Kwintesencja samochodu rodzinnego. We fiacie jest to, co podnosi wygodę podróżowania, a nie ma tego, co powinno być w standardzie: ABS, klimatyzacja. Wiem jednak,że to oferta kierowana do statecznych ojców rodzin i jako taka doskonale się sprawdza. Poszukując wehikułu na rodzinne wyprawy i do pracy, Albea jest autem dla Ciebie! Trochę zaniedbano jej promocję, ale to już wina specjalistów od marketingu Fiat Poland SA.Stylistycznie to radykalny postęp w stosunku do Sieny, auto podoba się szczególnie facetom po 40.U młodszych budzi mieszane uczucia. Nie jest to komfort Passata - chociaż oba to sedany, próżo szukać tutaj wyszukanych materiałów stosowanych w kompaktach. Jest to, co powinno być w aucie rodzinnym i nic więcej. Samochód budzi jednak moją sympatię pomimo swych niedociągnięć. Choćby światła Follow Me Home, czy lampka włączająca się przy otwieraniu drzwi - małe rzeczy, a cieszą! Ponadto doskonałe światła jakich nie miałem ani w Golfie, ani w Lagunie. Takich "xenonów" nawet Honda nie miała. Gdybym nie miał porównania do innych samochodów z wyższych segmentów, to dałbym piątkę i nie mógł wyjść z zachwytu, a tak jest trochę słabiej. Ocena oddaje jednak moje czysto subiektywne odczucia

Przy tak mocnym wspomaganiu,zawieszenie musi być twarde,aby móc w miarę pewnie prowadzić - staram się to zrozumieć.Na gładkim asfalcie sunie się niczym limuzyną.Czułem jednak każdy kamyk na gruntowej drodze.Zdaniem mechaników to bardzo trwałe zawieszenie doskonałe na polskie drogi.Trwałość kosztem wygody i jakości prowadzenia.

Słupki przednie to koszmar na rondach.Dwa razy "schował" się za nimi samochód.Nie pomogła regulacja fotela.Widoczność na prawo w stronę pasażera równie fatalna.Zasłania centralny słupek.Do tyłu kilka metrów "strefy śmierci" dla małych dzieci i piesków-zasłania kufer.Pochwalę lusterka-można je prezyzyjnie regulować i zapewniają niespotykaną jak dla mnie sferę widoczności.Pomagają w cofaniu.

Wnętrze zapewnia bardzo dużo miejsca jak na auto klasy B.Nawet roślejsi podróżni nie mieli kłopotów z zajęciem miejsc.Dobre auto na dalsze wypady.Na tylnej kanapie można posadzić 3 osoby,ale na dłuższą trasę,może to być dla nich męczące.Dzięki elektryce auto zyskuje-łatwiej wyregulować lusterka,podnośnik szyb pracuje sprawnie, a przyciski są w dobrym miejscu.Dobrze wyprofilowane fotele z doskonałym trzymaniem bocznym.Mało schowków,brakuje podstawek pod kubki-trzymam je w popielniczce.Wieniec kierownicy słabo wyprofilowany.Małe przyciski w radio.Nie mogę wychylać zagłówków w poziomie.Brakuje podłokietnika,co jest męczące w dłuższej trasie.Korektor położenie reflektorów oraz regulacja podświetlenia zegarów są niemożliwe do znalezienia nocą-nie są podświetlone,a przecież wtedy głównie się po nie sięga.To spore niedopatrzenie.

Ogrzewanie działa skutecznie zapewniając szybkie przewietrzanie wnętrza.Słabo radzi sobie z mocna zaparowanymi szybami tylnych bocznych drzwi.Wentylator działa zdecydowanie za głośno i nie sposób wytrzymać jego pracę na wyższych przełożeniach-zagłusza nawet radio.Czasami czułem zapach silnika swojego samochodu,co miało miejsce przy dynamicznej jeździe.

W klasie B, to potencjalnie najlepszy wynik.Miejsce pracy kierowcy dobrze zorganizowane - oprócz wspomnianych mankamentów. Instrumenty pokładowe rozmieszczono logicznie w rozsądnych miejscach. Fiatem może podróżować czterech wyrośniętych facetów bez narzekania na brak przestrzeni.Nawet z tyłu bez kłopotu pomieściłem ludzi o wzroście 190cm.

Fiatowski silnik, to nie żaden "boxer" czy rasowy diesel,których dźwięk mógłbym znieść, ale motorek o pojemności 1249ccm wydający żałosne dźwięki na wyższych obrotach. Można jednak polubić jego brzemienie na niższych. Przy prędkościach powyżej 140km/h rozmowa w kabinie jest utrudniona przez buczenie jednostki oraz szumy wiatru-słuchanie radia praktycznie niemożliwe.Jazda z taką prędkością może być męcząca.Optimum przy akceptowalnym u mnie poziomie hałasu to 120 km/h, tylko że wtedy ten samochód nie nadaje się na autostrady.

Silnik w ruchu miejskim bardzo paliwożerny: nieraz łykał po 12 litrów,ale to efekt małej pojemości i mojego stylu jazdy. W trasie bardzo oszczędny. Bez wątpienia można tak jeździć,aby spalał mniej niż podaje producent, tylko że wtedy nie można mówić o dynamicznej jeździe.Przegląd z własnymi materiałami wyniósł około 260PLN w woj.podkarpackim, doliczając do tego koszty oleju,filtra paliwa zamykał się kwotą 380 PLN.To rozsądna cena.Podzespoły nie są tanie- szczególnie owe "odnowione zamienniki". Fiat oczekuje zbyt dużo jak za tak standardowe dodatki jak ABS czy klimatyzacja albo też jest w stanie ściągnąć taki pojazd w 3 miesiące!

Wersja HL+metalik ze zniżką branżową, kosztowała około 36.000 PLN, za te pieniądze dostaje się w miarę bogato wyposażony pojazd.Wyróżniający się jakością wykonania na tle konkurentów w swojej klasie.W Renaulcie Clio-wyrwałem kierunkowskaz oraz podrapałem deską, w Fabii czułem fatalnie za sprawą ton plastiku.We fiacie jest przytulniej, a materiały nie są najgorszej jakości-nie odbiegają od tych, jakie stosuje się w miejskich samochodach. Po 1,5 roku jeżdżenia nic nie trzeszczy, porysowany jest jedynie uchwyt do zamykania drzwi kierowcy. Jeżeli szukasz rodzinnego samochodu z wielkim bagażnikiem, to polecam Albeę, na tle konkurencji to najlepsza propozycja.Poza tym stylistycznie nie mam wrażenia,że ktoś na siłę doczepił kufer jak w Thalii, albo że tylne światła odpadają jak w Fabii.

Wyrwana osłonka lewarka skrzyni biegów.Dowiedziałem się,że to częsta przypadłość. Klejenie ząbków nie pomaga,po kilku dniach znowu się wyrywają.Nowy kosztuje około 45 PLN,tak więc wyjeżdżając z salonu polecam się w niego zaopatrzyć,albo też kontrolować,jak się chwyta gałkę przy wbijaniu wstecznego. Pęknięta uszczelka w bagarzniku-tą jednak można skutecznie skleić.Z niewiadomych przyczyn "schował" się ten sprytny sznureczek do otwierania wlewu na paliwo-udało się go jednak wyłowić.

Odczepił się kabel sterownika poduszki powietrznej kierowcy-dwa dni świeciły się kontrolki,ale fiatowski serwis zapewniał,że wszystko jest pod kontrolą i następnego dnia roboczego po świętach, młody mechanik wpiął go raz jeszcze wspomagając taśmą izloacyjną. Poważniejszych usterek nie ma, a auto jest eksploatowane w na prawdę ciężkich warunkach. Raz w tygodniu pokonuje gruntową drogę,w czym pomaga mu wysokie zawieszenie.Co jakiś czas aplikuje się mu wypady po 3500 km i nie widać oznak zurzycia. DObra konstrukcja