Opinie Volvo 340 • 1.4 70 KM • Ocena kierowcy • Opinie o Twoim aucie • AutoCentrum.pl

Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Volvo 340 Sedan

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

Opinie kierowców

Lista ocen Volvo 340

Dodaj nową ocenę

Porównaj auta

Rankingi samochodów

Ocena dotyczy

Volvo Sedan

Silnik: 1.4, 70 KM

Rocznik: 1982

Przebieg: 250000 km

Średnia ocena

(4,31)

Autor

Dodał: 30.09.2005

Całokształt

To była wersja 343 L produkowana bodajże w Belgii. Ech, uwielbiałem ten samochód. Mimo, że sprzedałem (a ściślej oddałem ;)) go już 4 lata temu, nadal bardzo ciepło go wspominam. Wiele zalet samochodu doceniłem zresztą dopiero teraz, kupując coś z segmentu C. Olbrzymi bagażnik, bardzo duża odległość pomiędzy przednimi siedzeniami a tylną klapą (jak w kombi segmentu C), bardzo wygodne przednie fotele z olbrzymią ilością miejsca na nogi, niesamowita zwrotność i łatwość manewrowania, zawieszenie świetnie radzące sobie na polnych drogach, na których SUV-y miały problemy. Cudo. A do tego bez większych problemów technicznych. Gdyby ten model jeszcze produkowali, kupiłbym go w ciemno, nie szukając niczego inego.

Silnik

(kultura pracy, elastyczność)

Przyzwoicie. Trudno od nieco archaicznej, gaźnikowej jednostki, pochodzącej z Renault 12, wiele wymagać, ale jeździło się przyjemnie i można było mieć trochę z tego przyjemności. Poza spadającą rurką, która w jakiś sposób była powiazana z utrzymywaniem wolnych obrotów, nie sprawiał żadnych problemów. Prędkość maksymalna nie była oszałamiająca (140 km/h), ale przyspieszenie przyzwoite i "odporność" na dociążenie samochodu, pozwalały na odrobinę zabawy z autem.

Skrzynia biegów

Po prostu bez zarzutu. 4 za wyciekający olek, który raz na jakiś czas trzeba było uzupełniać. Ciekawostką jest dosyć egzotyczna konstrukcja - skrzynia biegów w jednej obudowie z dyferencjałem i umieszczona przy tylniej osi. Ponoć pozostałość po pierwotnej konstrukcji DAF-a. Świetny patent to konieczność podciągnięcia pierścienia pod gałką zmiany biegów dla wrzucenia wstecznego.

Układ jezdny

Ha. Konstrukcja dziś budziła by pewnie zdzieiwnie - resory piórowe z tyłu :). Całość miała jednak bardzo poważną zaletę - samochód był stosunkowo wysoko zawieszony a zawieszenie było bardzo wytrzymałe. W związku z tym traktowałem samochód jak pojazd terenowy - przejechałem niejeden potok, nie była problemem jazda 60 km/h po polnej drodze, świetnie znosiło polskie drogi.

Widoczność

Bardzo długa maska i wysoko zadarty tył nieco ograniczały widoczność. Duże okna pozwalały jednak nadrobić niedogodności, nie miałem też problemów z wyczuciem gabarytów auta.

Ergonomia

Samochód z początku lat 80-tych (konstrukcja z 70-tych), wersja dosyć podstawowa, więc za dużo bajerów nie było. Bardzo podobał mi się klakson w dzwigni kierunkowskazu, sposób wrzucania wstecznego (patrz wyżej). Znakomite było składanie oparcia przedniego fotela przy dostępie do tylnich siedzeń (wersja 3d). Oparcie składało się nie tylko do przodu, ale i odchylało się trochę w bok, co w połączeniu z szerokimi drzwiami powodowało, że wsiadanie do tyłu nie wymagało zbytniej gimnastyki. Było też parę problemów - zagłówek fotela (w stylu Volvo) przy odchylaniu uderzał w kratkę nawiewu, brak szuflady na radio.

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wentylacja i ogrzewanie

Po prostu działało. Silnik rozgrzewał się szybko, więc z ciepłym nawiewem nie było problemów. Trochę problemów z parowaniem szyb.

Przestrzeń

kierowcy i pasażerów

Mnóstwo miejsca z przodu, olbrzymi bagażnik, wystarczająca ilość miejsca z tyłu.

Wyciszenie

Po prostu przyzwoicie.

Ekonomiczność

Nie było źle - po mieście ok. 9 l, na trasie 7,5-8.

Spalania 1.4 70 KM

Średnie spalanie [l/100km]:

7,8

Minimalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

7,5

Maksymalne średnie spalanie [l/100km]:
(co to jest?)

9,0

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe [l/100km]:
(co to jest?)

7,0

Koszty 1.4 70 KM

Koszt przejechania 100 km [zł]:

45,16

Mój styl jazdy

oszczędny

zrównoważony

dynamiczny

Koszt miesięczny [zł]:

564,53

100

15 tysięcy km rocznie

Koszty są obliczane na podstawie aktualnych cen paliw z serwisu Paliwa.

Zmieniasz auto?

Zobacz super okazje u dealerów!
Obejrzyj najlepsze oferty »

Stosunek jakość/cena

Kupiłem go za ok. 2000 $ Na początku lat 90-tych to było sporo, ale jak na dzisiejsze relacje niekoniecznie. W sumie bardzo miłe auto.

Niezawodność

drobiazgi

Jak kupiłem ten samochód, miał 9 lat, jak go oddałem - 19. Pod koniec używania zaczęły się problmy z drobiazgami - opadająca szyba w drzwiach, linka hamulca ręcznego, linka prędkościomierza, uszczelka przy skrzyni biegów. Inna sprawa, że nie wyobrażam sobie jazdy np. Fiatem Punto w takim wieku.

Volvo 340 - szukasz części?

Zadaj pytanie naszym partnerom i porównaj ich oferty »

Niezawodność

poważne usterki

Najgorsza była korozja - wygnite drzwi i klapa bagażnika pod tylną szybą, podłoga pod siedzeniem pasażera (w czasie jazdy po kałużach unosił się dywanik ;). Większych problemów mechanicznych nie miałem.

Zgłoś sugestię usunięcia

Volvo 340

42 komentarze

38 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Janusz

Witam.Od 87r. jestem właścicielem 340dl ma 240tys km wymieniałem paski rozrządu filtry i olej Raz wymieniłem klocki Pali 5.5/100 Blacharka super Samochód nie do zdarcia.Wada-to jazda po śniegu

przemas

Od trzech lat jeżdżę 340ką z 84 roku z silnikiem 1.4 z gazem.Poza wymianą klocków,płynów,no i progów nie wymagał żadnych remontów.Niegarażowany latem i zimą pali za pierwszym razem.Trochę dużo jak na tak mały silnik zużywa gazu(w mieście 10 l),ale nie bierze nic oleju.Bardzo wygodny!

leszek

to super staruszek
swietne stare auto ,silnik rewelacja a poza tym jezdzacy czolg

Przejdź do dyskusji