Tematyka:
Specjalizacja: Inżynieria Mechaniczna
Mechanik amator, zawodowy psuja. Zazwyczaj naprawia to co popsuł sam, czasami to co popsuli inni.Adres E-mail:
manuale@autocentrum.pl
Fiat Brava - Montaż radiowego sterowania zamkiem centralnym
W wielu modelach fiatów montowano centralny zamek sterowany jedynie kluczykiem, w takiej sytuacji warto pomyśleć o montażu sterownika radiowego(pilot). Najprostsze zestawy można kupić już za 50zł. Sam montaż jest prosty i trwa dosłownie kilka minut, najtrudniejszą czynnością jest przylutowanie czterech kabli. W przypadku fiatów oraz innych marek otwieranie i zamykanie realizowane jest przez podanie masy. Taki sterownik musimy kupić. Manual wykonany na przykładzie fiata bravy.
Znajdujemy sterownik centralnego zamka, w przypadku fiatów jest to żółty, długi przekaźnik, montowany zazwyczaj w okolicach bezpieczników (tak miałem w palio) albo nad schowkiem (tak mam w bravie). Wypinamy przekaźnik i zdejmujemy/zsuwamy plastikową obudowę. Ukazuje się nam mechanizm przekaźników otwierania i zamykania drzwi. Można teraz zamknąć drzwi i zobaczyć jak i które przekaźniki się zamykają.
Niektóre sterowniki mają możliwość sygnalizacji otwarcia/zamknięcia kierunkowskazami. W tym celu należy wlutować kabel z sygnałem w wiązkę idąca do kierunkowskazów. W przypadku mojego sterownika konieczne było dodanie 2 diod, które posłusznie wlutowałem. Zasilanie kierunków wlutowałem w wiązkę idącą od włącznika. W bravie sprawa jest o tyle skomplikowana, że wiązki są owinięte izolacją i idą głęboko w konsoli, lutowanie tam jest dość uciążliwe. Włącznik jest dostępny, kabel można spokojnie przeciągnąć po zdemontowaniu listwy włączników(dwie śrubki na imbus po bokach, pod zaślepkami). Co do wpinania sygnału w okolice włącznika awaryjnych zdania są podzielone, u mnie zadecydował dostęp. Na zdjęciu (Fot.2) widać diody(1) i sam sterownik(2).
Następna fotografia (Fot.3) przedstawia miejsce wlutowania sygnału dla kierunkowskazów. Dwa kable oznaczone czerwonymi kropkami to strona prawa i lewa.
Sterownik jaki zakupiłem posiadał w zestawie dwa kluczyki/piloty typu scyzoryk. Konieczne było wydłubanie z niebieskiego klucza transpondera immobilizera. Pod niebieską guma kryje się czarny mocny plastik (Fot.4). Na zdjęciu widać zatyczkę kieszonki, w której znajduje się sam transponder. Należy delikatnie go wyciągnąć, na przykład uderzając o dłoń kluczykiem. Uwaga, transponder jest kruchy, niestety własnoręcznie jeden zniszczyłem.
Fot.4
W moich scyzorykach:) było miejsce na wsadzenie transpondera. Dziurę zatkałem oryginalną zatyczką, którą uprzednio lekko spiłowałem. Wygląda to tak jak na fotce, czerwona kropka to miejsce gdzie jest transponder.
Fot.5
Dodatkową trudnością był montaż grota. Najpierw musiałem wyciąć go z plastiku, potem mozolnie pilnikiem doszlifować do kształtu pozwalającego umieścić grot w mocowaniu scyzoryka. Grot jest przykręcany. W zestawie były czyste groty, więc miałem wzór, do którego musiałem dostosować oryginalny grot fiatowski. Można nabyć czyste groty w cenie około 10zł/szt i zlecić docięcie.
Montaż samego sterownika to nie więcej niż kwadrans, kierunki i inne dodatki do dodatkowe gadżety bez których można się obejść. Polecam założenie sterowania, bo naprawde jest to szalona wygoda.
Manual może służyć nie tylko dla fiatów, zasada montażu w innych markach jest taka sama, znaleźć sterownik i wlutować kable. Często ułatwieniem jest dodatkowy pstryczek sterujący zamkiem, wtedy można tam podać sygnał sterownika. Tak było w mojej cliówce. Jedyna różnica w stosunku do bravy to sterowanie awaryjnych także masą a nie napięciem, ale tam to nie było istotne.
(Kabz)
Autor nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe na skutek nieprzestrzegania zasad BHP przy wykonywaniu czynności czy jakiekolwiek inne powstałe w wyniku korzystania z porad.
