Za stosunkowo niewielki pieniądze/ rocznik 92, 93 / z gazem, auto wygodne, ekonomiczne w eksploatacj, niźle ciągnie w każdym zakresie obrotów. Nie ma co się przejmować moimi przygodami z przepływomierzem i obrotami / patrz wyżej /. Po części to była moja wina, bo początkowo przestawienie na zasilanie na lpg miałem ustawione przy obrotach rosnących i przy szybkim dodaniu gazu nastąpił strzał / przepływomierz poszedł się walić / Teraz zmiana zasilania na lpg jest przy obrotach opadających i jest ok. Jednak problemu ciasnych zaworów wydechowych nie da się uniknąć /co ok. 70 tys. km. / Coś za coś.

przy naszych drogach ok.

da się parkować w ciasnych miejscach

wzór do naśladowania

zbyt mała wydajność, długie przewietrzanie

przecież to duże auto

przy 180-200 na godz. można swobodnie rozmawiać, słuchać radia

na gazie w cyklu mieszanym 13 l/100 km. Jężdżę dość ostro, obrotomierz bryka po całej skali

Moje auto ma 13 lat i jest w bdb stanie. Wartość to ok. 15 tys. PLN.

po 100 tys. przetarła się skóra na kierownicy

po założeniu instalacji gazowej padł przepływomierz / cena w ASO 3,5 tys./ Część przyleciała z USA za 5 stówek. Problemy z regulacją zaworów, przy gazie trzeba to robić co ok. 70 tys.km.Były poważne problemy z regularną pracą silnika na wolnych obrotach. Cudowałem na różne sposoby/ zawziąłem się /. W serwisie w Górach koło Płocka też początkowo nie dawali rady, ale postawili sobie za punkt honoru zrobić te "obroty". Ściągneli drugie auto, cudowali, ale zrobili! Wyrazy szacunku dla kierownika warsztatu, który stwierdził w pewnym momencie, że wolałby nie brać zapłaty za dotychczasową pracę i nie robić tego dalej. Naprawa kosztowała mnie 3,5 tys. Teraz z gazem jest ok. ale pewnie za ok. 30-40 tys. km. będzie mnie czekać regulacja zaworów / mam nadzieję, że nie walnie mi znów przepływomierz/