Witam. Posiadamy w rodzinie Forda S-MAX drugiej generacji z silnikiem 2.0 TDCI 180 km z 2018 roku. Podczas podróży autostradą wyskoczył komunikat o przegrzaniu jednostki napędowej. Wskaźnik temperatury na 120 st. Niezwłocznie zatrzymałem pojazd na pasie awaryjnym i zgasiłem silnik. Po otwarciu maski okazało się, że płyn w zbiorniczku się gotuje i wentylatory pracują na najwyższym biegu. Górny przewód wychodzący z termostatu był parzący, a dolny zimny. Samochód został odholowany do warsztatu gdzie uszczelnili jakiś przewód podciśnienia ale nic to nie dało. Samochód nadal się grzeje. Na biegu jałowym jest w porządki tzn. temperatura trzyma 90 st. ale podczas jazdy tym bardziej poza terenem zabudowanym wskazówka temperatury po przejechaniu paru km przekracza 90 stopni i rośnie. Wystarczy wrzucić luz i temperatura znowu po chwili się normuje. Z nawiewów leci raz gorące powietrze, a raz letnie. Uszczelkę pod głowicą jak o samą głowicę wykluczono jako usterkę. Brak płynu w oleju jak i oleju i spalin w płynie. Płynu również nie ubywa. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem?

Skrzynia automat tf81sc. Niepokojący odgłos szurania, tarcia, rezonansu ciężko to jednoznacznie określić ale jest słyszalne tylko na 4, 5 lub 6 biegu w niskim zakresie obrotów od około 1600 do 2000 rmp, potem znika. Początkowo myślałem że toskrzynia ale może to coś rezonuje ? wydech sprawdzony, osłona termiczna przykręcona. Myślalem o konwerterze i łożysku ale według mnie to dźwięk by się nasilał wraz ze wzrostem prędkości obrotowej a tutaj przy wysokich prędkościach czy tez obrotach wszystko ustaje. Czy ktoś mógłby nakierować na rozwiązanie problemu ?

Witam. Mam problem z modułem od nawiewu latem spalił się wymieniłem na nowy chodził do tej pory gdy ustawiałem nawiew na maxa na zimnym silniku wyłączał się po przejechaniu kilku kilometrów było już ok teraz wogle nie działa a modułu od klimy już nie wymieniałem do tego na zimnym silniku przy zmianie biegów światła fleszują