Opinie Renault Megane I • 1.6 i 16V 107 KM • Ocena kierowcy • Opinie o Twoim aucie • AutoCentrum.pl

Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Renault Megane I Coupe

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

Opinie kierowców

Lista ocen Renault Megane I

Dodaj nową ocenę

Porównaj auta

Rankingi samochodów

Ocena dotyczy

Renault Coupe

Silnik: 1.6 i 16V, 107 KM + LPG

Skrzynia biegów: manualna

Rocznik: 2000

Przebieg: 166000 km

Średnia ocena

(3,54)

Autor

Kondziu (konrad.era pokaż Email »

Dodał: 18.01.2012

Jeździ tym autem:

2 lata

Całokształt

Jak na 11-letnie auto nie jest źle, aczkolwiek na pewno są lepsze samochody. Ma "to coś" - duszę, której innym samochodom nierzadko brakuje. To auto kupuje się z miłości, a nie z rozsądku. Bardzo oszczędne, części nie są drogie, jednak jak to Renault, ma sporo udziwnień (mnogość torx-ów i kluczy niestandardowych rozmiarów). Znakomitą większość usterek można samemu naprawić w garażu (sam osobiście wymieniałem wszystkie pompy, nic trudnego). Frajda z jazdy wielka - autko nieduże, lekkie i zwrotne, a silnik daje radę.

Silnik

(kultura pracy, elastyczność)

Lubię ten silnik. Jest to mój pierwszy samochód ale nie pierwszy, którym jeżdżę. Elastyczność bardzo dobra, nie trzeba często manewrować lewarkiem zmiany biegów. Gdy trzeba - ma kopa (powyżej 3 500 obr/min). Ponadto jest oszczędny. Minusy - głośny i dziwnym trafem czegoś mu brakuje przy dużych podjazdach.

Skrzynia biegów

Jako tako dobra, aczkolwiek trzeba się do niej przyzwyczaić. Długie skoki poszczególnych biegów, przez co z precyzją także nie jest najlepiej. Ale same przełożenia są bardzo dobrze dobrane do silnika. Znana wada - cieknący uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów. Denerwująca przypadłość. Rozwiązania dwa - albo dolewać olej do skrzyni (uciążliwe ale niedrogie) albo wymiana uszczelniacza (wiąże się ona z demontażem całego układu silnik - skrzynia. Kosztowne i nigdy nie wiadomo, na ile wytrzyma).

Układ jezdny

Układ kierowniczy nawet niezły, kierownica lekko się kręci, ale "czuć drogę" i nie ma przesadnej lekkości prowadzenia. Za to pompy wspomagania można wymieniać co 2-3 lata, bardzo awaryjna. Zawieszenie mam akurat założone sportowe z przodu, ale tył jest ciągle fabryczny, co przy przebiegu 166 000 km jest niezłym wyczynem (sprawności amortyzatorów z ostatniego przeglądu po ok. 70%).

Widoczność

Pomimo z pozoru niewielkich szybek z tyłu po bokach oraz tylnej widoczność całkiem dobra jak na samochód w nadwoziu coupe. Przednia szyba oraz boczne przednie wystarczające.

Ergonomia

Dla kierowcy bardzo wygodny samochód dzięki możliwości regulacji kierownicy oraz wysokości siedziska fotela oraz części lędźwiowej a także dobrego ułożenia podłokietnika na drzwiach. Pasażer także nigdy nie narzekał na niewygody. Z tyłu także wygodnie, trzy schowki (dwa na boczkach i jeden na środku). Wysiadanie z tyłu wymaga pewnych umiejętności gimnastycznych.

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wentylacja i ogrzewanie

Grzeje dobrze, klimatyzacja daje radę w największe upały. Specyficzny układ wentylacji sprawia, że przy nawiewie na szybę przednią trzeba zamykać wloty na desce rozdzielczej. Kwestia przyzwyczajenia.

Przestrzeń

kierowcy i pasażerów

Z przodu miejsca wystarczająco. Z tyłu gorzej, ale dzięki głębokim wcięciom w kanapie także wygodne, nawet dla większych osób. Podróż 12h nad polskie morze bez większych przeszkód przejechana przez mojego brata (174 cm wzrostu).

Wyciszenie

Nie jest źle, aczkolwiek z powodu braku nadkoli z tworzyw sztucznych z tyłu, gdy nawierzchnia jest mokra, mocno szumi chlapiąca woda. Ponadto każdą usterkę można usłyszeć w kabinie (dziurawy wydech, wszelakie głośniejsze odgłosy pochodzące z silnika).

Ekonomiczność

Bardzo oszczędne auto. W trasie benzyny pochłaniał poniżej 7l/100km, w mieście nigdy nie pochłonął więcej jak 9l. Założony gaz sekwencyjny (IV gen.), spalanie wzrosło minimalnie - w trasie nawet w okolicach 7,4l/100km. W mieście w okolicach 9l. Nigdy nie przekroczyłem 9,5l gazu na setkę. Ponadto nie ma dużego spadku mocy. Ten silnik naprawdę jest jakby stworzony pod instalację LPG.

Spalania 1.6 i 16V 107 KM + LPG

Średnie spalanie [l/100km]:

8,0

Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

7,8

Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

8,8

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)

7,3

Koszty 1.6 i 16V 107 KM + LPG

Koszt przejechania 100 km [zł]:

22,48

Mój styl jazdy

oszczędny

zrównoważony

dynamiczny

Koszt miesięczny [zł]:

281,00

100

15 tysięcy km rocznie

Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.

Zmieniasz auto?

Zobacz super okazje u dealerów!
Obejrzyj najlepsze oferty »

Stosunek jakość/cena

Mnogość ofert w internecie. Jednak żeby cieszyć się tym samochodem a nie spędzać godzin w garażu, trzeba niestety, wg mnie, nieproporcjonalnie więcej zapłacić w stosunku do realnej wartości auta. Tanie egzemplarze na pewno mają bogatą przeszłość bądź więcej stoją niż jeżdżą. Za to drogie samochody niekoniecznie są warte tej ceny. Podczas poszukiwań dobrze wziąć kogoś, kto posiadał już wcześniej renówkę lub zna się na rzeczy.

Niezawodność

drobiazgi

Słaba elektryka. Podświetlenia często padają, przełączniki śniedzieją, przez co czasami nie łączą. Kabelki cieniutkie, co może powodować ich przerywanie. Czasami komputer się resetuje (co objawia się resetem radia i koniecznością ponownego załadowania map spalania). Wnętrze słabo spasowane - dużo rzeczy piszczy i skrzeczy, na większych dziurach może coś się wypiąć albo odpaść od reszty.

Renault Megane - szukasz części?

Zadaj pytanie naszym partnerom i porównaj ich oferty »

Niezawodność

poważne usterki

Padające pompy wspomagania - słaba jakość użytych łożysk. Także rolki paska wieloklinowego napędu osprzętu lubią hałasować. Padają także pompy paliwa. Słabe zabezpieczenie kabli w podwoziu - kilka razy przerwałem okablowanie sondy lambda oraz czujnika ABS-u.

Zgłoszone usterki tego auta

Inne: Pompy wspomagania układu kierowniczego i paliwa, łożyska na alternatorze, na rolkach paska wieloklinowego napędu osprzętu
Układ elektryczny: Całość elektryki
Silnik: Głośna praca hydraulicznych popychaczy zaworów

Co najbardziej Cię zaskoczyło pozytywnie w tym aucie ?

Karoseria: Samochód ma już 11 lat, a karoseria wręcz nietknięta. Gruba warstwa cynku na blachach sprawdza się znakomicie. Ani grama rdzy, choć jeżdżąc tu i tam oberwało się mu nieraz tracąc lakier przy okazji. Zdecydowanie najmocniejszy punkt samochodu.

Czy autor kupiłby to auto jeszcze raz?

Zgłoś sugestię usunięcia

Renault Megane

755 komentarzy

554 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Kasia

Mi pali średnio 7,5 l- 7,6 l, 1/3 maisto 2/3 trasy poza miastem....tylko nie oszczędzam....ale i tak serce boli silnik benzyna 1,6 16 V, no i mulasty jest.

~Mona

Witam,właśnie stałam się posiadaczką Renault Megane III DCI 1,9 130KM z końca 2008r.Autko jest piękne,zrywne.Wszystko byloby dobrze,gdyby nie spalanie. Srednie spalanie ON wynosi 7,2l-7,5l z czego po mieście i na trasie jezdzę tak pół na pół.Ostatnio więcej jeżdziłam poza miastem to spalanie spadlo jedynie o 0,3l.Zastanawiam się co może być przyczyna tak duzego spalania -z tego co czytałam o tym aucie to powinien być osczędny.Dodam,że z klimatyzacji teraz praktycznie nie korzystam,opony 17stki.

~Janusz z Tarnowa

Do ~mary: O tych preparatach dowiedziałem się po tym, jak wymieniłem filtr paliwa, podczas tankowania pracownik Shell, doradzil mi aby zakupic lepszej jakości paliwo do disla, na dzien 21.02.2012r,za 1 litr zapłaciłem 6.27zł, w tym czasie bardzo duzo samochodów tankowało takie paliwo.

Przejdź do dyskusji