Daewoo Nexia - Wymiana linki hamulca ręcznego

Manual przedstawia sposób wymiany linki hamulca ręcznego. Zapieczona linka to częsta przyczyna braku hamulca, zazwyczaj konieczna jest wtedy jej wymiana.

Dosyć często zdarza się, że nieużywany na co dzień hamulec ręczny przestaje działać. Przyczyną może być zapieczona linka. Linkę należy wymienić, nie jest to wbrew pozorom ciężka sprawa, trzeba tylko troszkę pomyśleć i mieć troszkę sprytu w rękach.
Mamy kilka możliwości konstrukcyjnych. Najpopularniejsze jak we Fiacie Uno standardowe rozpieraki szczęk z wyjściem na zewnątrz bębna. System ten zastosowany był w Maluchu. Przez systemy tarczowe, w których linka także jest mocowana na górze ( Audi, Mazda 626 ) ich wymiana nie nastręcza większych problemów, bo nie trzeba wymontowywać bębna tylko samą linkę, poprzez najtrudniejszy do wymiany linki system wewnątrz bębna. Tutaj linka jest wprowadzona do środka bębna, a na szczękach znajduje się specjalna dźwignia poprzez którą za pomocą linki uruchamiamy hamulec ręczny. Manual będzie dotyczył właśnie tego systemu.

Fot.1 - Miejsce działania. Bęben hamulcowy.

Pierwsza czynność to podniesienie samochodu i zdemontowanie koła. Należy pamiętać, że nie wolno wykonywać żadnych czynności pod podniesionym, a niezabezpieczonym samochodem. Po podniesieniu należy samochód ustawić na kobyłkach, aby mieć pewność że stoi pewnie, i że nie spadnie.
Następną czynnością będzie odkręcenie wkręta mocującego bęben do piasta, na przykładowym zdjęciu bęben jest oddzielnie a piasta zostaje na swoim miejscu. Jednak są samochody, w których musimy zdemontować cały bęben wraz z piastą, to już jest czynność trudniejsza. Wymaga ona większej wiedzy, zazwyczaj trzeba odpowiednio dosmarować łożyska i je wyregulować, co nie jest proste w do wykonania w warunkach garażowych. Lepiej wtedy nie zabierać się samemu za wymianę linki. Jeśli natomiast bęben zdejmuje się osobno możemy zabrać się do pracy. Odkręcamy wkręt mocujący bęben do piasty...

Fot.2 - Odkręcenie wkrętu mocującego.

...i delikatnie opukując młotkiem zdejmujemy go.

Fot.3 - Zdejmowanie bębna.

Naszym oczom ukazują się szczęki wraz z mechanizmem samoregulatora.

Fot.4 - Po zdemontowaniu bębna.

Od spodu da się zauważyć linkę nałożoną na rozpierak.

Fot.5 - Linka na rozpieraku.

W tym przypadku nie trzeba nawet zdejmować szczęk, aby zdjąć linkę. Wystarczy przy użyciu kleszczy bądź wkrętaka zsunąć oczko linki z rozpieraka i wyjąć linkę na zewnątrz bębna. Należy się liczyć z tym, że pancerz linki może być umocowany do tarczy kotwicznej, na wcisk lub za pomocą agrafek. Jeśli linka jest już zdjęta z rozpieraka i wyjęta na zewnątrz po obu stronach samochodu możemy zabrać się za rozmontowanie linki od dźwigni hamulca.
W tym celu demontujemy osłony, jeśli występują.

Fot.6 - Demontaż osłon.

Następnie zdejmujemy lub odchylamy osłonę i naszym oczom ukazuje się mocowanie linki do dźwigni.

Fot.7 - Mocowanie linki.