Fiat Seicento - Uszczelnienie miski olejowej

Wycieki z okolic miski olejowej to problem większości aut. Do usunięcia tej usterki wystarczy zazwyczaj nowy silikon lub uszczelka i odrobina chęci do pracy. W manualu zaprezentowano taką naprawę na przykładzie miski uszczelnianej silikonem.

Na początek należy przygotować silikon dedykowany do uszczelniania tego typu rzeczy oraz środek do odtłuszczania powierzchni. Ja akurat użyłem odczynnika firmy POCH (używam w firmie i był pod ręką), ale może być np rozpuszczalnik (byle nie nafta, albo inne tłuste roztwory). Potrzebny także będzie nożyk, za pomocą którego będziemy ściągać stary silikon oraz będzie w ogóle możliwe ściągnięcie miski. Należy też zarezerwować więcej czasu (dwa dni) albo dać aucie odstać kilka/kilkanaście godzin w miejscu, gdzie będziemy go podnosić. Chodzi o to, aby cały olej z silnika ściekł do miski i nie przeszkadzał nam potem przy nakładaniu silikonu na odtłuszczoną powierzchnię. Wbrew pozorom takie ściekanie trwa na prawdę długo. Moje auto stało przez jakieś 10h ze zdjętą miską. No i po kolei:
1. Spuszczamy olej, podnosimy auto i ściągamy prawe koło.
2. Dla ułatwienia operacji odkręcamy i zdejmujemy nadkole, ściągamy koło pasowe (naprawdę bardzo ułatwia późniejszą pracę, choć ten punkt nie jest w ogóle konieczny).

Fot.1 - Widok z dołu i z boku.

3. Odkręcamy miskę i ją zdejmujemy - to może być naprawdę niełatwe, bo stary silikon w większości miejsc trzyma jak dobry klej, więc trzeba ją odciąć. Niema co traktować miski młotkiem, bo możemy ją pokrzywić.
4. Zdejmujemy stary silikon z miski i z korpusu silnika - to chyba najdłuższa operacja, ale trzeba ją wykonać bardzo starannie.
5. Odtłuszczamy powierzchnie klejone, nakładamy silikon (dość grubo) i wszystko skręcamy.
6. Pozostawiamy auto na noc, bez wlewania oleju, aby silikon zasechł w spokoju.

Łatwe, co? Wcale nie, bo:
I Miska olejowa z reguły nie jest równa w sensie, że jak ją położymy do góry dnem na płaskiej powierzchni, to niestety nie będzie przylegać tak jak powinna, więc z różnych stron potrzebna będzie różna ilość silikonu.
II Z obu stron miski są łuki, na których właśnie najczęściej się leje. Raz, że są niewdzięczne do uszczelniania, a dwa że są najniżej położone względem lustra oleju. U mnie za pierwszym razem puściło tylko od strony skrzyni. Poza uciążliwym kapaniem wiele szkód nie było, ale już za drugim razem puściło od strony koła pasowego, przez co olej skapował na koło, a te rozpryskiwało olej na wszystkie strony wokół własnej osi. Na domiar tego pasek w alternatora jest z gumy nieodpornej na olej, więc szybko uległ uszkodzeniu (olej rozpuszcza większość rodzajów gumy). Problem z łukami jest taki, że z jednej strony mogą prawie dolegać do korpusu, a z drugiej będzie odstęp 1cm

Fot.2 - Widok po zdjęciu miski olejowej.

Żeby więc nie było problemów przed nałożeniem silikonu należy zrobić przymiarkę miski, aby określić, w których miejscach występują największe szczeliny. Silikonu lepiej nie żałować - jeśli wszystko było odpowiednio odtłuszczone to jego nadmiar wewnątrz miski przez noc zaschnie i będzie się dzielnie trzymał w jednym miejscu. Po przymiarce miski będzie widać gdzie silikonu nałożyć najwięcej.
Na koniec jest też dobrze umyć silnik i od góry o od spodu aby wybadać czy wszystko jest ok (okaże się po kilkuset km). Od jakiegoś czasu używam środka do mycia K2 - wystarczy spryskać, poczekać 5min i polać strumieniem wody.

Fot.3 - Seicento, czyli obiekt napraw.

(ArturS)