FAQ Info Renault - forum

Ostatnio widziano: zalogowanych: 7, niezalogowanych: 292

Lista forów Nawigacja

Dlaczego warto się zalogować?

- możesz tworzyć wątki i pisać posty na forum
- masz osobisty filtr kącików na forum
- masz dostęp do wielu narzędzi portalu AutoCentrum.pl

Sklep: Opony Części zamienne

Pokaż podpisy autorów Powrót do forum Odśwież wątek

Moc silnika.

Renthalik

pokaż post 03.11.2011 20:46 nowy (ostatnia aktualizacja 03.11.2011 20:46)

Moc silnika.

W poprzednim modelu THALII miałem silnik 98KM,przyśpieszenie było dobre,spalanie w normie.Obecnie posiadam THALIE nowej generacji z silnikiem 100KM,tak przynajmniej pisze w papierach auta.Przyśpieszenie mam gorsze,a i spalanie większe.W serwisie fabrycznym twierdzą że wszystko w porządku.Auto na gwarancji.Gdzie można zmierzyć moc silnika i żebym to miał na papierze?Może ktoś z użytkowników Renaut thalii nowej generacji pomoże mi wyjaśnić problem.

Renthalik

pokaż post 05.11.2011 14:41 nowy (ostatnia aktualizacja 05.11.2011 14:41)

Moc silnika

Koledzy chyba młodzi kierowcy bo licytujecie się techniką jazdy,a mnie chodzi o to gdzie by można zmierzyc moc silnika.Auto jest na gwarancji,utwierdziło by mnie czy mam auto w.g.papierów.Pojemność auta 1400,silnik 16 zaworowy.Pierwsza Thalia 98KM a obecna 100KM.Z matematyki wychodzi że obecna powinna być silniejsza,atak nie jest.Czy ktoś posiada taka Thalie 1,4 16V 100KM inclusive,benzyniak

Comet

pokaż post 05.11.2011 21:04 nowy (ostatnia aktualizacja 05.11.2011 21:05)

najpierw proponuję przeliczyć ile wychodzi mocy w przeliczeniu na kilkogram masy auta

bo nowa thalia moze być cięższa od starej, wystarczy, ze ma dodatkowo klimę ,kilka poduszek i trochę więcej bachy do tego dodatkowe wygłuszenie i już nie jest tak różowo jak by się wydawać mogło...

Kilofownikownia

pokaż post 05.11.2011 21:21 nowy (ostatnia aktualizacja 05.11.2011 21:21)

niby masa taka sama

zapewne w ramach "ekologii" zrobili dluzsze przelozenia skrzyni i stad wrazenie mulowatosci

Joanna Kontekstowicz

JacK	pokaż post 05.11.2011 15:27 nowy (ostatnia aktualizacja 05.11.2011 15:32) na dowolnej hamowni silnikowej albo samemu sprawdź, wyjedź na prostą drogę, jak się rozpędzisz do 200 licznikowych (lub jak masz GPS to do 185) to ma te 100 koni.

Kilofownikownia

pokaż post 05.11.2011 14:50 nowy (ostatnia aktualizacja 05.11.2011 14:50)

jaki toto ma przebieg?

zdazylo sie juz dotrzec?

Renata Konteksta

mrarek

pokaż post 04.11.2011 08:47 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 08:47)

jakiej pojemności silnik?

żeby auto spełniało wyśrubowane normy spalin, to musi być tak być

JacK

pokaż post 04.11.2011 09:05 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 09:05)

tak z ciekawości popatrzyłem na te silniki w thali najnowszej generacji

i wychodzi, że teraz wstawiają 1,6 16V o mocy 106 KM, w parametrach katalogowych podają dla niego 10,3 sek do setki więc szału nie ma.
Co ciekawe poprzednia wersja tego silnika 1,6 16V o mocy 107 KM była montowana w megane (od roku 2000) i tam przyspieszenie wg. katalogu było 9,9 sek. do setki, a dla silnika 98 konnego 1,4 16V przyspieszenie katalogowe wynosiło 11,9 do setki.

Spalanie dla takiego silnika to ok. 7 litrów w trasie, a miasto pod 9 litrów na 100 km jest wg. mnie normalne przy w miarę dynamicznej jeździe (czyli kręcimy pod 5 tys, obrotów na każdym biegu)

Mnie się nie udało nigdy w mieście spalić więcej niż 11 l/100 a na trasie więcej niż 8.

No i jeszcze jedna generalna uwaga moc silnika przekłada się raczej na prędkość maksymalną natomiast moment na przyspieszenie.

mrarek

pokaż post 04.11.2011 10:35 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 10:35)

teraz

to bym już benzyny nie wziął, mając takie spalanie w dieslu

mariobros

pokaż post 04.11.2011 11:01 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 11:01)

A ja diesla . I to pomimo spalania, jakie w istocie ma 1.4TCe

mrarek

pokaż post 04.11.2011 11:20 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 11:20)

a to

co takiego ma ten benzyniak ciekawego?

JacK

pokaż post 04.11.2011 11:49 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 11:49)

pewnie zupełnie płaską charakterystykę momentu obrotowego

poczynając już od jakiś 1700 obr/min co pozwala po prostu praktycznie dla każdego biegu wcisnąć gaz i przyspieszać.
Pisałem kiedyś, że u dealera seata miałem okazję jeździć alteą z tym mikroskopijnym 1,2 TSI i nawet przez chwile zastanawiałem się czy nie wymienić swojej (1,9 tdi) na taką bo osiągi katalogowe podobne (oba mają po 105 KM) ale sposób jazdy tym 1,2 TSI o wiele lepszy niż dieslem.

mrarek

pokaż post 04.11.2011 12:24 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 12:25)

no to racja

aczkolwiek 1,9 dCi też ma niską charakterystykę

JacK

pokaż post 04.11.2011 12:50 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 12:50)

wg. mnie w turbo dieslach nawet nie jest z tym problem

tylko z zakresem obrotów użytecznych, ponieważ na ogół masz już od 1800-1900 obr. te 200-250 Nm momentu, ale możesz kręcić silnik do 4 tys. i musisz zmieniać bieg na wyższy, w doładowanym silniku benzynowym masz jeszcze ze 2 tys. obrotów do wykorzystania co bezpośrednio przekłada się w jeździe miejskiej na konieczność praktycznie ciągłego wachlowania biegami a w trasie na czynne bezpieczeństwo.

mariobros

pokaż post 04.11.2011 13:46 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 13:47)

O to właśnie chodzi - zakres obrotów... W 1.4 TCe można fajnie pociągnąć....

...Żeby nie było - nie jest to demon prędkości, ale zachowanie na trasie jest znacznie lepsze niż diesla, można na 6 biegu jechać w zasadzie od 60 do prawie 200 i wyczuwalnie ciągnie już od tych 60. Zastrzeżenia drobne mam do skrzyni - w mieście przeszkadza idiotycznie którka jedynka. Potem jest OK...

JacK

pokaż post 04.11.2011 14:33 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 14:33)

jeździłem na testach w 2009 roku jak szukałem samochodu dokładnie takim scenikiem

i nawet zastanawiałem się nad kupnem ale jakoś tak trochę stylistycznie mnie nie podchodził no i jakoś tak trochę nie bardzo byłem przekonany do tak pojemnego samochodu, bo na co dzień jeżdżę sam, a wakacje czy ferie to też najczęściej już tylko z jednym dzieckiem albo i nie.
A i altea się trafiła w dobrej cenie

mrarek

pokaż post 04.11.2011 13:04 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 13:04)

racja

to IMHO kwestia stylu jazdy, bo ja w mieście zapinam III i 40-44 km/h pokonuje większość prostych odcinków

JacK	pokaż post 04.11.2011 13:20 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 13:20) ja nie napiszę z jakimi prędkościami ale i ile w mieście to jeszcze można się przyzwyczaić to na trasie jest to jednak mało komfortowe bo często muszę zmieniać bieg w trakcie wyprzedzania bo się obroty kończą

Kilofownikownia

pokaż post 04.11.2011 13:57 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 13:57)

jak ty to robisz

mi sie w cytrynie koncza na ogol obroty bo zeby wyprzedzic cokolwiek to trzeba redukcje robic. W klekotach nie mialem tego problemu

Inna sprawa ze jezdzac po miescie nie ciagam raczej cytryny do 5k obrotow

W sumie to do 4k rzadko kiedy

JacK

pokaż post 04.11.2011 14:43 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 14:43)

pisałem juz kiedyś o tym

silnik 1,9 tdi ze swoją charakterystyka momentu obrotowego w powiązaniu z krótką skrzynią nie bardzo się na trasie sprawuje.
Jadąc na III osiąga te 4 tys obrotów w okolicach 100 i dalej by jechać trzeba zmienić na IV.

Większość jeździ na trasie w okolicach 80-90 km/h i jak chcesz wyprzedzić od tej prędkości to III wymusza zmianę na IV podczas wyprzedzania z kolei jadąc na IV te 80 km/h silnik dosyć ospale (jak dla mnie) reaguje w początkowej fazie na dodanie gazu więc wyprzedzanie trwa dłużej. Dodatkowo samochód jest jednak ciężki i wyższy więc to też swoje robi.

mrarek

pokaż post 04.11.2011 14:58 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 14:58)

na III osiąga te 4 tys obrotów w okolicach 100 i dalej by jechać trzeba zmienić na IV

po hoooj tak wysoko kręcisz na III??
ja V wbijam przy 70 i po lekku rozpędzam się w trasie.

JacK

pokaż post 04.11.2011 15:15 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 15:15)

jedziesz sobie spokojnie 110-120 drogą jednopasmową na IV czy nawet V

przed Tobą kilka samochodów jadących 80-90 z przeciwka też ruch.
Warunki nie pozwalają na jednorazowy skok do przodu o te kilka pojazdów bo ruch z przeciwka zbyt gęsty.
(czasami da się jeszcze przyspieszyć i ich łykniesz na raz ale to niestety nieczęsto)
Dojeżdżasz do ostatniego i jedziesz 80 km/h z przeciwka robi się luka ale na tyle by wyprzedzić tylko jednego, jak masz IV czy też V (czyli jakieś 2-2,2 tys. obr/min) to naciskając na gaz niestety nie przyspieszasz na tyle szybko by się wyrobić, bo słabo się zbiera. Redukujesz do III i gaz. Wtedy silnik daje radę bo startuje od 2,5-2,7 tys. obr ale przy 100 masz już koniec użytecznych obrotów.
Niestety charakterystyka tego silnika jest taka, że zaczyna żwawiej przyspieszać tylko w zakresie 2,6-3,7 obrotów.

mrarek

pokaż post 04.11.2011 21:31 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 21:31)

rozumiem

baaardzo rzadko mi się to zdarza

mrarek

pokaż post 04.11.2011 14:01 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 14:01)

czyli ja

kręcąc 1500-2500 psójem auto

Kilofownikownia

pokaż post 04.11.2011 17:41 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 17:41)

ale ja mam benzyne

to ciu wiecej obrotow wymaga

mrarek

pokaż post 04.11.2011 21:31 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 21:31)

to żeś

się przesiadł na cudo

mrarek

pokaż post 04.11.2011 13:36 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 13:36)

załóż

pług i spychaj

Comet

pokaż post 04.11.2011 11:37 nowy (ostatnia aktualizacja 04.11.2011 11:37)

kopa !!

JacK	pokaż post 03.11.2011 20:57 nowy (ostatnia aktualizacja 03.11.2011 20:57) a przełożenia skrzyni takie same ?

Kilofownikownia

pokaż post 03.11.2011 21:36 nowy (ostatnia aktualizacja 03.11.2011 21:36)

i masa wlasna jaka

Comet

pokaż post 03.11.2011 22:05 nowy (ostatnia aktualizacja 03.11.2011 22:05)

no i czy uzytkownik nie przytył

Pokaż podpisy autorów Powrót do forum Odśwież wątek