Mimo wszystko najgorsze auto jakie miałem: nawet stary cieknący olejem T2 nie napsuł mi tyle krwi co Chrysler Voyager bo tamtemu mogłem kupić na CPN 5l bańkę oleju i do domu zawsze dojechałem. Voyager kilka razy zawiódł. Raz laweta, kilka razy holowanie, bodaj 2 albo 3 razy przyjazd elektryka "w pole". Auto było 12-letnie więc niemłode ale miałem Omegę która przy zakupie miała prawie 15 a pozniej nawet jak skończyła "18"-stkę była lepsza od tego GRATA. Kumpel ma Voyagera w gazie z 1996 i narzeka mniej. Teraz drugi kumpel kupił Voyagera 2008r - życzę mu jak najlepiej ale... Ludzie kupują te auta bo to jedno z najtańszych duzych aut (tzn vanów) ale ja już nigdy Chryslera nie kupie - nawet nowego. Cena nowego to kosmos 150 tys a po 3 latach wart 40. Dlaczego? Odpowiedzcie sobie sami - albo czytając mój wpis. Aha - uwaga nowy Fiat Freemont to podobno Voyager tylko z logo Fiata, dziękuję postoję. Ceny części to grube tysiące zł, kilka razy droższe niż do VW czy Opla. Jak policzyłem lepiej i taniej było wynająć busa (i to z kierowcą)

Bydle mało sterowne, mimo wielkości auta myślę że można było to zrobić lepiej - zwłaszcza że Chrysler to taki amarykański Mercedes (Zwłaszcza w kwestii cen części zamiennych)

Duże bydle, wysoko siedzisz to wszystko widzisz chyba że z przodu masz TIRA albo stóg siana.

Dla mnie tak sobie ale może dlatego że to było stare auto (kupiłem bodaj 12 letnie)

Grzać grzał - ten silnik 3.3 mogłby pewnie ogrzac małe osiedle, zwłaszcza przy tym spalaniu.

Dobrze ale przy tych gabarytach i spalaniu powinien mieścić z 15 osób a nie 8 ;-)

Głośno nie było ale dał się słyszeć

To jakaś masakra była. Spalanie LPG w zasadzie nie schodziło poniżej 15l/100, za to miał inny "plusik" (ironia) obciążony też brał niewiele więcej (to bydle nie zauważało że ma jakąś przyczepę albo ludzi na pokładzie) - spalanie rosło o 2-3l/100km Naprawy? Lepiej podarowac wrogowi niż naprawiać. W krótkim czasie wsadziłem w niego ładnych kilka tys. Niestety odpłacał najgorszym - np stanieciem w lesie, w trasie (raz laweta, kilka razy holowanie, ech...) Automat, jak poszła elektryka to mogleś ubrac dobre buty i w droge (zamykać nie trzeba - ach, szkoda że tego mi nie ukradli), z drugiej strony "plusik" :-)) minicasco czy AC nie było potrzebne. Koszty napraw opiszę poniżej

Welurowe siedzenia, reszta dramat, zwłaszcza ceny części. Naprawdę drogi jak na przeszklony kurnik (gdyby go jakiś handlarz od niego nie uwolnił skończyłby własnie tak)

Awaria elektrycznego lusterka = laweta: zwarcie, wpierdut elektryka, bez elektryki nie ruszysz = laweta, łączny koszt (alternator, laweta itp ok 1000zł) Olej może nie chlał ale pił regularnie jak polski rolnik

To powinien byc drobiazg ale wymiana amorów z przodu szła w tysiace zł. tył też padał, najgorsze jednak było to że był to automat i jeszcze w gazie. Benzyna sie zapchała wiec na benzynie tylko ruszał, dalej na gazie, jak poszło cos z elektryką to nie jechałeś bo LPG sie odłaczał. Kilka razy holowany. Bujał tak że przy jakiejś dziurze rozwaliła sie miska olejowa (a naprawde nie jestem piratem drogowym) - plus że stalowa więc dało sie zaspawać bez tika, tylko 3h postoju, niedziela, wyciągnięcie jakiegoś rolnika-mechanika z przyjęcia, spawanie + olej 100zł więc jak za darmo. Do dziś jestem mu wdzięczny że w ogóle odjechaliśmy. Rozrusznik - 2x, koszty pod 1000zł, alternator, generalnie hurtownia elektryczna i serwis miały zarobek: łącznie 2,5-3 tys. Skrzynia biegów - już nawet nie wiem bo to sie stało na koniec a w kurniku nie była potrzebna. ============ W sumie wsadzone jakies 8 000zł drogo jak za jakies 20-25 tys km pracy. Do tego ok 12 000zł straty na zakupie/sprzedazy, wychodzi 20 tys zł/20 tys km czyli 1zł za kilometr plus paliwo. No nie. A jeszcze jak miał 3,3 to i OC troche kosztowało (już nie pamietam, to był generalnie i tak najmniejszy koszt eksploatacji tego wozu)