sztywnym elementem, stanowiącym zagrożenie bezpieczeństwa ud. Auto straciło część punktu za ochronę klatki piersiowej w czasie zderzenia bocznego, ocena 'marginalna', jeśli chodzi o ten obszar, za test zderzenia ze słupem. Również 'marginalne' zabezpieczenie przed urazami szyjnego odcinka kręgosłupa.

Uderzenie przodem15,0 pkt

Kierowca

Pasażer

Uderzenie z boku przez auto8,0 pktZderzenie ze słupem6,8 pkt

Uderzenie z boku przez auto

Zderzenie ze słupem

Uderzenie z tyłu2,6 pkt

Uderzenie z tyłu

LegendaDobraWystarczającaMarginalnaSłabaBardzo słaba

Tylko na podstawie pomiarów obciążenia manekinów, VW zdobył komplet punktów za ochronę obu dzieci. Poduszka powietrzna pasażera może zostać unieruchomiona by umożliwić montaż fotelika tyłem na przednim siedzeniu, jednak jej status nie jest dokładnie oznaczony. O niebezpieczeństwie takiego umieszczania fotelika bez wcześniejszej dezaktywacji poduszki informuje trwale przymocowana etykieta.

Bazowa ocena auta6,0 pkt

Wydajność12,0 pktInstrukcja4,0 pktMontaż2,0 pkt

Dziecko 18 miesięcySiedzonko:Bobsy G0 PlusUstawienie:do tyłu

Dziecko 18 miesięcy

Wydajność12,0 pktInstrukcja4,0 pktMontaż2,0 pkt

Dziecko 36 miesięcySiedzonko:Bobsy G1Ustawienie:do przodu

Dziecko 36 miesięcy

Zderzak zapewnia w przeważającej mierze dobrą ochronę nóg pieszego, chociaż sztywne pola na krańcach zostały 'słabo' ocenione. Krawędź przednia uzyskała słabszy wynik - tylko 'marginalnie' w większości testowanych obszarów. Centralna część maski wypadła dużo lepiej - dobre zabezpieczenie głowy dziecka, słabiej wzdłuż krańców maski. Niestety również 'słabo' w przypadku ochrony głowy dorosłego pieszego.

Głowa8,5 pktMiednica2,4 pktNogi4,0 pkt

Bezpieczeństwo przechodnia

LegendaDobraWystarczającaMarginalna

System przypominający o zapięciu przednich pasów montowany jest w standardzie, natomiast system stabilizacji pojazdu (ESC) jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe, tylko w niektórych wersjach jako standardowe. Aby zabezpieczenie to zostało uwzględnione przez Euro NCAP w końcowej ocenie musi być dostępne jako standardowe we wszystkich sprzedawanych autach.

Multimedia

Filmy

Film z przebiegu wszystkich testów

Zdjęcia