Fiat - Wymiana termostatu w silniku typu fire

Termostat to urządzenie odpowiedzialne za prawidłowe działanie układu chłodzenia. Po osiągnięciu odpowiednio wysokiej temperatury otwiera duży obieg. Prawidłowo działający termostat utrzymuje optymalną temperaturę silnika. Jeśli jednak będzie zużyty to w najlepszym przypadku będziemy mieli silnik niedogrzany. Termostat zamknięty na stałe, zazwyczaj doprowadza do przegrzania jednostki i przepalenia uszczelki pod głowicą. Dlatego zaleca się szczególną dbałość o ten element układu chłodzenia.

Nie tak dawno, podczas dyskusji o wskazaniach wskaźnika temperatury w naszych autach, padło bardzo ważne stwierdzenie: termostat to urządzenie sezonowe i co jakiś czas należy go wymienić. Ze względu na rozbieżności miedzy wskazaniami w moim aucie i autach kolegów, postanowiłem wymienić termostat, tym bardziej że w 1,2 kosztuje on zaledwie 25zł.

Przed rozpoczęciem wyciągania termostatu należy spuścić cały płyn chłodniczy. Spuszczanie części (z węża poniżej poziomu termostatu) spowoduje że po wyciągnięciu starego termostatu pewna ilość płynu jednak sie wyleje. Tak było u mnie, więc lepiej spuścić całość. Jest to okazja by pozmieniać opaski, wymienić uszkodzone węże oraz zmienić płyn na nowy.

Początkowo starałem sie odkręcić śruby mocujące bez demontowania cewek, niestety nie mogłem dobrze ustawić klucza co skutkowało przeskokami i widmem zniszczenia nakrętki. Jest to jednak możliwe więc na początek warto spróbować.

Odkręcamy cewki, miejsca umieszczenia nakrętek pokazane są na zdjęciu poniżej. używamy do tego klucza 10, przyda się nasadka oraz płaski/oczkowy. Trzeba uzbroić się w cierpliwość bo jest tam ciasno. Warto też prysnąć odrobinę penetrantem.

Fot.1 - Stary termostat i zdemontowane cewki.

Kolejna fotografia przedstawia widok z boku, strzałki pokazują gdzie znajdują interesujące nas nakrętki i śruby. Termostat przymocowany jest dwiema śrubami, uszczelniony jest podkładką (lub silikonem), kupując termostat należy zerknąć czy uszczelka jest w pudełku.

Fot.2 - Śruby mocujące termostat.

Tak wiec wykręcamy stary termostat, czyścimy wszystko z brudu. Uszczelkę dodatkowo smarujemy silikonem, wkręcamy nowy termostat, zakładamy wąż, dokręcamy opaskę zaciskową (średnica 30mm). Opsakę warto kupić nową, są one raczej jednorazowego użytku. Warto przy okazji założyć nowy oring uszczelniający połączenie cewek z silnikiem, koszt oringa to kilka złotych. Poza uszczelką warto użyć silikon, połączenie będzie znacznie szczelniejsze. Po skręceniu wlewamy płyn, odpowietrzamy tak jak opisano w tym manualu i w drogę.

Przy tej pracy warto odpiąć akumulator. Uniknie sie wtedy zwarć podczas odkręcania śrub, kiedy przypadkiem dotkniemy kluczem akumulatora.

Jak zdiagnozować niesprawny termostat??
Po odpaleniu złapać za górny wąż doprowadzający płyn do chłodnicy. Jeśli od razu zaczyna płynąc ciepły płyn to znaczy że otwarty jest duży obieg, czyli termostat puszcza. wtedy auto dłużej uzyskuje optymalną temperaturę.

Fot.3 - Termostat po zamontowaniu.

Wymiana termostatu jest łatwa, ale pod warunkiem że zdjęte są cewki. Wymiana bez ich demontowania jest możliwa, aczkolwiek wymaga sprawnych dłoni i kluczy przegubowych.
Koszt termostatu 25zł.
Czas pracy 30-40minut.
koszt takiej wymiany u mechanika 60-100zł.

(Adam Kabz)