Ford Ranger II

Wielkie? Tak! Mocne? Jak najbardziej! Twarde? Oczywiście! Proste? Prymitywne? Słabo wyposażone? Tego o amerykańskich pick-upach już dawno nie można powiedzieć. Do galerii tych aut po salonie samochodowym w Genewie doszedł kolejny - Ford Ranger Wildtrak. To w zasadzie ogólnoświatowa rodzina półciężarówek, dysponująca trzema rodzajami nadwozia, dwoma wysokościami zawieszenia, napędem na dwa lub cztery koła i nawet pięcioma poziomami wyposażenia. Klienci w 180 krajach mają móc znaleźć najbardziej odpowiednią dla siebie wersję. Samochód jest masywny i kanciasty. Wygląda na mocną, wzbudzającą zaufanie konstrukcję.

W Polsce nadal trwa boom pickupów. Czy rzeczywiście jest na nie zapotrzebowanie, czy to tylko moda i trendy rynkowe? Po co klienci z miast kupują takie auta? Jak terenowa ciężarówka jeździ po szosie i w terenie? Pokazał to test Forda Rangera po face-liftingu. Po co komu pickup? Powód wzrostu tego segmentu jest z jednej strony prozaiczny, ale z drugiej nie jednoznaczny. Popularność pickupów zależeć może od przepisów podatkowych i wykorzystania aut do odliczenia pełnego VAT-u w firmach. Trend widać głównie w miastach, gdzie pickupy 4x4 poruszają się głównie po drogach asfaltowych.

Dwa tygodnie przed oficjalną prezentacją mieliśmy okazję przyjrzeć się nowej wersji legendarnego pick-up´a Forda, jaka wkrótce pojawi się na naszym rynku. Poczuć się w nim można jak strażnik Texasu, tym bardziej, że pod maskę trafił mocniejszy silnik Diesla z wtryskiem typu common rail, a kupując auto na firmę można odliczyć cały podatek VAT. Ford kojarzony jest w Polsce z popularnymi modelami samochodów osobowych i dostawczych. Mało osób wie, że w Ameryce producent ten przez wiele lat wiódł prym wśród producentów pick-up´ów, popularnego typu pojazdów po drugiej stronie Oceanu.

Choć brzmi to trochę buńczucznie, to Ford postanowił stworzyć pickupa, który ma zadowolić gusta klientów na całym świecie. Często słyszymy, że jak coś jest do wszystkiego, to tak właściwie jest do niczego. A jak ma się sprawa z nowym Rangerem? Po pierwszych jazdach testowych można wstępnie powiedzieć, że Ford obrał dobry kierunek. Polski oddział Forda postanowił wykorzystać dziennikarzy motoryzacyjnych do sprawdzenia, czy postawione przed konstruktorami zadanie zostało wykonane. Gdzie najlepiej przetestować możliwości auta przeznaczonego do pracy w ciężkich warunkach? Organizatorzy wybrali dużą żwirownię, gdzie przygotowana została trasa zawierająca różnego rodzaju utrudnienia jak piach, błoto, strome zjazdy i podjazdy, a także odcinek gdzie brodziliśmy w wodzie.