Opinie Peugeot 806 • 2.0 Turbo 147 KM • Ocena kierowcy • Opinie o Twoim aucie • AutoCentrum.pl

Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Peugeot 806

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

Opinie kierowców

Lista ocen Peugeot 806

Dodaj nową ocenę

Porównaj auta

Rankingi samochodów

Ocena dotyczy

Peugeot Van

Silnik: 2.0 Turbo, 147 KM

Rocznik: 1998

Przebieg: 17000 km

Średnia ocena

(4,31)

Autor

Nasti

Dodał: 27.09.2005

Całokształt

Dużo lepiej mi się nim jeździ niż np. VW Sharanem, ma bardziej komfortowe zawieszenie i łatwiej się prowadzi. Jest również niezawodny ale serwis fabryczny ma kiepski - raz zostawili szmatę w pojemniku na filtr powietrza, myślałem że TURBO wysiada bo auto nie miało siły i gasło! W VW po 60000 km wysiadły amortyzatoty, ogólnie były z nim problemy, był słabszy a palił tyle samo. Tu jest naprawdę dobrze, choć nowsze vany mają wygląd ładniejszy.

Silnik

(kultura pracy, elastyczność)

Dużo pali, ale jest naprawdę elastyczny. Na zewnątrz głośny ale wnętrze jest doskonale wyciszone.

Skrzynia biegów

Sa czasem problemy z włączaniem biegu wstecznego.

Układ jezdny

Kedy jedzie sam kierowca tył nieco podskakuje, z każdym kilogramem ładunku komfort jazdy wzrasta. Dobre prowadzenie zimą - koła nie tracą łatwo przyczepności, przód jest dociążony, duży rozstaw kół - auto ładnie układa się w koleinach

Widoczność

Przodu nie widać ale można go łatwo wyczuć, tył kończy się wraz z szybą więc łatwo autem cofać, duże powierzchnie przeszklone, ale lusterka zewnętrzne mogłby byc lepsze. Świetny, duży szyberdach sięgający za 2 rząd foteli.

Ergonomia

Jedyna wada to mała popielniczka z przodu i brak grzebienia na monety, świetne sterowanie radiem z kierownicy

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wentylacja i ogrzewanie

doskonała klima automatyczna - cicha i niezwykle wydajna, okna we wszystkich rzędach nie parują, błyskawicznie chłodzi, dużo otworów wentylacyjnych.

Przestrzeń

kierowcy i pasażerów

Jest ok ale fotel kierowcy mógłby mieć większy zakres regulacji, bagażnik przy 7 potelach też nie jest zbyt duży.

Wyciszenie

Do 140 km/h cisza, później głośniej ale nie tragicznie

Ekonomiczność

W mieście 11-12 l , poza miastem 8,5-9 l

Spalania 2.0 Turbo 147 KM

Średnie spalanie [l/100km]:

9,8

Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

8,5

Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

13,5

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)

7,5

Koszty 2.0 Turbo 147 KM

Koszt przejechania 100 km [zł]:

56,74

Mój styl jazdy

oszczędny

zrównoważony

dynamiczny

Koszt miesięczny [zł]:

709,28

100

15 tysięcy km rocznie

Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.

Zmieniasz auto?

Zobacz super okazje u dealerów!
Obejrzyj najlepsze oferty »

Stosunek jakość/cena

Kupiłem auto w wersji SV więc wszystko oprócz szyberdachu i lakieru metalicznego było fabrycznie. Rozsądne koszty serwisu i części ale duże spalanie i wysoka utrata wartości - choć porównywalna z konkurencją, może poza Espace´m.

Niezawodność

drobiazgi

co jakiś czas przepalają się żarówki (a jest ich dużo!), głónie w tylniej klapie, raz regulowano tylne, boczne drzwi i przesmarowano szyberdach - piszczał.

Peugeot 806 - szukasz części?

Zadaj pytanie naszym partnerom i porównaj ich oferty »

Niezawodność

poważne usterki

Trwałe podzespoły zawieszenia, amortyzatory są jeszcze pierwsze, +/- co 100.000 km trzeba wymienić tarcze z przodu i końcówki drążków kierowniczych, przy 160.000 wymieniłem sprzęgło.

Zgłoś sugestię usunięcia

Peugeot 806

16 komentarzy

14 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Piotr

Auto nie odpala, bo nie palą się kontrolka świec żarowych. Czy to wina świec? Prosiłbym o szybką odpowiedź. nowik3034@o2.pl
Pękł mi wąż gumowy, gruby co wchodzi do pokrywy zaworu. Jak go znaleźć, czy nazwać? Silnik to 2.1 STDT. Dzieki z góry za odpowiedź.

~Arek

Cześć. Kupiłem 806 z silnikiem 2,1 STDT rocznik 1999. Co ciekawe na pompie wodnej jeden przewód wylotowy jest zablokowany (rura ucięta i zaczopowana), ale wszystko było ok do chwili wymiany uszczelki pod głowicą. Nagle zaczęło rosnąć ciśnienie w układzie chłodzenia i zaczęło wyrzucać płyn przez naczynko wyrównawcze choć silnik odpala bez żadnych problemów i pracuje równomiernie. Podejrzewam, że jest coś nie tak z połączeniem instalacji chłodzenia, zwłaszcza gdzie powinien być podłączony ucięty przewód. potrzebuję schematu połączeń całej instalacji chłodzenia.

~Janek

Cześc. Szukam wsparcia. W moim 806 147 km nagle w czasie jazdy turbina przestała wspomagać pracę silnika. Wyrażnie słychać jej charakterystyczny pogwizd przy wyższych obrotach, co poprzednio było minimalnie słyszalne. Nadmieniam, że nigdzie nie zlokalizowałem zewnętrznego przedmuchu. O co chodzi ??????

Przejdź do dyskusji