Fiat 500 I

Wyczynowy maluch za 48 tys. euro plus VAT. W 2010 roku odbędzie się cykl pucharowy marki Abarth, w którym zawodnicy ścigać się będą za kierownicą specjalnej wersji modelu 500. Dla marki ze skorpionem oznacza to powrót do do pucharów promocyjnych, w jakich odgrywała pierwszoplanową rolę przez ostatnie 30 lat od roku 1977, kiedy to zorganizowano pierwszą edycję Mistrzostw Autobianchi A112 Abarth, a następnie puchary Fiata Uno, Uno Turbo, Cinqecento, Seicento, Punto Kit Car i Super 1600 oraz Stilo i Panda Kit Car. Rywalizacja dołącza do rodziny pucharów 500 oraz do edukacyjnej formuły dla bardzo młodych kierowców rozgrywanej na jednomiejscowych modelach Tatus, nazywanej Formułą ACI CSAI Abarth, które rozgrywane będą na torach wyścigowych także w roku 2010.

Motoryzacja flirtuje z modą od lat. Kiedyś Kenzo stworzył linię tapicerek dla pierwszej generacji Renault Twingo, Donatella Versace ubrała Mini na jeden z charytatywnych bali a Giorgio Armani stylizował kabriolet Mercedesa, wypuszczony w krótkiej serii na rynek. Fiat postawił w tym roku na markę Gucci i zaproponował stworzenie specjalnej wersji auta na Mediolański Tydzień Mody. Nie można tak po prostu przyznać, że we współpracy chodzi o kasę i reklamę, więc od razu podkreślono, że firmy zjednoczyły wysiłki w 150. rocznicę zjednoczenia Włoch, a do tego w 90. rocznicę założenia przez Guccio Gucciego firmy produkującej torby, torebki i … kufry podróżne.

Czyste niebo i słońce to naturalne środowisko dla kabrioletu. Zwykle jednak oznacza to temperaturę przekraczającą 20 stopni Celsjusza. A co jeżeli pod tym bezchmurnym niebem słońce nie podnosi temperatury powyżej 10 stopni... poniżej zera? Przez lata kabriolety były traktowane jako sezonowe pojazdy. Ostatnio jednak producenci podkreślają, że coraz lepsze technologie i wyższa jakość dostępnych materiałów pozwalają wykorzystywać te samochody przez cały rok. Rzecznik Fiat Auto Poland podkreślał, że to przede wszystkim samochód na lato, ale wydający mi przy dziesięciostopniowym mrozie testowe auto pracownik stacji serwisowej powiedział: - Mrozu nie ma się co bać, kabriolet ma dwa razy większą nagrzewnicę niż hatchback.

Tyski zakład Fiata jest jedyną fabryką na świecie w której równocześnie produkowane są dwa modele uznane najlepszymi samochodami roku. Fiat Panda zdobył bowiem tytuł w roku 2004, a Fiat 500 w roku 2008. Podobieństwo tych modeli wynika nie tylko z przyznanego tytułu, oraz miejsca produkcji. Są one również zbudowane na jednej płycie podłogowej. Jednakże są to dwa zupełnie inne pojazdy, które podlegają innym warunkom spadku zainteresowania. Co pozostało dzisiaj z dawnej mistrzowskiej sławy i który jest lepszy? KaroseriaObydwa samochody są wersjami klasy mini, co oznacza że ich najważniejszym zadaniem jest użyteczność w ruchu miejskim.

Produkowany w polskich zakładach Fiata model 500 został wybrany przez 58 dziennikarzy z 22 krajów Samochodem Roku COTY 2008 (Car of the Year 2008). Wyprzedził Mazdę2 oraz Forda Mondeo, a 32 jurorów wytypowało go na pierwszym miejscu. Spośród finałowej siódemki Fiat 500 zdobył zdecydowanie najwięcej bo 385 punktów, wyprzedzając Mazdę2 (325 okt.) oraz Forda Mondeo (202 pkt.). Warto odnotować, że zwycięstwa uzyskał także głosy największej liczby sędziów: 57 z 58 członków jury umieściło go na liście swoich preferencji, a 32 (a nie 34, jak podaje oficjalna strona konkursu) wytypowało go na pierwszym miejscu.

Rok 1957 to data znamienna dla wielu Włochów. I nie chodzi tu o fakt podpisania przez 6 państw europejskich Traktatu Rzymskiego powołującego Europejską Wspólnotę Gospodarczą (zalążek UE), lecz o moment pojawienia się na rynku pierwszego prawdziwie włoskiego i osiągalnego dla większości rzymian samochodu. Malutki Fiat 500, mierzący zaledwie niecałe 3 m długości, okazał się największym osiągnięciem włoskiego koncernu motoryzacyjnego. Bilans sprzedaży na poziomie niemal 4 mln egzemplarzy oraz status auta kultowego sprawiły, że o Fiacie 500 trudno było zapomnieć. I nie zapomniano….