Dobry samochód, spora oferta części zamiennych zarówno oryginalnych jak i zamienników. Ja poleciłem to auto dla swoich rodziców którzy poruszają się raczej po mieście i jeżdżą we dwójkę z zakupami. jedyna wada to duże zużycie paliwa w mieście 8,2 litra. W serwisie powiedziano, że "ten konkretny egzemplarz tak ma i inaczej nie będzie". Biorąc jednak pod uwagę małe stosunkowo małe wydatki na eksploatację nie jest to to taka straszna wada tego auta. 2002.06.25. Przy 46000 tysiącach przebiegu silnik zaczął przerywać i gasnąć po rozgrzaniu się. Moduł sterowania wtryskiem jest do wymiany a kosztuje 2.600 PLN. Ten fakt zmienia moje zdanie o firmie OPEL bo jest to bardzo duży wydatek a auto ma mały przebieg (ok. 12.000 tys rocznie) 2002.06.26. Autoryzowane stacje ( dwie) postawiły złą diagnozę. TO NIE MODUŁ STEROWANIA WTRYSKIEM !!! Polecony mi przez znajomych elektromechanik w małym garażu pod W-wą z małym miernikiem stwierdził po 10 minutach, że uszkodzony jest czujnik obrotów wału korbowego (koszt 275 PLN). Po wymianie auto jest sprawne. W ASO trzeba patrzeć na ręce mechanikom, którzy w moim przypadku postawili złą diagnozę przetrzymując moje auto od 8-mej rano do 14-tej. Pozdrawiam wszystkich "CORSIARZY". Jak ktoś szuka dobrego elektomechanika niech przyśle mi maila.

twarde i odporne na nasze

może trochę za szeroki słupek za tylną szybą w wersji 3-drzwiowej - dość duże

dość mały bagażnik w odniesieniu do innych aut tej klasy

nawiewy działają dobrze natomiast co do ogrzewania zimą można przemarznąć, dopiero po przejechaniu około 4-5 KM zaczyna lecieć ciepłe powietrze

idealne auto dla dwóch osób i bagażu, kłopotliwe jest wsiadanie na tylne siedzenia

w mojej wersji brak obrotomierza i aby usłyszeć silnik trzeba

8,2 / 6,0 / około 650-700 PLN / w autoryzowanych serwisach dość drogo

niemiecka solidność za przyzwoite pieniądze

przepalające się żarówki podświetlenia zegarów, pokręteł nawiewów oraz zegara i termometru (w moim egzemplażu to pierwsze 3x drugie 2x a trzecie na razie 1x)

po przejechaniu 44000 KM ostatni tłumik nadawał się na złom i trzeba było go wymienić, przy 46000 wysiadło coś z elektroniki a konkretnie moduł wtrysku była to kłopotliwa do wykrycia usterka ponieważ auto jak zaczarowane przy podłączeniu do komputera nie wykazywało żadnych uszkodzeń