Wymina rozrządu w primerze 1,8 QG18DE z 2000roku

Po zakupie auto było słabe, nie przyspieszało tylko się toczyło, na wolnych obrotach obrotomierz faluje , skacze, przy przyspieszaniu przerywa jakby wyskakiwały zapłony tak na średnich jak na wysokich obrotach i to spalanie 15 i więcej gazu w mieście a jazda jak zdechłym poldkiem. Pomyślałem , proste - zapłon.... wymieniłem świece na dedykowane briski do tego modelu i nic. Stwierdziłem cewki, miałem jedną zapasową, dokupiłem więć jeszcze dwie używki i zaczęła się żonglerka. Niestety bez rezultatów w jakiejkolwiek kombinacji... W dalszej kolejności poszedł przepływomierz - uszkodzony wymiana w ASO bo tam był najtańszy razem z jakąś kalibracją, bez zmian. Na przeglądzie wyszła paskudna analiza, okazało się że kat jest trupem wlanym do połowy we własne kanaliki i blokującym przelot - z powodu ceny oraz chęci zwiększenia mocy zapadła decyzja , kat musi odejść. Został więc "wymontowany" ze swojej obudowy..... młotkiem. Po tej operacji auto jakby odżyło,tzn. zaczęło lepiej się wkręcać i utrzymywać prędkości nawet pod strome górki, niestety równocześnie objawy przerywania/szarpania stały się bardziej odczuwalne - to co przedtem bardziej widziało się na obrotomierzu i auto po prostu nie jechało teraz wypadało jak mocne szarpanie przy kończącym się paliwie. Nadal palił się też check. Na szczęście zmądrzałem i zamiast przepłacać za komputer nauczyłem się wywoływać i odczytywać kody błyskowe błędów i je kasować. Myślałem że check świeci się w związku z wywaleniem kata i jest to błąd drugiej sondy lambda - jakież było moje zdziwienie gdy po zwarciu pinów w kostce diagnostycznej autko wybłyskało błąw obwodzie czujnika wału 0335. Ponieważ przy poprzedniej wizycie w ASO wyszła zaległa akcja servisowa z wymianą czujników położenia wału i wałka rozrządu natychmiast umówiłem się na popełnienie tychże wymian - akcja bezpłatna - ASO bardzo mile mnie zaskoczyło. Na początku poinformowali mnie , że o ile czujniki i wymiana są za free o tyle ponieważ mam gaz i muszą rozpinać instalacje do wymiany czujników może to kosztować max 200 zł (powiedziałem trudno robić....). Kiedy przyszedłem odebrać auto powiedzieli, że poradzili sobie bez większych problemów i nic nie muszę dopłacać.
Niestety poinformowali mnie też - co było napisane na papierach przez mechanika dokonującego wymiany - że sama wymiana nie pomogła i check zapala się nadal gdyż luźny jest już łańcuch rozrządu i to do tego stopnia, że jeden ze starych czujników został przez niego przytarty. Rozrząd muszę zmienić bo od odbioru po akcji servisowej powoli się pogarsza, ostatnio auto strzeliło w wydech kilka razy, spalanie minimalnie spadło ale daleko mu oczekiwanego (nie mam tu na myśli cudów) szarpanie nie przeszło a na dodatek doszedł problem z ruszaniem- czasem auto nie może ruszyć z miejsca. Po prostu dodaję gazu i popuszczam sprzęgło a ono jak stary polonez mimo obrotów nawet koło 2500-3000robi buuuuuu i nie ma siły się wyzbierać z miejsca- trzeba wcisnąć sprzęgło i po pompować gazem kilka razy żeby się wkręcił - wtedy takz 3500 obrotów powoli rusza. To samo przy przyspieszaniu - jeżeli nie jest wkręcony powyżej 3500 - 4000 obrotów to po dodaniu gazu najpierw nic nie robi tak z sekundę a potem zaczyna "udawać " że się zbiera przerywając pomaga trzymanie wciśniętego gazu i kopnięcie sprzęgła jak zakręci obrotami to potem jakoś pojedzie......masakra!!!!! Co do samego napinacz tonie sądzę żeby wystarczył skoro łańcuch jest tak luźny - słychać to pod maską. Udało mi się wyrwać komplet rozrządu z hurtowni za 600 zł z wysyłką - zobaczymy co to warte. To mój pierwszy japończyk w życiu i jak tak dalej pójdzie to ostatni. Jak nie zacznie jeździć po rozrządzie i regulacji to gnoja spale albo z mostu zrzucę - tylko najpierw AC wykupie.
Pozdrawiam