Ferrari 458 Italia

O stylistycznych zdolnościach Włochów powstały już książki, dlatego opisanie w kilku zdaniach designu tak fenomenalnie wystylizowanego auta jak Ferrari 458 to nie lada wyzwanie. Pokrótce możemy wspomnieć jedynie, że model ten jest członkiem elitarnej grupy aut, które wywołują szybsze bicie serca już na zdjęciach. Jego "spłaszczona" karoseria z niskim przodem i uniesionym do góry tyłem robi niesamowite wrażenie niezależnie od tego, z której strony na nią spojrzymy. Z przodu uwagę zwraca agresywne "spojrzenie" diodowych reflektorów, umieszczone tuż przy lampach "nozdrza" i muskularne nadkola, z boku dynamiczne przetłoczenia czy potężne felgi, z tyłu filigranowe światła, monstrualny dyfuzor i trzy końcówki wydechu, zaś z góry - smukła sylwetka nadwozia i kryjący się pod szklaną osłoną silnik.

Szybszego bicia serca dostarcza też to, co czeka na nas po otwarciu drzwi. Pierwsze, co rzuca się wtedy w oczy to kokpit, który z powodzeniem mógłby wylądować na planie filmu science-fiction - "centrum dowodzenia" kierowcy pełne jest designerskich ekstrawagancji, mnóstwo w nim nowoczesnego włókna węglowego, zamiast klasycznych zegarów znajdziemy futurystyczne wyświetlacze, a spłaszczona z dwóch stron kierownica zdaje się nie mieć miejsca bez jakiegoś przełącznika. W środku miejsce zajmujemy na nisko zamontowanych fotelach, które otulają ciała podróżnych nie pozwalając "wyślizgnąć się" podczas pokonywania nawet najostrzejszych łuków. Cieszy kapitalne wykończenie wnętrza, zmartwić może mizerna widoczność na zewnątrz oraz skomplikowana obsługa kokpitu.

Po zajrzeniu do instrukcji obsługi i rozeznaniu się w miejscu pracy kierowcy możemy wreszcie wybudzić "458-kę" do życia. Naciskamy więc czerwony przycisk z napisem "ENGINE START" i błyskawicznie przyspiesza się nasze tętno, a włosy jeżą się na głowie. W równie błyskawicznym tempie umieszczony za plecami kierowcy motor wkręca się na obroty jeszcze bardziej zachęcając do ruszenia z miejsca. Tak więc za pomocą łopatki zmieniamy bieg i po odpowiednim naciśnięciu prawego pedału czujemy jak Ferrari wystrzela niczym z katapulty. Operacja zmiany kolejnych przełożeń trwa nieprawdopodobnie krótko, podobnie zresztą jak dotarcie wskazówką prędkościomierza do kolejnych "setek". Oszałamiająco szybko auto radzi sobie też z pokonywaniem ostrych zakrętów i hamowaniem, zapewniając cały czas perfekcyjną stabilność. Inżynierowie z Maranello znów dokonali cudu!

458 wywołuje szybsze bicie serca nie tylko tym, jak wygląda z zewnątrz, co kryje w środku, i jak świetnie radzi sobie podczas szybkiej jazdy, ale również tym, ile kosztuje. Marnym pocieszeniem jest niestety informacja, że bazowa, najtańsza wersja ma na wyposażeniu wszystko, czego dusza zapragnie - włącznie z systemem Manettino regulującym pracę podzespołów mechanicznych auta w czterech trybach (od dynamicznego po hardcorowy). Nie pozostaje więc nic innego jak odwiedzać skrupulatnie kolekturę...