Volkswagen Golf - Montaż drążka stabilizatora w Golfie drugiej generacji

Samochody Volkswagen Golf 2 nie we wszystkich przypadkach były wyposażone w drążek stabilizatora, który wpływa na poprawę prowadzenia pojazdu. Warto zainwestować parę groszy i ulepszyć swojego Golfa. Taka konstrukcja stabilizatora występuje w wielu innych modelach aut.

Oto czego będziemy potrzebowali aby zamontować stabilizator:
- łącznik plus podkładki i nakrętki,
- gumowe elementy łącznika,
- gumowe elementy i jażmo środkowe,
- drążek stabilizatora

Fot.1 - Drążek stabilizatora

Fot.2 - Drążek stabilizatora

Fot.3 - Drążek stabilizatora

Należy postępować zgodnie z zasadami BHP. Podnieść samochód i ustawić go na kozły (kobyłki). Nie wolno pod żadnym pozorem wykonywać czynności naprawczych na samym tylko lewarku pod samochodem bez zabezpieczenia. Grozi to utratą zdrowia bądź życia.

Najlepiej czynność wykonuje się na podnośniku diagnostycznym bądź kanale naprawczym. Należy przed podniesieniem samochodu poluzować śruby kół przednich, następnie unosimy samochód i zdejmujemy koła. Samochód VW Golf z reguły jest przystosowany do montażu drążków. Należy to sprawdzić. Na zamieszczonych fotografiach widać charakterystyczne punkty w które montuje się drążek.

Fot.4 - Miejsce mocowania stabilizatora

Fot.5 - Miejsce mocowania stabilizatora

Jeśli w Waszym Golfie elementy wygladają identycznie, można zainstalować drążek. Należy teraz przygotować wszystkie elementy potrzebne do montażu. Po kolei trzeba będzie nałożyć końcówki stabilizatora na drążek jak jest to pokazane na zdjęciu.

Fot.6 - Końcówki stabilizatora na drążku

Aby umożliwić zamocowanie strzemion w środkowej części drążka, trzeba poluzować śruby mocujące całość belki do nadwozia (Fot.4 strzałka nr 1). Należy przy tym postępować ostrożnie ażeby nie pourywać śrub mocujących!!. Instalujemy teraz drążek (uzbrojony w elementy gumowe) w środkowej części. Nakładamy strzemiona na elementy gumowe, wsuwamy w wycięcia w belce (Fot.4 strzałka nr 2). Skręcamy wszystko śrubą (Fot.4 strzałka nr 3), jednak nie za mocno, tylko tak żeby się trzymało wszystko ze sobą. Nastepnie nakładamy poduszki gumowe i zakręcamy końcówki łączników stabilizatora do wahacza (Fot.4 strzałka nr 1).

Fot.7 - Stabilizator zamontowany

Miejsc zaznaczonych strzałką nr 2 (Fot.4) nie należy smarować żadnymi smarami na bazie tłuszczu. Wtedy guma zastałaby po prostu uszkodzona i uległa wcześniejszemu zużyciu. Najlepszy środek to po prostu płyn do naczyń nie działa destrukcyjnie na elementy gumowe.

Dopiero gdy wszystkie elementy są na miejscu dokonuje się dokładnego skręcenia wszystkiego ze sobą (przy wahaczu, przy strzemionach i przy belce do nadwozia). Końcowego skręcenia należy dokonywać przy założonych kołach i samochodzie stojącym na ziemi, co zapewni prawidłowe ustalenie wszystkich współpracujących elementów. Teraz możemy mieć pewność że nasz pojazd stanie się stabilniejszy w czasie jazdy.

(RS)