Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Newsy
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Volvo S60 2001 |
|---|
| S60 zapewnia stabilną strukturalnie kabinę i generalnie dobrze chroni pasażerów w trakcie zderzenia bocznego, dzięki wbudowanym poduszkom powietrznym. Podczas zderzenia czołowego, nacisk na klatkę piersiową był zbyt duży. Dodatkowo twarde elementy deski rozdzielczej mogą powodować obrażenia kolan kierowcy oraz pasażera. Ochrona dziecka dość dobra, słabiej jeśli chodzi o ochronę pieszego. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Duże auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1425 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Kabina zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów. Pasy bezpieczeństwa wyposażono w ograniczniki napięcia, które spisują się świetnie. Głowę kierowcy osłania poduszka powietrzna, która nie dopuszcza do jej kontaktu z kierownicą. Ponieważ poduszka powietrzna pasażera nie jest dostępna w standardzie, nacisk pasa na klatkę piersiową jest większy niż w przypadku kierowcy, by chronić przed uderzeniem w przedni panel. Zbyt słaba osłona lewego kolana i uda kierowcy naraża je na obrażenia. Plusem jest 3-pktowy centralny tylny pas. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Volvo wyposażone jest w boczną poduszkę powietrzną na tułów oraz tą osłaniającą głowę, które bardzo dobrze chronią kierowcę. Ta ostatnia zapewnia bezpieczeństwo również pasażerom na tylnych siedzeniach. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 10 pkt (62%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 14 pkt (50%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
38 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylnie |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Przód S60 jest bardzo sztywny i nieprzyjazny pieszemu. Euro NCAP czuje się zobowiązane poinformować Volvo, że konieczne jest baczniejsze zwrócenie uwagi na ten aspekt ochrony. Tylko krytyczne dla głowy dziecka obszary zapewniają "wystarczającą" ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Foteliki Volvo, tyłem do kierunku jazdy, zostały stabilnie przymocowane dzięki wsparciu o podłogę oraz fotel. Etykieta z instrukcjami mogła by być mimo wszystko bardziej jasna, by odpowiednio zastosować pas. Co więcej, dodatkowy pas może być usunięty, co wg nowych standardów nie powinno być dopuszczalne. Jednak, pomimo tych zastrzeżeń, "dzieci" były chronione efektywnie. | |
| 1,5 - letniego |
Volvo manufactured CRS tyłem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Volvo manufactured CRS tyłem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
