Ford Ka II

Przed laty szokował odważnymi liniami. Obecnie używane egzemplarze kuszą atrakcyjnymi cenami oraz bardzo niskimi kosztami eksploatacji. Mimo niezbyt mocnych silników Ford Ka daje również sporą przyjemność z jazdy. Awangardowy Ford Ka ujrzał światło dzienne w 1996 roku. Zwiastował nadejście nowej koncepcji stylistycznej Forda. New Edge Design - powielone później w modelach Mondeo, Puma, Focus i Cougar - zakładało łączenie wyrazistych linii z łagodnymi krzywiznami. Tym samym Ford radykalnie odciął się od przeszłości, w której stawiał na funkcjonalność, zapominając o estetyce. Po 16 latach od debiutu nadwozia zadbanych Ka wciąż wyglądają atrakcyjnie.

Gdy w 1996r. zadebiutował model KA, jego sylwetka wywołała ogromne kontrowersje. Jednym "Kaczuszka" przypadła do gustu, inni nie mogli patrzeć na karoserię tego samochodu. Sądzę, że jednych i drugich spotkała miła niespodzianka w 2008r., gdy pojawił się następca tamtego, już wysłużonego auta. 12 lat to naprawdę dużo w obecnych czasach dla, praktycznie niezmienianego modelu. Nowa odsłona KA jest właściwie jakby mniejszą odmianą większej Fiesty. Konstruktorzy szeroko rozstawili obie osie, dzięki czemu uzyskano w środku maksimum miejsca jak na samochód o długości 3,62 m.

Ciekawe wzornictwo, dużo lepsza jakość i właściwości jezdne godne Forda. Produkowane w Tychach auto kosztuje w Niemczech 9750 euro. Po 12 latach i 1,5 mln sprzedanych egzemplarzy pierwszej generacji Ka, Ford wprowadza na rynek zupełnie nowy model, produkowany wyłącznie w fabryce Fiata w Tychach od września 2008 roku. Obie konstrukcje dzieli niemal przepaść, a nowa „Kaczka" deklasuje poprzedniczkę jakością i wzornictwem zachowując świetne właściwości jezdne, ale niestety także brak dźwigni otwierania bagażnika z kabiny.Nowe Ka powstało w oparciu o model Panda, podobnie jak fiatowska „Pięćsetka".