Ford Puma - modele, dane, silniki, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – teraz

Segment: Auta sportowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ford Puma

Ford Puma

Ford Puma

Ford Puma

Mały samochód sportowy (segment G; choć auto bywa też pozycjonowane w segmencie B) produkowany w latach 1997-2002. Konstrukcyjnie Puma była spokrewniona z Fordem Fiesta. Stylistycznie stanowiła kontynuację fordowskiej koncepcji „New Edge”, którą zapoczątkował model Ka. Puma została dobrze przyjęta na rynku, również przez ekspertów, czego dowodem były nagrody, m.in. samochodu roku wg „Top Gear” (1998) oraz najlepszego samochodu sportowego roku 2001 wg „What Car”. Po zakończeniu produkcji, model nie doczekał się swojego następcy. Częściowo na bazie Pumy powstał natomiast Ford StreetKa.

czytaj więcej

Powagosław

Przyjemne, oryginalne, sportowe auto, które powstało z bardzo typowej, miejskiej Fiesty, nie mającej zbyt wiele wspólnego ze sportową jazdą. Agresywna sylwetka do dziś robi wrażenie. ~Powagosław

Luzacjusz

Ponoć kobiety uważają Forda Pumę za najseksowniejszy samochód na świecie. Założę się, że te same kobiety wybrałyby Krzysztofa Ibisza najseksowniejszym facetem globu. Wniosek pierwszy - trudno zrozumieć kobiety. Wniosek drugi - Puma jest fajna, ale jakoś zajeżdża mi tanim spojlerem. ~Luzacjusz

Ford Puma – wybierz generację

Ford Puma II

II (2019 - teraz)

Ford Puma I

I (1997 - 2002)

TOP 10 | Samochody z kotem w nazwie

TOP 10 | Samochody z kotem w nazwie

Pośród tysięcy nazw samochodów możemy odnaleźć wiele odnoszących się do świata zwierząt. Najpopularniejsze są chyba wszystkie rodzaje kotów, ale...

Niechciany kociak - Ford Puma

Niechciany kociak - Ford Puma

Focus był dla Forda modelem, który wyznaczył nowe standardy stylistyki i prowadzenia się samochodów tej marki. Mało kto jednak pamięta, że zanim...

Ford Puma - drapieżny tylko z nazwy?

Ford Puma - drapieżny tylko z nazwy?

Puma, kuguar, lew górski, pantera florydzka - każde z tych określeń odnosi się do jednego zwierzęcia. Ten dziki kot mierzy nawet do 2 długości,...

Więcej publikacji o Ford Puma

Oto nowy Ford Puma. Jest całkowicie inny

Oto nowy Ford Puma. Jest całkowicie inny

Powrót do nazw modeli, które były sprzedawane już w przeszłości, nie jest nowym pomysłem w motoryzacji na przyciągnięcie nowej...

Powróci Ford Puma. Ale już nie będzie małym sportowym coupe

Powróci Ford Puma. Ale już nie będzie małym sportowym coupe

Ford pozazdrościł pomysłu Mitsubishi, które, przypomnijmy, wprowadziło ponownie do swojej sprzedaży Eclipse, i zamierza po latach wprowadzić...

Więcej newsów o Ford Puma

Zobacz więcej filmów

Ford Puma II Crossover 1.0 EcoBoost mHEV 125KM 92kW od 2019

Ford Puma II Crossover 1.0 EcoBoost mHEV 125KM 92kW od 2019

w pakiecie: TITANIUM

Cena brutto: 107 300 ^PLN

Ford Puma II Crossover ST 1.5 EcoBoost 200KM 147kW od 2021

Ford Puma II Crossover ST 1.5 EcoBoost 200KM 147kW od 2021

w pakiecie: ST X

Cena brutto: 160 200 ^PLN

Zobacz więcej nowych

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Ford Puma II 2023

Ford Puma II 2023

Cena: 96 000 ^PLN

Ford Puma FORD Puma 1.0 EcoBoost HYBRID 125KM,...

Ford Puma II 2023

Ford Puma II 2023

Cena: 119 950 ^PLN

Ford Puma DEMO Demonstracyjny Puma EcoBoost HY...

Ford Puma II 2023

Ford Puma II 2023

Cena: 122 100 ^PLN

FORD Puma 1.0 EcoBoost ST-Line X Suv 125KM 2023

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(87%)

Zalety

+ Silnik + Całokształt + Układ jezdny

Wady

- Wyciszenie - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Widoczność

Witam Moj poprzedni samochod to FF MK2 Kombi 1.8 TDCi 115 KM przebieg 253 000 Jestem szczesliwym posiadaczem PUMY 1.0 125KM Titanium od kilku dni. Jest to moj juz 4 samochod marki FORD ! Ma dodatkowo Pakiet Technology oraz Winter. Cena zakupu bardzo atrakcyjna 85 000 - po rabatach( katalogowo ok. 97 000). Samochod zaskakujaco praktyczny: dobra widocznosc, spory i praktyczny bagaznik 456 L !( jak na tak maly samochod), dobrze wyciszony, z jedrnym typowo Fordowskim zawieszeniem. Brak niedorobek, wszystko dziala jak nalezy, zero problemow uzytkowych 5 lat/100 000km gwarancji fabrycznej. Samochod zwrotny oraz dzielnie pokonuje krawezniki , wieksze nierownosci na polnych drogach, ma stosunkowo twarde zawieszenie ( dla mnie to akurat atut) Dla 2 osob plus bagaze na wakacje idealne rozwiazanie, nie czuc na drodze ze sie jedzie malym autem = poczucie bezpieczenstwa. Plusy: Masaz foteli, podgrzewana szyba+kierownica+siedzenia. Super system SYNC 3.4 : nawigacja, Android Auto, Ford Pass z LTE itp. Dobra jakosc wykonania jak na ta klase i cene samochodu. Standardowe swiatla przednie LED - bajka: mocne i rownowiernie oswietlaja jasnym strumieniem + doswietlanie zakretow ( tez sw. LED przeciwmgielne) Dobra jakosc kamery cofania rowniez w nocy. Mysle ze za ta cene trudno znalezc cos lepszego, ogladalem Seata Arona, Nissana Juke (2020), Renault Captur (2020) i generalnie najbardziej spojne autko z mala iloscia blyskotek, lakieru fortepianowego i z bogatym wyposazeniem, zaskakujace praktycznoscia i wygoda na dlugich trasach

Samochód kupiony dla pracującego i sporo jeżdżącego "singla". Co prawda za cenę 110k zł można było kupić wiele innych i większych samochodów, tylko czy większy pojazd rzeczywiście byłby mi potrzebny i czy inne samochody dają ten fantastyczny "fun" z jazdy?. Po wielu jazdach testowych innymi modelami (nowy C5 Aircross, nowy Ranault Captur, Kia Xceed, Mazda CX-3) na placu boju została został nowy Ford Puma St-Line X. Jak ktoś lubi trochę ostrzej pojeździć, to jest to samochód dla niego. Jak ceni sobie komfort "poduszkowca", to musi szukać innego pojazdu. 155km plus wspomagane silnikiem elektrycznym robi swoje i w trybie Sport niewielka, lekka Puma "rwie asfalt", przy czym świetne, sprężyste zawieszenie nie powoduje syndromu "deski do prasowania" i jeździ się całkiem komfortowo jak na usportowiony samochód. Wykonanie samochodu w wersji St-Line X więcej niż przyzwoite z bardzo wygodnymi fotelami kierowcy i pasażera. Z tyłu miejsca raczej mało, wystarczająco dla niezbyt wyrośniętych pociech, ale cztery dorosłe osoby to już wyzwanie dla kubatury wnętrza Pumy. Pojazd bogato wyposażony i o ile osobiście uważam, że przytomnej głowy w prowadzeniu nic nie zastąpi, to takie dodatki jak automatyczna zmiana świateł, adaptacyjny tempomat czy automatyczne awaryjne hamowanie uważam za sensowne i przydatne. Natomiast autentycznie cenię sobie elektryczną klapę bagażnika, która w tym segmencie jest rzadkością. To powód dla którego odpadł Renault Captur. W bagażniku sprytny, 80-litrowy pojemnik w podłodze, o którym już napisano chyba wszystko w reklamach, ale rzeczywiście od razu znalazłem dla niego zastosowanie. Wożę w nim narzędzia serwisowe i dzięki temu bagażnik mam pusty. Naprawdę fajna sprawa. Jazda tym modelem to uciecha. Puma jest szybka, bardzo zwinna, bardzo dynamiczna i fenomenalnie trzyma się drogi. Na kierownicy bardzo dobrze czuć to , co się dzieje pod kołami. W zakrętach Puma jest bardzo stabilna, ESP działa delikatnie i nie zaskakuje kierowcy. Zerwać przyczepność jest raczej trudno, a jeśli już tak się stanie, to Puma jest w tym przewidywalna. Jak każdy samochód Puma nie jest bez wad. Wyciszenie nie jest najlepsze. Renault Megane IV partnerki jest cichszy. O miejscu z tyłu już pisałem, nie jest go za wiele. Trochę mało podręcznych schowków, a uchwyty na butelki w środkowej konsoli są za nisko, choć z drugiej strony zmniejsza to ryzyko zahaczenia o butelkę przy zmianie biegów. Ręczny hamulec postojowy to już trochę zabytek, choć może ma to jakiś sens biorąc pod uwagę sportowy charakter tego pojazdu. Generalnie bardzo lubię ten samochód, daje radość z jazdy zdecydowanie większą niż wiele innych modeli. "Zaangażowanym" kierowcom polecam :)

Fajna, zgrabna pumka, słaba elektryka, blacha... jak się trafi dobra, to warto się zainteresować. Potrafią być głupie usterki, typu gaśnie bo lewe powietrze, kiepskie sprzęgło, ale wystarczy się przyzwyczaić. Sztywne zawieszenie, sportowe ;p Na lpg pali niecałe 10l, problem mam z ABS i kontrolą trakcji, tylko kogo to obchodzi.... aż tak potrzebne to to nie jest, bo sama z siebie świetnie się prowadzi. Lubi szybkie, ciasne zakręty, za to lubię Pumkę. Jako pierwsze auto czy jako 1 z pierwszych lub dla kobiety czy dojazdy do pracy to warto. Małe, zwinne autko.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Ford Puma

Zobacz wszystkie raporty spalania

Forda Pumę ST mam od roku, przejechałem ponad 30 000 km. Spalanie ustabilizowało mi się na poziomie 8l/100 km i jeśli tej wartości nie przekroczę uważam tydzień za spokojny ;) Bywało, że średnie spalanie wskazywało wartość 9,5l, ale był to wynik bardziej dynamicznego poruszania się po drodze. A poruszam się głównie drogami ekspresowymi i bocznymi, totalnie nie wiem jak spalanie wypada w mieście. Zdarzyło mi się kilka razy zrobić próbę na zmniejszenie spalania - tempomat ustawiony na 100 km/h, droga ekspresowa. Wynik oscylował gdzieś w okolicach 6-6,5l/100 km, ale niebezpieczeństwo zaśnięcia jest tak wysokie, że można sprowadzić niebezpieczeństwo na siebie i innych użytkowników drogi ;)

Bałem się że puma będzie mocno paliwożerna bo tak mnie straszyli znajomi i nawet jeden mechanik. Tym czasem jestem mile zaskoczony. moja dynamika jazdy jest umiarkowana. Gdy stosuję się do ecodrivingu w trasie wzięła mi ostatnio tylko 5,8 l na 100km (dluga kreta trasa 600km prędkości 80-100km/h). Puma to auto sportowe i jak sie depnie potrafi zjesc znacznie wiecej, szczegolnie w miescie. Jadac spokojnie co jest trudne w tym samochodzie w miescie spala mi średnio ok 9l (100% jazdy miasto wojewodzkie)

Na trasie jadąc 100 i trzymając obroty deko poniżej 3000rpm wychodzi 6. Normalnie jeżdżąc 50/50 miasto trasa 7-7,5. Najwięcej zimą zjada w mieście 10. Może spalała by mniej, ale seryjne 195/50 R15 na to mu nie pozwalają, aczkolwiek świetnie dają bezpieczne odczucie jazdy samochodem jak po szynach. W aucie zakochuje się każdy kto choć raz dozna przyjemności pokierowania nim. Świetnie wygłuszone wnętrze, przejrzystość widzenia zza kierownicy i bardzo sprawnie działające ogrzewanie są wielkimi plusami auta. Z minusów jest tylko i wyłącznie korodujące podwozie i nadkola. Receptą na to są chlapacze, w które auto nie zostało wyposażone. Polecam :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Ford Puma

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Usterki po 30 tys km

Ford Puma II
układ kierowniczy
30 tys. km

Występowanie usterki:

Usterki wymiana śruby (koszt 9 PLN) w układzie kierowniczym po głośnych stukach przy maksymalnym skręcie, łamię się plastikowe elementy podtrzymujące rolety wymiana 2x koszt ok. 110 PLN. W wersji z tzw. skóra ekologiczną podła jakość tapicerki, po 18 miesiącach uszkodzenie, które w Fordach normalnie występuje po ok. 5 latach (miałem to w Mondeo). Kupować tylko z przedłużoną gwarancją.

ELEKTROZAWÓR NAGRZEWNICY

Ford Puma
układ chłodzenia

Występowanie usterki:

Podczas eksploatacji łamie się plastikowy króciec od elektrozaworu.

Przełącznik zespolony pod kierownicą

Ford Puma
instalacja elektryczna

Występowanie usterki:

Nagły zanik świateł pozycyjnychi oraz. ośw. zegarów w kokpicie.Uszkodzenie automatycznego wyłanczania kierunkowskazów.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

przebieg: 70 tys. km

użytkowana przez: 90 tys. km

Instalacja zamontowana w 2004 r, ma juz ponad 5 lat, przejechane 100 000km. Na dzień dzisiejszy silnik w stanie idealnym, w instalacji regularnie co 15 000km wymianieniane filtry. Najmniejszych problemów.

homologacja: "AUTOGAZ" WIELKOPOLSKI

instalacja: LOVATO

przebieg: 120 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Jestem bardzo zadowolony. Dynamika pozostała na poziomie benzyny i na gazie pracuje w całym zakresie obrotów.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT 24

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Ford Puma (2019)

Ford Puma (2019)

Ford Puma

Ford Puma

Zobacz wszystkie galerie

Ford Puma

Test przeprowadzony w: 2019

Ford Puma

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Ford Puma