Fiat Croma I

Komfortowy, rodzinny i w niczym nie przypomina swojego poprzednika. Taki jest nowy Fiat Croma. Fiat znany przede wszystkim jako producent małych, popularnych aut, miał w swojej ofercie również samochody klasy średniej z bogatym wyposażeniem. Ostatnią taka propozycją był Fiat Croma – wytwarzany w latach 1985 – 1994. Po tak długiej przerwie, włoski koncern postanowił powrócić do produkcji samochodu wygodnego i komfortowego. Gdy znana już była koncepcja auta, pozostała kwestia jego nazwy.Powrót do CromyFiat postanowił powrócić do nazwy Croma. Pierwsza generacja tego modelu została sprzedana w liczbie ponad 450 tys.

Oto najdroższy, największy i najbardziej niezwykły osobowy samochód w ofercie Fiata. Nic nie próbuje udowodnić. Nikogo nie naśladuje. Ma własny włoski pomysł na auto rodzinne. Nie zależy mu ani na cenie, ani na wielkości, ani na szybkości... ani na pięknie. Znasz taką sytuację? Idziesz sobie ulicą za zgrabną i wysoką dziewczyną o talii osy i sylwetce Magdy Frąckowiak. I nagle ta postać z młodzieńczych snów odwraca się i … czujesz, że jednak nie jest w Twoim typie. Porównanie może i bezczelne, ale dość dobrze pasujące do opisywanego dzisiaj samochodu. Z wysokim na ok. 160 cm nadwoziem Fiat Croma przypomina z tyłu kształty SUVa , a pod większym kątem dynamiczne kształty „rufy” przypominają nawet o wspaniałych Sportwagonach od Alfy Romeo.

Po długiej przerwie, Fiat wprowadza do segmentu D swojego przedstawiciela. Ta sama pozostała nazwa, zupełnie nowa jest koncepcja samochodu. Powrót z pewnością nie jest łatwy, ponieważ przez ponad 10 lat klienci zdążyli się już odzwyczaić od Fiatów klasy wyższej. Przypomnijmy, że produkcję Cromy pierwszej generacji zakończono w 1994 roku.Włoski koncern jak widać nie zamierza poprzestawać tylko na produkcji aut tanich i popularnych. Wprowadzając nowy model Cromy, Fiat zmienił jego koncepcję. Nie jest to bowiem samochód będący szacowną limuzyną. Twórca Cromy, mistrz stylu Giorgio Giugiaro stworzył auto łączące w sobie cechy limuxyny, kombi i minivana.

Po ponad 10 latach nieobecności, Fiat wraca do samochodu klasy wyższej średniej. Wracając do segmentu D, Fiat powrócił również do dawnej nazwy – Croma. Pierwszy model Cromy wytwarzany był w latach 1985-1994. Jego sprzedaż osiągnęła w tym czasie poziom ponad 450 tys. sztuk. Wprowadzając nowy model, Fiat zmienił całkowicie jego koncepcję. Druga generacja Cromy stanowi rozwinięcie tradycyjnego nadwozia typu Station Wagon.Zaprojektowanie nowego modelu powierzono Giorgetto Giugiaro, który stworzył auto będące połączeniem cech kombi, minivana i limuzyny. Łagodnie poprowadzone linie dodają autu elegancji ale jednocześnie nie wyróżniają Cromy niczym szczególnym.

Fiat od wielu lat nie może odnaleźć się w klasie średniej. Włoski producent zawsze postrzegany był głównie jako specjalista od sympatycznych miejskich autek, ale dzięki nowej Cromie, powstałej przy współpracy z General Motors, miało się to zmienić. Niestety, choć miało być dobrze, wyszło jak zwykle. Ale może zacznijmy od początku. Grunt to zaplecze techniczneZawsze darzyłem sympatią model Marea. Podobała mi się zwłaszcza wersja kombi z jej dużym bagażnikiem z otwieraną burtą, mnóstwem miejsca nad głowami i deską rozdzielczą z duetu Bravo/Brava. Włodarzom Fiata też ten samochód musiał się podobać, ponieważ bazował na wspomnianych modelach, a więc zaprojektowanie go i produkcja odbywała się tańszym kosztem.