Fiat Fiorino III

Dacia Logan Van i Fiat Fiorino Cargo to jedne z najtańszych na polskim rynku sposobów na auto użytkowe. Na szczęście dla przedsiębiorców mają one znacznie więcej zalet niż tylko przystępne ceny. Fiorino i Logan Van różnią się diametralnie. Fiat ze względu na swe 386 cm długości, plasuje się w segmencie B, a dłuższa o 59 cm Dacia w segmencie C. A mimo to mogą być równorzędną ofertą dla drobnych przedsiębiorców i firm spedycyjnych za sprawą identycznej kubatury przedziału ładunkowego – 2,5 m3. Odmienna genezaStarsze generacje dostawczego Fiorino były tylko dalece posuniętymi przeróbkami samochodów miejskich.

Osobowa wersja Fiorino pozycjonowana jako samochód kompaktowy ma stawić czoła Skodzie Roomster. Walory użytkowe kontrastują z małą mocą silników, wystarczających do miasta, ale słabych, jak na auto którym miałaby podróżować cała rodzina z bagażem albo do wyprzedzania na trasie. Osobowe minivany budowane na bazie małych samochodów dostawczych odnosiły sukcesy w minionym dziesięcioleciu. Fiat podążając tym szlakiem chce aby Qubo (czyt. kubo, jak włoskie cubo) stał się samochodem rodzinnym i pozycjonuje go jako auto kompaktowe, konkurenta Skody Roomster. O ile rywalizowanie z czeskim modelem nie budzi zastrzeżeń, to już zaliczanie Qubo do tego samego segmentu co Astra, Auris i Focus nasuwa pewne wątpliwości, podobnie zresztą jak w przypadku Roomstera.