Ocena dotyczy

Jeep Terenowy

Silnik: 4.7 i V8, 235 KM

Rocznik: 1999

Przebieg: 82000 km

Średnia ocena

 (4,69)


Autor

Piotr Kopczyński (scantel pokaż Email »

Dodał: 23.11.2006

Jeździ tym autem:

niecały rok

Całokształt

Wystawiam ocenę bardzo dobrą. Co prawda swój samochód kupiłem w stanie właściwie nowym. Nabyłem go w Luksemburgu od 1 właściciela z niewielkim przebiegiem (77 tys km). Specyfika tego kraju powoduje, iż nieznane są Luksemburczykom nasze problemy z autami. Tam nikt liczników nie przekręca ani nie rzeźbi w samochodach co u nas jest częste. Każde auto jest tam prawidłowo serwisowane - bo nie ma innej mozliwości (wysokie koszta robocizny powodują, iż samochód, ktory się psuje zbyt często lub uległ nawet pozornie niewielkiemu wypadkowi - jest zwyczajnie złomowany).

Silnik

(kultura pracy, elastyczność)

Silnik idealny. Bardzo mocny i bardzo cichy. Zapewnia osiągi na poziomie samochodu sportowego :).

Skrzynia biegów

Chrysler 45RFE - automat cztero a właściwie pięciobiegowy bo ma dwie dwójki. Elektronik rzecz jasna, zmiana biegów niewyczuwalna.

Układ jezdny

To auto na wyścigi się nie nadaje. Chyba, że na ćwiartkę mili po prostej :). Precyzja prowadzenia jest mała lub żadna. No cóż - dwa sztywne mosty. Takie rozwiązanie na asfalt nie jest zbyt szczęśliwe ale za to bardzo trwałe i niezwykle proste. Zawieszenie jest bardzo komfortowe - samochód jest miękki i świetnie wybiera nierówności.

Widoczność

Wysoko siedzisz - widzisz wszystko. Duże lusterka boczne (składane elektrycznie) umożliwiają cofanie bez patrzenia do tyłu :). No i bajer dodatkowy - automatyczne ściemnianie wszystkich lusterek jak ktos z tyłu świeci.

Ergonomia

Bardzo miła obsługa auta. Dostęp bezproblemowy, wszystko w zasięgu rąk, wygodne fotele oczywiście elektryka, powiązanie dwóch pilotów z indywidualnymi ustawieniami pamięci foteli, lusterek itp. W wersji LIMITED wyposażenie jest wręcz bizantyjskie :)
Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatronik dwustrefowy spisuje się znakomicie

Przestrzeń

kierowcy i pasażerów

Z przodu nie narzekam na brak miejsca. A jestem wymagający :) Z tyłu zaś - miejsca mniej. Ale ja żony ani dzieci nie mam - więc marynarka i kilka gazet codziennych mieści się swobodnie.

Wyciszenie

Bardzo porządnie wyciszone auto. Słychać szum opon (Goodyear Wrangler H/P) ale to w końcu guma uniwersalna a nie szosowy slik :) Silnik właściwie niesłyszalny w środku, na zewnątrz zaś super brzmienie V8 :)

Ekonomiczność

W rozumieniu europejskim żaden Jeep nie jest ekonomiczny. Spalanie w miescie na poziomie 18 litrów nie jest niczym szczególnym. Dolne granice zuzycia paliwa to okolica 11-12 litrów benzyny w trasie przy prędkościach około 100 km/h. Górne granice spalania po prostu nie istnieją i jeśli ktoś ma kaprys by four_point_seven spalił 60 litrów w mieście - nie ma żadnego problemu. Tym niemniej samochód przy delikatnym operowaniu gazem jest całkiem dynamiczny. Jeśli zestawimy wielkość auta, jego ciężar i możliwości wynikające z tego iż pojedziesz nim w trasie i w całkiem nielekkim terenie - to spalanie nie jest takie straszne. Duzym plusem są ceny częsci zamiennych. MOPAR obniżył je w ciągu ostatnich lat, a nisko wyceniony dolar do złotówki dodał swoje. Graty zamienne nowe oryginalne kupowane w ASO są czesto tańsze niż włoska podroba do europejskiego auta.

Spalania 4.7 i V8 235 KM

Średnie spalanie [l/100km]:
14,8
Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)
13,5
Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)
20,0
Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)
11,0

Koszty 4.7 i V8 235 KM

Koszt przejechania 100 km [zł]:
85,69
Mój styl jazdy
oszczędny zrównoważony dynamiczny
Koszt miesięczny [zł]:
1071,15
 
5255075100
15 tysięcy km rocznie
Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.

Stosunek jakość/cena

Cóż powiedzieć. WJ´ta mozna kupić tanio lub dobrze. Tani zakup = problemy. Unikałbym kupowania aut pochodzących z krajowych salonów chyba, że są mozliwie nowe. Dobry Jeep kosztuje swoje ale za to jest porządnie utrzymany. Mój będzie w przyszłym roku do sprzedania, zamierzam kupić następcę :) Niemniej jednak samochód jest warty rozważenia - bowiem za dość niewielkie pieniądze można kupić stosunkowo nowy egzemplarz. Odpowiedni Japończyk będzie znacznie droższy. Jeep kosztuje tylko w paliwie, reszta jest całkiem znośna. Zdjęcia dla zainteresowanych - na www.galeria.grandcherokee.pl

Niezawodność

drobiazgi

Jak na razie żadnych problemów.
Jeep Grand Cherokee - szukasz części?

Niezawodność

poważne usterki

Jak wyżej - bez kłopotów
Zgłoś sugestię usunięcia

Jeep Grand Cherokee

161 komentarzy

124 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~m~m

Dziwię autorowi tego opisu, kupił 9 letnie auto (z reguły niezadbane tylko wyczyszczone do sprzedaży) pewnie bardzo tanio i myśli że będzie wszystko super. Założę się że miał wyrobione końcówki drążków, sworznie i tuleje i żali się że źle się prowadzi wymiana wcale nie jest droga i części są w kraju. Hamulce też są niezłe jak się o nie zadba. Koła jak koła, nie rozumiem dlaczego akurat te są ciężkie do wyważenia? Zmień serwis bo głupoty Ci wciskają. Poza tym auto ma sporo zalet np. jest odporne na korozję (!!!) idealne zawieszenie na Polskę, dynamiczne, przestronne, dobrze wygląda. Po zrobieniu różnych typowych drobiazgów to świetne auto!

~Tedi 221~Tedi 221

Witam mam ogromną prośbę kupiłem Jeepa Grand Cherokee 2004r. jestem bardzo zadowolony jednak mam jeden problem uszczelki przy bocznych szybach są napuchnięte od rdzy bardzo brzydko to wygląda pomószcie mi z tym proszę.

Pozdrawiam.

~Darek1623~Darek1623

Hej Mama Jeepa 4.7 Motor Benzyna LPG I Ma Lewy Pobór Energi I Rozładowuje Akumulator Prosze O Pomoc.

I Jeszcze Jedna Sprawa Po Wyłonczeniu Silnik Słychać Stukanie Pod Maską Rozdzielczą Prosze O Pomoc W Tych Dwóch Sprawach.

Przejdź do dyskusji

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Jeep Grand Cherokee, oglądali także

Opony letnie w najlepszych cenach!

Dowiedz się więcej o Jeep Grand Cherokee