Opinie Honda Accord VI • 2.2 Type-R 212 KM • Ocena kierowcy • Opinie o Twoim aucie • AutoCentrum.pl

Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Honda Accord VI Sedan

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

Opinie kierowców

Lista ocen Honda Accord VI

Dodaj nową ocenę

Porównaj auta

Rankingi samochodów

Ocena dotyczy

Honda Sedan

Silnik: 2.2 Type-R, 212 KM

Rocznik: 2000

Przebieg: 60000 km

Średnia ocena

(3,92)

Autor

tel.603933085

Dodał: 21.01.2007

Jeździ tym autem:

4 lata

Całokształt

Bardzo fajne auto z silnikiem z piekla rodem, ktory uwielbia obrotny i daje duzo frajny z ich uzywania. Cudowne idealnie pasujace do tego zawiesznie, sportowe akcepty(znakomite siedzenia recaro, kierownica momo, galka alu, karbon itd). Niestety do normlanego uzytkowania na codzien sa lepsze wozy, lepsze ze wzgledu na wieksza przyjaznosc dla prowadzacego, niej ekstremalne. Accord cieszy , ale tu nie odpoczneisz, tylko mozesz sie wyladować. Tyle ze ile mozna szalec. Tu jest dosc twardo, dosc glosno, zona mowi ze ciezko kreci sie kolem kierownicy i ciezko wykreca i trudno jest spokojnie ruszyc bez krecenia kół, ostro zestopniowana skrzyni. To auto dla ludzi ktorzy cenia bardziej sportowe wrazenia niz komfort, ale czasem chcą tez doń zapakować rodzine. Jesli tego oczekujesz to auto jest idelane (ja wlasnie mialem takie oczekiwania).

Silnik

(kultura pracy, elastyczność)

kultura pracy znakomita, elastyczny wylacznie na wysokich obrotach czyli od powiedzmy 4000obr , a od 6200obr zaczyna sie dopiero zabawa i trawa do 8000.

Skrzynia biegów

Bardzo krotka skrzynia, wydaje sie bardziej sportowa niz do nrmalnego uzyku. Wymaga czestego mieszania w podlodze. Sprawia frajde przy ostrej jezdzie, ale w zasadzie w normalnym uzytkowaniu te krotkie biegi moga byc tez przeklenstwem. Rewelacyjnie ostry 3-ci bieg.

Układ jezdny

Zawieszenie dosc twarde ale sprezyste i pieknie wybiera dolki. Na rownej drodze prowadzi sie jak pociag po szynach - idealnie, a po wjezdzie w koleiny musisz mocno trzymac kierownice bo szerokie opony wyrywaja ja z rak. W zasadzie po samochodzie sportowym jak TYPE-R mozna sie spodziewac ze bedzie twardym kartoflem w ktorym bedziesz sie odbijal od siedzenia do sufitu - ale NIE. Accord Type-R ma zawieszenie dosc twarde pozwalajace piknie jezdzeic po zakretach na granicy przyczepnosci, ale nie ekstremalnie wiec swietnie nadaje sie do jazdy cywilnej na ulicy i naprawde nadspodziewanie dobrze wybiera dolki. Mam przejechane 60tys km tylko po polskich drogach i w zawieszeniu nie ma najmniejszego luzu ani stukania, amoreki idealne. Zawieszeni to w tym aucie najlepsza rzecz.

Widoczność

Nie widac przodu i tylu przy manewrowaniu, bo siedzi sie b. nisko, ale to tylko kestia przyzwyczajenia i wyczucia. w lustrkach idocznosc bez zarzutu. Dla mnie OK.

Ergonomia

Wg mnie wszystko idealnie na miejscu. No moze za wyjatkiem umiesczenia wylacznika halogenow w takim mscu ze kolanem je czasem wlaczam jak sie wierce na fotelu. Ponadto troche niewygodne na dluzsza jazde siedzenia Recaro,ale takie chialem wiec nie powinienem narzekac.

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wentylacja i ogrzewanie

Wszystko OK, ale na 3-cim biegu glosna dmuchawa wentylatora.

Przestrzeń

kierowcy i pasażerów

dla kierowcy i pasazera wysrczajaca, notomiast z tuly ze wzgledu na siedzenia recaro przednie niestety ciut za mala. Dla moich dzieci wprawdzie wystarczy ale dorosli maja problem ze zmieszczeniem sie z tylu. Brak mozliwosci skladania tylnej kanapy wkurza.

Wyciszenie

Oj glosny glosny, zwlaszcza jak jezdzi sie na obrotach to b.slychac silnik. Z poczatku mnie to szalenie bawilo i podobalo sie ale z uplywem czasu przy normalnje codziennej eksploatacji lub na trasach zaczelo wkurzac, bo zony diesel na trasie jest duzo cichszy przy 140km/h niz Accordzik Type-R.

Ekonomiczność

Tu moge powiedziec tylko ze niestety zabawa kosztuje duzo. Generalnie srednio trzeba liczyc ze bedzie palic ok.12 przy normalnej jezdzie, bo nie da sie nim jezdziec calkiem spokojnie aby zawsze palil 10L. Wynik 10L udalo mi sie kikka razy osiagnac, ale z reguly jezdze po miescie gdzie pali 12 lub na szybkich trasach gdzie nie jezdze 120km/h wiec tez pali podobnie. Niesety w aucie tym drzemie diabel i zawsze gdzies znajdzie sie jakas sytuacja ze podkusi by zalaczyc Vteca a wowczas gęba się ceiszy ale w zbiorniku robi sie WIR i trudno sie oprzec wrazeniu ze zbiornik chyba jest dziurawy. :))

Spalania 2.2 Type-R 212 KM

Średnie spalanie [l/100km]:

11,3

Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

9,8

Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

15,0

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)

9,2

Koszty 2.2 Type-R 212 KM

Koszt przejechania 100 km [zł]:

65,43

Mój styl jazdy

oszczędny

zrównoważony

dynamiczny

Koszt miesięczny [zł]:

817,84

100

15 tysięcy km rocznie

Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.

Zmieniasz auto?

Zobacz super okazje u dealerów!
Obejrzyj najlepsze oferty »

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

drobiazgi

Problem byl tylko ze swiatlami. Po naprawie - bez problemow. Ostatnio stanela antena elektryczna, podobno dlatego ze jej nie smarowalem oliwka po umyciu (ale kto wiedzial ze tak trzeba?)

Honda Accord - szukasz części?

Zadaj pytanie naszym partnerom i porównaj ich oferty »

Niezawodność

poważne usterki

Zadnych ustrek do tej pory.

Zgłoś sugestię usunięcia

Honda Accord

345 komentarzy

272 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~mars10000

honda accord 1.8 1999 nie działa mi nawiew na pierwszym biegu

~Gr3gorius

Do ~thx: pieprze głupoty, sprawdziłem co oznacza silnik bezkolizyjny więc tego akurat nie wiem...

~Gr3gorius

Do ~thx: miałem dokładnie taką samą. Najpierw właścicielem był brat, kupno przy stanie licznika 115.000km z LPG. Nie był to jednak raczej oryginalny przebieg (stoczony pewnie o 100.000km) wnioskując później po eksploatacyjnym zużyciu różnych innych części w podwozu itd. W każdym razie wracając do silnika, instalacja LPG była starego typu (ciśnieniowa? - przerabiana z Holandii) więc nie było odcięcia zapłonu i na własne oczy widziałem jak brat na 2-gim biegu jechał 140km/h!!!! obrotów skali brakło, mocno go piłował... Przy przebiegu 220.000km kupiłem go ja - z podejrzeniami o potrzebie wymianie uszczelki pod głowicą, no i cała głowica w końcu była do zrobienia (ok. 1000zł wyszło bez robocizny!), potem zrobiłem nią 60.000km i wymieniłem tylko dlatego, że tata mnie wspomógł i wymieniłem na Civicę z 2001r. Pomijając głowicę silnik chodził jak z nut, praktycznie nie brał oleju, a miał/ma przebieg konkretny licząc teraz to realnie prawie 400.000km. Głowica była wiadoma - przy jeździe na czerwonych obszarach obrotomierza, gdzie normalnie odcięłoby zapłon i to jeszcze na LPG (większa temp. spalania, szybsze zużywanie gniazd zaworów itd.) nie ma szans, żeby to skończyło się dobrze. 100.000km takiej jazdy z wcześniejszym przebiegiem i tak uważam za sukces i niebywałą wręcz jego wytrzymałość. Złych opinii raczej o nim nie słyszałem, kopa ma choć nie jest to v-tec, ale spokojnie wystarcza na dynamiczną jazdę...

Przejdź do dyskusji