Fiat Doblo III

Fiat Doblo zyskał sobie sławę wielkością i urodą, no powiedzmy kontrowersyjną. W drugiej generacji atut wielkości nadal pozostał niezmieniony. Co do urody jest nieco podobna, nadal niestandardowa, ale już bardziej przemyślana. Wyraźnie Doblo przechodzi od stylistyki dość prostego samochodu dostawczego, do wielozadaniowego samochodu osobowego. Zwężająca się w tył linia okien powoduje, że nadwozie ma teraz bardziej charakter samochodu osobowego, a nie autobusu, jak poprzednio. Interesująca linia atrapy chłodnicy i reflektorów także zmiękcza charakter auta. Nowa wersja ma 439 cm długości, 183 cm szerokości i 184 cm wysokości.

Od chwili pojawienia się na rynku 6 lat temu Doblo stanowi ciekawą ofertę w segmencie aut użytkowych. Główne walory włoskiego wielozadaniowca to przystępna cena oraz spora pojemność i ładowność. Najważniejszą nowością okazało się wprowadzenie wersji Cargo Maxi, ze zwiększoną ładownością i przedłużonym nadwoziem. Zmiany w porównaniu z pierwszą generacją Doblo nie są rewolucyjne i dosięgły głównie zmiany stylistyki przedniej części auta. Zastosowano nowe reflektory, oświetlające drogę skuteczniej od poprzedników. Poprawiono też kilka detali we wnętrzu, choć ogólny wystrój deski rozdzielczej z wysoko umieszczoną dźwignią biegów nie zmienił się.

Nowy Fiat Doblò Cargo zdobył tytuł Międzynarodowego Samochodu Dostawczego roku 2011, otrzymując 128 na 168 możliwych do zdobycia punktów. Tak wysoką ocenę przyznało międzynarodowe jury złożone z 24 dziennikarzy, specjalizujących się w branży samochodów dostawczych. To prestiżowe wyróżnienie zostało oficjalnie przyznane podczas uroczystej gali z okazji 63. Edycji Międzynarodowego Salonu w Hanowerze, najważniejszej europejskiej wystawy samochodów. Podczas ogłaszania werdyktu przewodniczący jury „International Van of the Year", Pieter Wieman, stwierdził – Projekt zwycięskiego samochodu przekonał nas pod wieloma względami, ale przede wszystkim zaproponowaną przez Fiata różnorodnością wariantów płyty podłogowej oraz nadwozia, znacznie bogatszą, niż jakikolwiek inny samochód w tej kategorii.

Na rynku jest już obecnie druga generacja tego samochodu, która niedawno uzyskała tytuł International Van of the Year. Grono jurorów, dziennikarzy motoryzacyjnych z 24 krajów Europy chwaliło zwłaszcza różnorodność wariantów płyty podłogowej i nadwozia. Miałem do dyspozycji najmocniejszą wersję tego samochodu, napędzaną dwulitrowym turbodieslem o mocy 135 KM. Silnik ma maksymalny moment obrotowy 320 Nm dostępny już od 1500 obrotów, co się przydaje w zmaganiach z załadowanym samochodem. Czerwony napis Power na atrapie chłodnicy jest jak najbardziej na miejscu.Duża moc i wysoki moment obrotowy powodują, że samochód przy niewielkiej masie ładunku jest szybki i dynamiczny.