Fiat Uno II - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1989 – 2002

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Fiat Uno II

Fiat Uno II

Fiat Uno II

Fiat Uno II

Druga i ostatnia generacja Uno została zaprezentowana w 1989 roku. Model otrzymał solidnie odświeżone nadwozie o znacznie nowocześniejszych i zaokrąglonych kształtach, a także odnowione wnętrze i nowe wyposażenie. Choć w 1993 roku Uno został zastąpiony przez Fiata Punto, model nie zniknął z produkcji. W latach 1994-2002 produkowano go w Polsce, a do 2004 roku w Maroku. Do dziś Uno sprzedawany jest m. in. w Brazylii (jako Fiat Mille) oraz niektórych krajach afrykańskich.

Fiat Uno II – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

0.9 39KM 29kW (1999-2002) 1.0 48KM 35kW (1998-2000) 1.0 i 44KM 32kW (1989-1996) 1.0 i.e 45KM 33kW (1996-2002) 1.1 57KM 42kW (1989-1992) 1.1 52KM 38kW (1989-1994) 1.1 i 51KM 38kW (1990-1992) 1.1 i.e. 50KM 37kW (1995-2000) 1.2 45KM 33kW (1991-2002) 1.3 Turbo i.e. 100KM 74kW (1989-1991) 1.4 i 71KM 52kW (1991-1997) 1.4 i Turbo 114KM 84kW (1989-1993) 1.4 i.e. 70KM 51kW (1995-2000) 1.5 i 76KM 56kW (1989-1993) 1.5. i.e. 75KM 55kW (1989-2002)

on

Diesla

1.7 D 58KM 43kW (1989-1997) 1.9 D 60KM 44kW (1989-1994)

Opis techniczny Fiat Uno II

Opis techniczny Fiat Uno II

Fiat Uno to flagowy samochód koncernu, od lat cieszący się sporą popularnością, doczekał się sporej ilości egzemplarzy. Produkowany był przez...

Więcej publikacji o Fiat Uno

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Nowy Fiat Uno Samochodem roku 2011 w Brazylii

Podczas 44. edycji konkursu czasopisma „Auto Esporte", jury złożone z 13 dziennikarzy specjalistów z głównych stanów Brazylii wybrało nowego...

Kabriolet na jubileusz

Kabriolet na jubileusz

Fiat przygotował prototyp kabrioletu na bazie brazylijskiego Uno, aby uczcić 35 lecie obecności na tamtym rynku.

Będzie z Polski?

Będzie z Polski?

Według Auto Bild nowa generacja Fiata Uno może być produkowana w Polsce. Na razie nie ma żadnego potwierdzenia takiej informacji.

Więcej newsów o Fiat Uno

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(65%)

Zalety

+ Widoczność + Stosunek jakość/cena + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wady

- Wyciszenie - Wentylacja i ogrzewanie - Karoseria

Kolejna opinia po niespełna roku użytkowania. Swój egzemplarz kupiłem po pierwszym właścicielu, który miał go od nowości z Polskiego salonu. Wersja 3-drzwiowa, wg mnie dużo zgrabniejsza niż 5-cio. Silnik 900. Przebieg w momencie zakupu nieco ponad 51tys km. Od razu po zakupie założyłem nowe opony, 13tki o maksymalnie wysokim profilu i szerokości w stosunku do nadkoli. Opony zmieniają to auto nie do poznania, tak wizualnie jak i pod względem jazdy. Z perspektywy czasu mogę Uno polecić. Jest to auto spartańskie, nieszczególnie trwałe mechanicznie z wyjątkiem silnika, ale za to zaskakująco pojemne oraz proste i tanie w serwisie. W sam raz na dojazdy lub nostalgiczne podróże.

Samochód wspaniały, mamy 2019r, a ja nadal Go Kocham, to mój pierwszy samochód już od 6 lat i nie zamierzam go zmieniać na inny, przebieg stale rośnie, wróciłem nim właśnie z trasy 800km i jak zawsze bajka, śmiga po autostradach i expresów-kach, aż miło, towarzyszył mi również kilkukrotnie w wyprawach do Sandynawii. Zafundowałem mu w 2014r gruntowną konserwację od wewnątrz i zewnątrz, zostały zaspawane ubytki - dziury w podłodze blisko drzwi, w 2018r wymieniłem progi na nowe, jest garażowany i rudej na nim z zewnątrz poprostu nie widać, karoseria jest wolna, wszystko co rdzewiało, zostało naprawione/wymienione, np. nowe błotniki. Miałem w 2018r zderzenie z sarną, poszło: lampa, zderzak, atrapa, pogięta maska i nowo pomalowany i w ogolę nowy błotnik(ból) - znajomi mówią-weź złomuj... koszt naprawy zamknął się w 400zł, maska wyklepana, błotnik wyklepany, nówka zderzak 100zł, lampa 60, atrapa 40, na karoserii widać małe fałdki, ale wręcz nie rzuca się w oczy i nadal służy... naprawy za grosze, wymieniłem w nim już dużo rzeczy: np. alternator, pompa wody, termostat, pasek klinowy, pompka spryskiwaczy tył, nowy przełącznik zespolony z przekaźnikami i wiele innych, w środku doposażyłem w klapkę schowka, słonecznik z lusterkiem, zapalniczkę, zegarek, popielniczkę, kieszenie drzwiowe, radio z bluetooth głośnomówiące i 4 głośniki, relingi, nowe zamki. Nie sprzedam.. będę dbał, woskował i nim jeździł.. tani w utrzymaniu, naprawy nie są kosztowne.

Przed Unokiem miałem Skode Favorit 1,4 i Astre F 1,6.. i wreszcie uno.. niesamowity samochód. spalanie na medal i na będzynie i na gazie przy silniku 1.0 na paliwie spalałem 5.5 litra do 6 na trasie a gazu 7 do 7.5 litra.. pasowało mi to lecz potem okazało się ze na zwykłej jeździe i po mieście i gdziekolwiek palił nie więcej jak 8 litrów gazu, wspaniale !!! normalną rzeczą były ciągle zapiekające się hamulce ale to dało się przeżyć. blacha.. no niestety dla tego muszę go zezłomować bo już nie mam do tego siły.. nie będę więcej robił blacharki. ogólnie oceniam samochód na 9\10. po założeniu relingów kajaki woziłem na spływy setki kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł.. do mechanika dojechałem bez sprzęgła, hamulców ale dojechałem i zrobili i znów jeździłem.. bardzo miło wspominam fiata uno i nic tego nie zmieni. aha a jeśli chodzi o wytłumienie to lepsze niż w astrze 2 :) Pozdrawiam wszystkich unomaniaków :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Uno II

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ogólnie, gdybym miał ten samochód w gazie nie kupowałbym drugiego, lecz niestety benzyna trochę kieszeń boli. Uniaka używałem głównie do pracy 13 km w jedną stronę. Posiadałem go rok czasu i nigdy mnie nie zawiódł. Tzn zawiódł bo padło mi sprzęgło,a dokładniej docisk sprzęgła lecz do domu dojechałem. Cena nowego sprzęgła ? Dla mnie śmieszna 200 zł firmy LUK za kompletne sprzęgło. Śmieszne pieniądze też dałem za opony - 100 zł za komplet 4 opon z bieżnikiem 6 mm! 135x70 r13 prawie jak przy motorze ;) Jak na autko, które wydaje się być pudełkiem fajnie się prowadzi ;)

Silnik pali bardzo przyjemnie. Wszyscy mówią że gaźnik musi palić jak smok. Moje Uno jest doskonałym przykładem że tak nie musi być . Przy jeździe którą znamy z kursu na prawo jazdy (ecodriving) czyli katorgii dla silnika spalanie w mieście doszło mi do 8.6-8.7 litra. Jednak wystarczy dać mu trochę w palnik, zmieniać biegi przy ok 3 tyś obrotów, a przy utrzymywaniu prędkości trzymać go na mniejwięcej 2-2.2 tyś obrotów i spalanie jest przyjemne.

Wszystko zależy od tego jaką człowiek ma nogę, wg mnie da się jeździć dość tanio ale wtedy można bardziej powiedzieć , że się "taczamy" niż jeździmy. 8 litrów to realne spalanie przy normalnych osiągach w mieście.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Fiat Uno II

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witajcie Panowie! Mam Fiata Uno 0.9, rocznik 2002. Przejechane 204tys. Czy to normalne żeby miał apetyt na olej? Muszę dolewać mu około pół litra na tysiąc... półtora tysiąca km. I druga usterka, piszę tutaj bo nie chce zaśmiecać forum. Mam problem z hamulcami. Podczas jazdy trzyma mi hamulec, dopiero po jakimś czasie jazdy on puści ale jednak nie do końca. Słychać skrzypienie, dziwny odgłos tarcia (porównywalny z szorowaniem zderzaka o asfalt) i grzeją mi się felgi ale tylko z prawej strony. Pozdrawiam!

Problem rozwiązany

Gdy uruchamiam zimny silnik jest wszystko w porządku. I cieszę się komfortem jazdy dopóki silnik nie nabierze temperatury. Wtedy, gdy tylko operuję małym gazem (silnik jest na wolnych obrotach), zaczyna szarpać i pojawiają się strzały w wydech. Oczywiście ruszać muszę z wysokich obrotów, bo tylko wtedy mam szanse, że nie zgaśnie. Powyżej pewnego progu obrotów znowu jedzie się bezproblemowo. Objawy są takie same na benzynie i na gazie. Problem się pojawił nagle, wcześniej nie było widać symptomów tej przypadłości (może tylko jedno mnie ostatnio zaniepokoiło - zaczął więcej palić). Silnik od seicento z SPI.

Oczekuje na rozwiązanie

Auto paliło średnio 8l/100km w ruchu poza miejskim. Przyczyną dużego spalania okazał się ZAWÓR CIŚNIENIOWY APARATU ZAPŁONOWEGO Na początku myślałem, że to sonda lambda, wymieniłem ją i niestety spalanie było dalej na takim poziomie. Wymieniłem oczywiście wcześniej wszystkie filtry, świece oraz kable WN. Zapłon był ustawiony w moim przypadku na 10 stopnie. Została mi jedna część do sprawdzenia czyli zawór ciśnieniowy aparatu zapłonowego. Jak to sprawdzić?? Wystarczy zdjąć wężyk i dmuchnąć końcówkę tego zaworu. Jeżeli bez problemu da się dmuchnąć to znaczy, że poszła membrana i jest on do wymiany. Ja tak zrobiłem kupiłem nowy za 25zł. W nowym nie ma szans aby można było dmuchnąć. Teraz autko na trasie pali około 4.5l/100

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

przebieg: 90 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Miło sie patrzy, gdy kilometry uciekają a pieniądze z kieszeni nie bardzo. Instalacja nadaje się jak najbardziej, oczywiście trzeba pamiętać o regularnej wymianie filtrów. Różnica w mocy nieodczuwalna, auto nie gaśnie, a instalacja jest na tyle prosta, że się nie psuje

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 90 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Właściwie to dotyczy to samochodu, którym jeździłem chyba przez cztery lata a sprzedałem w zeszłym roku. Mogę tylko powiedzieć, że auto na gazie lepiej chodziło niż na benzynie. Polecam też firme, w której go montowałem czyli warsztat "Gorzkiewicz" przy ul. Południowej w Kaliszu. Nie wiem jak jest teraz, ale ja wtedy byłem bardzo zadowolony i aż szkoda mi było sprzedawać ten...

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME BINGO M

przebieg: 56 tys. km

użytkowana przez: 4 tys. km

Silnik pracuje poprawnie, spadek mocy jest dosyć odczuwalny( jak to Bingo M), czasami falują wolne obroty, silnik długo się nagrzewa, co mocno opóźnia załączanie się gazu.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Fiat Uno II - galeria społeczności

Fiat Uno II - galeria społeczności

Fiat Uno 2010

Fiat Uno 2010

Zobacz wszystkie galerie

Fiat Uno II