Fiat Palio - Wymiana zawiasu dolnego drzwi przednich

Najczęstszą przyczyną konieczności wymiany zawiasu dolnego drzwi przednich jest pęknięty sworzeń, przez co drzwi przy zamykaniu przeskakują i wydają przy tym dziwny dźwięk. Z wymianą nie należy zwlekać ponieważ drzwi mogą się obsunąć i powodować zarysowania pozostałych części nadwozia.

Uwagi wstępne:
• do wymiany nie jest potrzebny kanał

Części potrzebne do wymiany:
• część zawiasu dolnego ze zintegrowanym sworzniem przykręcana do nadwozia (dostępna w zasadzie jedynie w ASO – koszt 45zł – uwaga w Palio jest wiele wersji tego zawiasu dlatego należy zamówić w ASO na podstawie VINu)
• lakier w sprayu do zamalowania zawiasu o kolorze zgodnym z tabliczką, która znajduje się na klapie bagażnika
• benzyna ekstrakcyjna do odłuszczenia lakierowanych części
• środek penetrujący
• ewentualnie kawałek blaszki jeśli chcemy przy okazji wyciszyć strzelający ogranicznik drzwi

Narzędzia:
• klucz nasadowy lub oczkowy 10
• klucz imbusowy 8
• młotek
• wybijak

Orientacyjny czas:
• 1-3h


Czynności wstępne:
• odkręcamy śrubę sworznia ogranicznika i wybijamy sworzeń ogranicznika
• rozłączamy złącze elektryczne drzwi
• opuszczamy szybkę by mieć możliwość złapania za coś drzwi przy ich zdejmowaniu

Czynności właściwe:

Za pomocą klucza oczkowego lub nasadowego 10 odkręcamy dwie śruby „ściągające” zawias górny i dolny. Jeśli z urwanym sworzniem zawiasu jeździmy długo należy przygotować się, że zamiast odkręcić, urwiemy przerdzewiałą śrubę (tak było w moim przypadku).

Fot1 - Odkręcanie śrub zawiasów

Zdejmujemy drzwi ruchem do góry. Sprawdzamy czy część ułamanego sworznia została w zawiasie przyspawanym do drzwi. Jeśli nie, to mamy szczęście, w przeciwnym wypadku powstaje problem pod tytułem – wybicie kawałka sworznia. W moim przypadku był tak zapieczony, że dałem sobie początkowo spokój, poskładałem wszystko z powrotem i przez jakiś tydzień czasu regularnie spryskiwałem zawias penetrantem. Jednak po tym czasie nie pozostaje nic innego jak wybicie, a zatem opieramy stabilnie drzwi i próbujemy wybijać sworzeń. Pomagając sobie penetrantem operacja ta zajęła mi około 2h, aż w końcu za którymś uderzeniem sworzeń puścił. Nie zrażajcie się, u mnie sworzeń naprawdę był niemal zespawany rdzą (zwlekałem z wymianą 2 lata).

Fot2 - Część zawiasu, z której trzeba wybić ułamany sworzeń

Jeśli mamy już wybity sworzeń reszta pójdzie gładko. Na początku polecam obrysować mazakiem obecny zawias zanim go zdejmiemy, nie będzie później problemu ze spasowaniem drzwi. Obrysowany zawias tuż przed wykręceniem jest na poniższej fotografii. Widać wyrobiony i ułamany sworzeń.

Fot3 - Obrysowany zawias tuż przed wykręceniem

Kluczem imbusowym 8 odkręcamy dwie śruby mocujące zawias. Jeśli nie idzie ich ruszyć pomagamy sobie kawałkiem rurki.

Fot4 - Odkręcanie zawiasu

Czyścimy wszystko dookoła benzyną ekstrakcyjną, jeśli zamierzamy polakierować nowy zawias, jeśli nie darujemy sobie tą czynność. Przystępujemy do montażu nowego zawiasu. Zakładamy nowy zawias starając się dopasować do zaznaczonych mazakiem linii. Generalnie nie powinno być problemu ze spasowaniem drzwi, bo nie ruszamy górnego zawiasu. Mimo wszystko przykręcamy i zakładamy drzwi w celu sprawdzenia spasowania. Jeśli jest dobrze ponownie zdejmujemy drzwi i dokręcamy solidnie śruby.

Przystępujemy do polakierowania zawiasu. W tym celu zabezpieczamy okolicę gazetą, odłuszczamy i nanosimy trzy warstwy lakieru w kilkuminutowych odstępach. Należy zabezpieczyć przed lakierem nowy sworzeń, ja w tym celu naniosłem na niego warstwę smaru który po lakierowaniu usunąłem. Lakier oczywiście dobieramy pod kolor nadwozia. W sklepach można kupić dokładnie ten sam kolor kierując się oznaczeniami lakieru znajdującym się w Palio na klapie bagażnika. W moim przypadku: giorgio steel fiat 647

Fot5 - Malowanie

Na koniec pozostaje założenie drzwi na nowy zawias i poskręcanie wszystkiego. W moim przypadku do części zawiasu (tej, z której wybijałem sworzeń) wpuściłem nieco smaru, bo wewnętrzna część była nieco poszarpana. Całość wymiany kończy przykręcenie ogranicznika (można zastosować blaszkę na jego sworzeń by wyeliminować strzelanie) oraz wkręcenie śrub ściągających zawiasy. Warto mieć w zapasie taką śrubkę, bo może się ułamać przy odkręcaniu tak jak już wspomniałem. Pamiętamy także o złączu elektrycznym.

Uwagi końcowe:
W przypadku, gdy jeździliśmy z tą usterką dość długo, drzwi mogły się obsunąć powodując zarysowania na progu lub tylnych drzwiach. Warto przejrzeć te okolice i ewentualnie zamalować zarysowania by nie dostała się rdza.

(Michał Manic)