Jaki rodzaj napędu ma Mitsubishi Outlander ?

tyle że tu jest silnik w poprzek i nie jest to tzw. symetryczny układ AWD w pewnych bardzo specyficznych sytuacjach moze subaru okazać się lepsze. Zarzucanie tyłem jest związane z równym rozkładem momentu i nie równym rozkładem masy. Lekki tył na śliskim tarci przyczepność, a blokada która utrzymuje jedynie niskie wartości różnicy momentów plus brak wsparcia ze strony otwartego dyfra z tyłu i nie równe półosie z przodu dają w efekcie naped na dwa koła jedno z przodu jedno z tyłu ( kiedy cztery na lodzie ) w subaru jest to odrobine pózniej bo przód jest symetryczny. W jednym i drugim przypadku naped jest przekazywany na cztery koła ale wymaga jednakowej przyczepności dla wszystkich kół. kiedy jedno z nich traci przyczepnośc drugie związane z nim w parze również traci napęd. mamy jednak jeszcze druga oś i napęd w takim wypadku trafia tam tak długo jak blokada srodkowego dyfra utrzyma róznice przyczepności tył przód. Wiskoza nie lubi długotrwałego działania i po pewnym czasie ulega trwałemu uszkodzeniu ( objawem jest na przykład cofanie z pełnym skrętem i szarpanie tak jak by coś blokowało naped. )