darek

27.05.2012

sei 1.1 2003r 88tys.km druga wymiana uszczelki pod deklem zaczeła cieknąć oraz wymiana Miski Olejowej która przekorodowała !!!

anitako

26.04.2012

SC 1.1 z 2003r. przejechane 80 000km, na syntetyku 5W40 i nic nie cieknie. Wymieniam co 10-13 tys. km.

1.1mpi

02.03.2012

1.1 MPI, 2003r, 240 000 km i cieknie równo spod zaworów.

dr luv

03.02.2012

1.1 MPI 44000 km wycieki oleju z pod miski, uszczelniacza wałka rozrządu i pokrywy zaworów. Przy 60000 km zabawa zaczyna się od nowa. O półosiach nie wspomnę bo leci od razu po wymianie gum. Teść ma 900 i przy 45000 km ma suchy silnik i skrzynię. Nie wiem od czego to zależy. Obaj jeździmy na 10W40.

Szczepan

25.12.2011

Witam. SEJ 900 z 2000r. Pytanko: czy można po wymianie uszczelek zastosować jakieś inne, dodatkowe uszczelnienie?? nie wiem, może jakiś odporny na temp silikon czy coś...

Marcin

30.05.2011

Zgadzam się mam to samo 900tka co 15 tyś lewa półośka mokra regularnie.przy 60 tyś mokro pod pokrywą zaworów i przy kole pasowym.duży minus dla tego silnika za "pocenie się" wymieniam na bierząco wycieki ale troche to irytuje.o dziwo przy misce olejowej sucho.na szczęście części tanie i dostępne.Niestety fiat cieknie

Andrzej

19.04.2011

130 tys na liczniku silnik 900 wymieniam 2 raz uszczelke pod miską i 2 raz pod pokrywą. O uszczelnianiu półosiek nie wspomnie bo regularnie co 15 tys są wymieniane. Niestety fiat musi cieknąć

arturo

23.03.2011

74 000 silnik 1.1 mpi i znowu cieknie to będzie 2 wymiana uszczelki

Tomeck

19.01.2011

Nie polecam wymiany oleju na inny niż org, tzn. 15W w silnikach 900, zimą gorzej odpala ale nie warto! Po wymianie na syntetyk pojawiły się wycieki pod pokrywą zaworów i innych miejscach.

andrzej

28.05.2010

mam 900 i posiada wycieki pokrywy zaworów i wiele innych a mam przejechane 126tys

robbieT

06.04.2010

2002 1100 MPI 137 tys kolejna uszczelka pod zaworami znowu leci olej..... zaledwie po 5 tys

Paxx

26.03.2010

Sei 0.9 `98. Przy przebiegu okolo 130 tys. Wyciek na uszczelniaczu między skrzynią a silnikiem. Po naprawie przejechał niecałe 15 tys. i ta sama awaria.

Niedźwiedź

27.02.2010

seicento 2003 1,1 mpi, 80000 o dziwo jeszcze suchy a jeżdzę od samego początku na pełnym syntetyku (seryjnie wlany był półsyntetyk)

darek.p

28.06.2009

100 000 przebieg, powoli zaczyna wypluwać olej spod pokrywy zaworów, na półośce mokro od dawna, miska ok. SC 900 r.prod. 2000.

darek

21.05.2009

SC900 - przejechane 200 000 km, wycieki są pod pokrywą zaworów, miski olejowej, pojawiają się przy rozrządzie

kris

23.04.2009

mam na liczniku 76 tys i zima byała wymianaina juz drugi raz uszczelka pod pokrywa zaworów.

mareks

21.04.2009

sc900 wycieki w w/w punktach oraz co 30-40 tys. lewa półośka, przejechane ponad 212 tys. km.

miro

12.03.2009

SC900 i żadnych wycieków, ubytków. A już 120 tys. km na liczniku. Ale widziałem inne wyciekające - wszystko zależy od modelu - przy kupnie trzeba dokładnie sprawdzić np. miskę olejową.

seba

20.01.2009

Mam 900 i to prawda, że lubi pociec, ale wystarczy uszczelnić wszystko na oryginalnych uszczelkach i nie wlewać do silnika oleju pod znaczek max (najlepiej poziom trzymać w połowie) i wycieków długo nie będzie.

mirass6

11.01.2009

kubas78 mówię o silniku 1.1.

kubas78

10.01.2009

mirass6, a o jakim silniku mowa 900 czy 1100? Ten pierwszy wypluwa olej wszelkimi szczelinami na długo przed przejechaniem 100 000 km.

mirass6

06.01.2009

Po przejechaniu 214 000 km nie udało mi się zauważyć absolutnie żadnego wycieku. Zresztą jest to opinia fachowców na corocznym przeglądzie technicznym.

boyadeler

14.10.2011

rocznik 2000, 250 000 km, lekko ciekł na małym (ok. 10 cm) odcinku zgrzewu, przy demontażu lubią poobrywać sie wężyki odpowietrzenia baku i przelewowy. Śruby mocujące też łatwo sie urywają.

jarek23

18.09.2011

witam mam ten sam problem cieknacy bak cieknie mi na zgrzewach co robic ma przejechane 88550 tyś 1999r. pomuszcie

advi2

19.06.2011

przerdzewiało pod zgrzewem, przejechane 94tyś. 2001r. szkoda że nie przeczytałem o tym wcześniej że tak rdzewieje lepiej bym go zabezpieczył,a tak to lipa..

AndrejPL

30.05.2011

106 tyś. ŻADNYCH WYCIEKÓW, bo wystarczy wcześniej zabezpieczyć zgrzew zbiornika tawotem lub innym gęstym srodkiem.

beti

18.04.2011

no i dupa.... to sie nawet nienacieszylam swoim samochodem:( bo mi wycieka paliwo i teraz musze go wymienic:( a moze mi ktos powiedziec jak dlugo to zajmnie czasowo????? zalozmy ze to bedzie mechanik?

pit84

25.03.2011

Witam !! W samochodzie mojej dziewczyny pojawił się też ten problem, kupiłem za 100 zł i wymieniłem w jedno popołudnie, dobrze jest też go zakonserwować od spodu, właśnie się do tego przymierzam i mam nadzieję, że przedłuży jego żywotność ;)

andrzej

28.05.2010

wymieniałem zbiornik przyprzebiegu 118tys gdy go kupiłem sróchniały zbiornik był zapłaciłem z wymianął chyba 150zł

kos

06.04.2010

Masakra! W moim mam juz 3 zbiornik ale i tak lubie to autko ;-).

grześ

03.04.2010

Pezebieg 140 000 km rocznik 2003, cieknie cały wokół zgrzewu, typowy bubel, arternator pękniety przy 100 000 km.

urban787

16.03.2010

Sej-rocznik2000.Przebieg 124tyś.Wyciek na zgrzewie.Koszt nowego zbiornika w sklepie-140zł.Leję do połowy i jeżdzę. Skąd u tomassa cena 400zł?! Chyba wymiana w ASO

hipek

24.01.2010

Pęknięty na spodzie,Pewnie gdzieś zawadziłem.zatankowałem wieczorem a rano (w nocy mróz -20 stopni)plama pod samochodem.Rocznik 2002 ,przebieg 320 000.W końcu coś zaczyna się psuć w nim :)).Słabą od początku miałem tylko od początku tarczę sprzęgła.!wsza wymiana-60 tyś,2ga-120tyś.3cia 300 tyś.Myślę że to zależy od tego kto to robił.@ pierwsze salon autoryzowany.3 cia prywatny warsztat.

Adam

01.01.2010

Nieszczelność na zgrzewie po 8 latach

Kamil

13.12.2009

Cieknięcie ze zbiornika paliwa na zgrzewie od około 2 lat, z tym że raz już lepiony był ale znowu puściło, wkurzyłem sie i zakupiłem nowy zbiornik za 165zł, posiedziałem jedno popołudnie w kanale i mam teraz elagancko ;) aha SC 900, 2000r

Robert

20.11.2009

nieszczelność na zgrzewie po 93 tyś, po 9 latach.

Arek

29.10.2009

nieszczelność na zgrzewie po 6 latach i 65000 przebiegu

lechkkk

14.10.2009

Seicento rocznik 1999. Wymiana zbiornika po 125000 km przebiegu. Nieszczelność na zgrzewie.

czarnytom7

20.09.2009

Mam przejechane 30000 i na zgrzewie cieknie po całej długości

Piotr-warszawa

31.08.2009

Po około 100tys. zaczęło przeciekać; mogę zatankować nie więcej niż pół baku, inaczej śmierdzi. Uciążliwe, ale nadal tak jeżdżę. Za to tłumika nie chcą spawać, bo za blisko wycieków.

Tomass

21.08.2009

Seicento 900 rok 1999 po przejechaniu 108000 km wymiana zbiornika paliwa koszt ok. 400zł + robocizna.

Łukasz

18.08.2009

Najczęściej rozszczelnia się na zgrzewach.

anitako

26.04.2012

SC 1.1 2003r. 80 000 km, wentylator własnie został wymieniony. Nie padł jeszcze całkiem, ale w warsztacie powiedzieli, że sie konczy, więc kazałam wymienić. Przed zima juz sie kiedys przegrzał silnik w korku.

jogi67

04.02.2012

mam problem z seicento nie załancza sie wentylator chłodnicy nawet jak podpinam na krótko bezpieczniki sprawne jak podpinam próbówkę do wtyczki czujnika to nie mam plusa na niej ja stawiam na przekaźnik sle nie wiem gdzie sie znajduje czy ktos morze mi powiedzieć gdzie sie znajduje przekaźnik wentylatora albo co mam zrobić

Ja

23.08.2011

Przed chwilą naprawiłem podobny problem. Okazało się że bolce w złączce uległy korozji, podejrzewam że DEBEŚCIAK ma ten sam problem. Najłatwiej przy wyłączonym silniku i skręconym kole włożyć rękę i wyciągnąć wtyczkę przy wentylatorze. Leżąc podgiąć nadkole i "wymacać" wtyczkę, jest na tyle długi przewód że można go wyciągnąć na zewnątrz i wyczyścić. Warto "odgiąć" styki.

balcerowicz79

13.08.2011

No właśnie pada zwykle po zimie bo się podczas niej nie kręci.Zamiast całego wentka(cena ponad 200zł) można wymienić sam silnik (130zł a le uwazać bo są dwa typy ich mocowania no i zakleić otwory w obudowie do których wpływa woda i rdzewieje wnętrze...

abrakadabra

02.07.2011

Kolego DEBEŚCIAK w 1.1mpi nie ma włącznika wentylatora. Jest on sterowany przez ECU. Twój problem jawi się pewnie w samym silniku wentylatora, wymień go nawet jak na krótko się włącza. pozdrawiam

DEBEŚCIAK

24.06.2011

Witam,mam mega problem-SC 1.1MPI-gotuje się w korkach w mieście,nie włącza się wentylator ktoś może wie gdzie znajduje się czujnik który włącza wentylator?Dodam że wentylator na krótko działa,bezpiecznik za akumulatorem jest ok i przekaźniki również

adies

23.06.2011

197 tys, padł wentylator, silnik 900cm3, narazie nic sie nie gotuje ;)

AndzrejPl

30.05.2011

106 tyś ŻADNYCH problemów, znów warto tam prsnać olejem w spreju lub pedzlem tawotu - kto ma kanał lub podnośnik lub taka możliwość

Przemoo25

14.04.2011

w moim seju 900-ce 2002 rocznik około 117000 przejechane...wymieniałem nie dawno wentylator, ponieważ stary się zatarł i zagotowała mi się woda...po wymianie nadal się nie włanczał choc czujnik, termostat itp były sprawne...problemem okazał sie jeden z głównych bezpieczników umieszczonych nad akumem...spalił się prawdopodobnie pod wpływem przeciążenia zatartego wentylatora:)

arturo

23.03.2011

mój padł po ok 67000 i 7 latach jazdy, wadą jest jego ażurowa obudowa oraz umieszczenie przed kołem z którego wali woda poprzez otwory w nadkolu, ale jest prosta rada na to żeby mieć święty spokój, jak wentylator się już zatarł to trzeba kupić nowy(polecam lucasa ale broń boże nie kupywać valeo, te paści mają ażurową obudowę i są nierozbieralne) następnie srać na gwarancję,rozebrać go i porządnie przesmarować,złożyć uszczelnić silikonem i zamontować ja dodatkowo go osłoniłem po zamontowaniu na uchwycie do chłodnicy. uwaga na lewy gwint na śrubie od wiatraka. Warto też w zimie dogrzać silnik na postoju aby wentylator się załączył, ponieważ w ziemie on nigdy się nie załancza aby sprawdzić czy wentylator jest dobry czy już sie kończy należy pokręcic wiatrakiem jak chodzi ciężko to jest praktycznie do wyrzucenia lub można go rozebrać wyczyścic i przesmarować(jeśli jest rozbieralny)

hipek

26.07.2010

rocznik 2002 ,900-sei.przebieg 370 tyś.prawie nic ale po drobnej stłuczce w ubiegłym tygodniu ciągle włączający się wentylator.Myślę że to wina czujnika.

Tomaszek

18.06.2010

Gdzie jest czujnik załączajacy wentylator w Seicento 1,1 MPI bo nie mam schematu a nie potrafię go znależć. Proszę o szybką odpowiedź.

kos

06.04.2010

W sejach padaja wentylatory bo sa one stosunkowo nisko zamontowane a to znaczy czesty kontakt z woda i sola z ulicy. Trzeba kontrolowac co jakis czas, a zwlaszcza po zimie. Wymiana jest bardzo prosta wiec mozna zrobic samemu jesli ma sie chec. Wymiana w ASO-jakies 350 zl. Tyle mnie skasowali kiedys we Wroclawiu na Karkonoskiej jak mi sie woda zagotowala i zostalem przyparty do muru.

Brodinek_PL

22.03.2010

też miałem problem z wentylatorem. OK 75000km gotowanie, ale przy silnym korku . Była zima więc nie skojażyłem od razu - ALE UWAGA - zimą przy ujemnych temperaturach nie jest on potrzebny, jak zrobi się cieplej to od razu w korku czerwona lampka na desce i gotowanie. Wymiana wentylatora poskutkowała , po następnych 2 tygodniach wymieniłem jeszcze czujnik temperatury i dopiero odpukac problemy ustały .

Niedźwiedź

27.02.2010

seicento 1,1 mpi 2003 80000 km. Mój padł po około 30000, zardzewiał bo nie włączał się, teraz tak jeżdzę i nic się nie przegrzewa, więc nie robię tego

wardziu

22.02.2010

Potwierdzam w moim już drugi raz był wentylator wymieniany. Powód rdza!!!! Wielka sztuka te wyntylatorki.

Tobi

10.02.2010

Dla maisterkowiczów można dopasować silnik wentylatora od poloneza caro na szrocie jakieś 20zł trochę zabawy uchwyty pasują ale wiatrak trzeba zamienić,kostka prądowa pasuje tylko trzeba sprawdzić kierunek pracy jak nie gra to zamienić kable, silnik jest pełny bez otworów więc może się nie zatrze. Jak na razie u mnie pracuje:)

sejfan

05.09.2009

Tak, trzeba uważać na wentylator i kontrolować zwłaszcza po zimie często pada zaciera się przepala silnik. Głównie 1.1 MPI.

Piotr-warszawa

31.08.2009

Trzy razy mi się gotował w korku, myślałem, że to wyciekający płyn chłodzący, a to wentylator się powoli zacierał. Po wymianie (przy 140 tysiącach) wróciło do normy.

Tomass

21.08.2009

Już 3 razy wymieniałem wentylator zawsze po zimie, zła konstrukcja powoduje zwarcie, a co za tym idzie wymianę. Koszt ok. 170zł + robocizna.

bernardyn

19.08.2009

Częstą usterką jest silnik wentylatora chłodnicy. Wymieniłam trzy w ciągu 6 lat eksploatacji, przebieg 100 000 km.

ddd

26.01.2012

Mówią, że W124 to porządny wóz, bo 1 mln robi. A tu taki Sejek Saczewy 19 mln przejechał ))

jan.saczewa@wp.pl

08.01.2012

janek a u mnie padł po 19000 tyś i ma 9 lat

arturo

23.03.2011

ja sie nie szczypałem z kasą choć i tak tanio wyszło(250 pln) zamontowałem u tłumikarza tłumik przelotowy z nierdzewki oraz rure od siatki do tłumika z kwasówki o średnicy 50mm jest głośniej i mocniej, minęły prawie 4 lata i nic zero awarii, polecam taką metodę

malutki

09.09.2010

Skąd wy bierzecie takie kosmiczne ceny? Mnie po 80 tysiącach przyszło wymienić końcowy tłumik. Stary był już przerdzewiały. Jak się potem okazało to była jedna część od silnika do końca autka. Koszt oryginalnego, fiatowskiego w warsztacie to 150 z robocizną...

Kos

06.04.2010

Tlumiki rdzewieja na potege w sejach. Ja kupuje co 3-4 lata zamiennik za 80 zl.

urban787

16.03.2010

Sej-2000r 124tyś.Dziura przy wylocie tłumika końcowego.Koszt nowego-155zł+ 5zł obejma.Koszt wymiany-0zł(praca własna)+2godziny stracone w sobotę

Niedźwiedź

27.02.2010

seicento 2003 1,1 mpi (bez srodkowego tylko złącze elastyczne w tym miejscu), przebieg 80000 tylny tłumik wymiana po 50000 km na ulter (koszt 300 zł z robocizną), złącze elastyczne raz spawane po 40000 (dziura za złączem, koszt 40 zł) i teraz wymiana na nowe załącze po 80000 km (120 zł z robocizną)

przemoo86

05.02.2010

mnie czeka wymiana tzw złącza elastycznego tłumika...badziewie z siatki...skorodowane i dziura sie zrobiła...koszt naprawy 120zł z robocizną ponieważ tą starą "siateczke" trzeba uciąc,a nową z jednej strony przykręcic a zdrógiej przyspawac...troche roboty jest i zalecam mniejwiecej pomierzyc przed kupnem takiej złączki wymiary...bo są różne rozmiary...koszt samej częsci 30-40zł

Leszek

27.10.2009

spawanie tłumika ok. 60 zł, sam układ wydechowy do sc 1.1 ponad 200zł / jest w całości/.

gość

27.08.2009

A ile kosztuje naprawa tłumika?

luki

12.08.2009

Wystarczy znaleźć dobrą firmę i zrobić ze stali nierdzewnej przy okazji zyskacie trochę mocy i lepszy dźwięk.

qba

29.07.2009

Jak dużo się jeździ to tak szybko nie rdzewieje.

darek

21.05.2009

SC900 - przejechane 200 000 km, mam 3 tłumik.

lenka

07.05.2009

sc1.1 z 2003 - też już spawany tłumik, ale nie wymieniany.

kris

23.04.2009

sc z 2002r mam przejechane 76 tys., ale końcowy tłumik wygląda jak szyszka świerkowa tak skorodowany. Jeszce nie wymieniałem, choć był spawany.

mareks

21.04.2009

sc900 r.2000 pierwszy tłumik wymieniałem grudzień 2oo8, przejechane 212576 km.

balcerowicz79

13.08.2011

u mnie padł altek(pękła obudowa) po 40 tys no i teraz po 135tys/km padł zamiennik (zanik ładowania zaczął wyć i smrodzić spalenizną z wnętrza)inna sprawa to jego wymiana bo jest trochę ciasno-masakra

sei

23.01.2011

Łożyska poszły po 38tys.

Maciek

06.09.2010

A mnie pękła obudowa alternatora. Po prostu się rozleciał. Tragedia... Chyba nie muszę mówić czym to wszystko poskutkowało.

hipek

26.07.2010

900 sei. mój wytrzymał 300 tyś.wymiana szczotek i łożysk i bryka dalej,ale ostatnio zauważyłem wyciek oleju,jeszcze nie wiem gdzie ,ale alternator mam obrzygany olejem.

Kos

06.04.2010

U mnie sie trzyma. Przy przebiegu okolo 95-100 tys. wymienilem lozyska i szczotki. Obecny przebieg 164 tys. i smiga.

Niedźwiedź

27.02.2010

seicento 1,1 mpi 2003 , 80000 padł po 50000 km w 4 roku, zatarł się, został wymieniony cały środek, oryginalna została tylko obudowa, koszt 250 zł

M@ciek

29.01.2010

Niestety nawet w najnowszych egzemplarzach lubi padać alternator. Przyczyną tego jest umieszczenie go w idiotycznym miejscu, czyli na dole silnika, tuż przy prawym kole, co skutkuje zalewaniem go przy wjeździe w kałużę bądź podczas jazdy w deszczu. Albo po jakimś czasie pęka obudowa, albo woda dostaje się do łożysk i je zaciera. Niestety, nic się nie da poradzić. Jedynie można uważać na kałuże, co na pewno przedłuży jego żywotność.

Adam

01.01.2010

Bez przesady, mój sej ma 101 000 km i alternator był robiony raz (przy 75 000) z powodu świstu. Wymieniłem wtedy szczotki, łożyska i od tego czasu cisza i spokój :-)

AS72

20.03.2009

Alternator w sc. to bardzo słaby punkt. Pierwszy raz rozwalił mi się w trzecim roku mniej więcej po 35 tys. km, a drugi raz dokładnie 2 lata później po 50 tys. Ten drugi też był oryginalny, montowany w autoryzowanym warsztacie.

Starski

31.01.2009

Wystarczy po 130 tys. wymienić łożysko i szczotki w alternatorze (koszt od 120-200 zl) i szerokiej drogi. Warto zapobiegać niż drogo leczyć np. w ciemnym polu zima brrrr! Powodzenia.

seba

20.01.2009

kubas78 to tylne zawieszenie jest nie trwałe w seicento przednie uchodzi za bardzo mało awaryjne. Ktoś tam pisze że po 120 tys. km wymieniał wahacze hmmm.. to po ilu miał wymieniać? W pasacie kolega po ok. 100 tys. robił przednia zawieszenie (wielowahaczowe) tyle, że w seicento za cenę wymiany przednich wahaczy w passacie można zrobić remont kapitalny.

kubas78

10.01.2009

Z tym alternatorem i amortyzatorami to moja głupia pomyłka. Niemniej tak alternator, jak i przednie zawieszenie nie są super-trwałe.

kubas78

10.01.2009

Amortyzatory przednie też do cudownych nie należą.

cinek

26.08.2011

Wahacz łamie ? Gdzie się łamie ?

Seito

19.07.2011

poliuretany podobno są za twarde,wahacz nie ma na czym pracować i się łamie.Tak słyszałem,bo tez chcialem zakladac tamte.Poprzestałem na normalnych.

arturo

23.03.2011

ja zamontowałem polskie poliuretany ok 2 lata temu zrobiłem na nich ok 20 000 i sprawdzają się znakomicie szczerze polecam lepiej dopłacić zrobić raz i mieć spokój na lata a nie oszczędzać i co roku je wymieniać

sei

23.01.2011

Ja to miałem po 38tyś.

cinek

06.04.2010

Ktoś montował tuleje poliuretanowe ? Jak to się sprawdza ?

Marcin

28.06.2011

wymieniłem w swoim sejku 2002 r 900tka .po 8 latach termostat odpowietrzyłem i cieplutko -15 st. w krótkim rękawku można jechać

Tomek

14.02.2011

tez mam 900 z 2001r i tez miałem ten sam problem,wymieniłem termostat i dalej zimno. wyjąłem akumulator odkręciłem wkręty od obicia komory silnikowej i ja odgiąłem, pod obiciem znajduje się nagrzewnica,zdjąłem węże od nagrzewnicy, założyłem inny i przedmuchałem ja, a przy okazji sprawdziłem zaworek od nagrzewnicy, złozyłem wszystko tak jak było następnie dolałem płynu do stanu i dobrze odpowietrzyłem i działa całą instalacje

Szymon

04.12.2010

Seicento 900-Po wymianie termostatu nadal zimno,wcześniej był odpowietrzany.Jak się dobrać do nagrzewnicy?

anitako

27.04.2012

Mam SC 1.1 od przeszło 8 lat i zadnego problemu z tylną wycieraczką. Przez ten czas raz wymieniłam w niej gumę. Tylko, że ja ją właczam po prostu dość czesto.

adela

04.01.2012

a mi ukradli i mam spokój

balcerowicz79

13.08.2011

zresztą przednie też mogą ulec zapieczeniu(pykanie w przekaźniku i wolniejsza ich praca z niecałkowitym ich powrotem)-u mnie tak się stało z lewą-też wystarczy rozmontować i nasmarować wymienić oring i uważać przy wybijaniu trzpienia bo elementy blaszane są delikatne

balcerowicz79

13.08.2011

no jak się zapiecze to wymontować-wybić trzpień przesmarować konkretnie założyć oring i po kłopocie-mówimy nie pionowym wycieraczkom w sejach

Marcin

27.06.2011

2002r.9 lat nic nie zapieczone chodzi szybko i cicho.trzeba ją używać a nie raz na rok jak się przypomni.

AndrzejPl

30.05.2011

Niiestety to racja, ale wystarczy to rozebrać dobrze nasmarować tawotem i po kłopocie z zatartą wycieraczką.

dejff

22.04.2010

Nie wiem kto klika na "nie" w przypadku zapiekającej się wycieraczki. niewątpliwie jacyś zgorzali fanboy`e tego złomu. Co 3 seicento ma wycieraczkę w połowie szyby - tam sobie po prostu zapieczona utknęła.

Kos

06.04.2010

Sposob na tylna wycieraczke? Wyjac calosc, przeciac plastikowa tuleje w dwoch miejscach tak zeby chodzila luzno i wlozyc calosc z powrotem. Koniec zapiekania! Tak zrobilem kilka lat temu i smiga bez zadnej interwencji do dzisiaj.

ewelina

24.02.2010

mam problem, nie działa mi włącznik czasowy wycieraczek przednich co to może być?

wardziu

22.02.2010

Potwierdzam, to już mój drugi fiacik seicento i w 1 i w 2 to samo. Wydaje mi się że to od nieużywania się tak zapiekają.

Fazor

29.01.2010

Mój sposób na wycieraczkę tylną (sprawdzony): Psikać od czasu do czasu na jej oś w taki sposób żeby jak najwięcej przesiąkło do jej wnętrza WD-40. Gdy jest już zablokowana psiknąć i rozruszać ją ręką . U mnie zadziałało i działa.

Janusz

26.01.2010

Mam to samo z tylną wycieraczką. Jak to naprawić ? helpppppp

digi

14.10.2009

jurek historie sci-fi nie w tym dziale, nie łańcuszek tylko pasek a w sprzęgło nie wierzę.

Piotr-warszawa

31.08.2009

90% seicento jakie widzę mają zapiekłe wycieraczki. Miałem i ja, moczyła się dobrze i teraz działa.

seba

07.03.2009

mirass6 Jeden mechanik powiedział kiedyś mi tak: nie ma awaryjnych samochodów są tylko kiepscy i leniwi kierowcy oraz tacy, którzy robią sprawy obsługowe na czas.

Marcin

26.12.2008

Bardzo uciążliwa rzecz, ale wystarczy prosty zabieg, aby pozbyć się tego problemu raz na zawsze.

digi

07.04.2011

ten szajs montowali do 900ccm 1.1 SPI i MPI miały regulację elektryczną

vanitas

11.06.2010

Chyba to pierwsza rzecz, jaka zepsuła się w moim sei (2000).

lechkkk

14.10.2009

Regulacja świateł w Seicento to porażka (1999 r.). Padła już po przebiegu około 30 tyś. Aktualny przebieg to 165 tyś. km. Ustawienie korygowane na przeglądach i w razie potrzeby uderzeniem ręką w reflektor.

ms Katowice

30.04.2009

Kto to widział żeby zastosować taki szajs (hydrauliczne regulowanie reflektorami) to chyba tylko na Polskę. Miałem nowe 93 r Cinqecento 900 i miało regulację elektryczną. Teraz kupiłem żonie żeby się nauczyła jeździć i już jest zepsute, a rozety w lustrze reflektora wyłamane, nie da się wyregulować reflektorów. Muszę to naprawić (bez kosztów). Przebieg 42000 km rok prod. 2000.

mareks

21.04.2009

Potwierdzam, hydraulika regulacji świateł psuje się.

bialymp

26.03.2009

Psująca się hydrauliczna regulacja wysokości świateł.

koorsarz

23.02.2009

Pękające szkło reflektora.

sejko

21.02.2009

Problemy z ustawieniem reflektorów i wypalające się wtyczki do nich.

balcerowicz79

13.08.2011

u mnie pociekła po 5000 na gwarancji ale aso stwierdził zadzior na półosi która zniszczyła uszczelnienie-teraz ma 138000 i jest nadal ok.

Marcin

30.05.2011

Lewa półoś co 15 tyś mokra regularnie.prawa po 30 tyś wymieniona narazie sucha. 66 tyś.mam obecnie

cinek

19.05.2012

Jakiego silnika ? Były trzy ? Z jakiego miejsca w tym (JAKIM ?)silniku ?

cinek

19.05.2012

Głupota.

lancuch_77

08.05.2012

wypalony styk rozwierny (przy starcie) w kostce stacyjki, częsty przypadek

cinek

19.05.2012

Głupota.

kaczka

24.07.2009

Ostatnio otwierałam drzwi tacie od środka w tym samym momencie tata otwierał z zewnątrz drzwi i spadła linka od zamka. U mechanika dowiedziałam się, że uszkodzony jest rygiel.

kmiart

24.05.2009

Sprawdzałem, w wielu modelach silnikowych i rocznikach pękają zgrzewy na słupku przy wzmocnieniu wewnętrznym rygla zamka na słupku środkowym. Nawet po naprawie blacharskiej w serwisie i nie tylko problem po jakimś czasie powraca nawet po kilkukrotnej naprawie.

zybi_77

20.12.2010

Po przejechaniu 25tys.km pojawily się stuki,zaczoł pracować jak disel gdy dojechałem do 35 tys. trafił w ręce serwisu wymieniono pompe wodną pasek roz..łożysko napinacza miało pomuc ale nie pomogło koszt 1000 zł stuki są już bardzo głośne serwis twierdzi że te silniki tak mają-stawiam na prywatny warsztat i tu szok opiłki w oleju po rozebraniu silnika wszystkie tłoki posiadają w dolnej części w tym samym miejscu wytłuczenia ,mechanik zgłupiał ja zresztą też po demontarzu bloku i tłoków zawiozłem do wymiarowania i tu następny szok cylindry znacznie większe niż tłoki-przy czym dodam samochód brany z salonu serwisowany trzymający do końca wszystkie parametry porozebraniu brak jakich kolwiek sladów złej ekspluatacji wniosek poszła partia żle spasowanych bloków koszt remontu razem z tym co zrobił serwis to 3500 zł możną iść do sondu ale to jes taka sama instytucja jak ten fiat .Jest to pierwszy mój samochód z salonu- przed nim mialem czter na każdym zrobiłem 50 tys.i gdy je sprzedawałem chodziły normalnie nie jak seicento w wersji disel

godpit

12.11.2011

W moim seicento była woda na podłodze lokalizacja przecieku zajęła mi kilka miesięcy Najpierw uszczelnienie konsoli blokady skrz.biegow .Następnie po opadach pociekła woda z pod lusterka wew.Przyczyną była nieszczelność anteny trochę silikonu oraz dokręcenie załatwiło sprawę.

kamerad

31.05.2011

mi cieknie znad gornej czesci przedniej szyby jak fedt pada lub po powrociez myjni

Mdk

27.02.2011

Miałem ten problem, u mnie to była wina przeciekania wody w miejscu gdzie szyba mieści się w drzwiach, później woda zamiast spokojnie przepłynąć przez wnętrze drzwi- wlatywała pod tą kolorową okładziną drzwi i wpływała do wnętrza.

leda

09.06.2010

Mam to samo, szkoda,że nie dostrzegłem tego w okresie gwarancji.Od zaufanego pracownika ASO dowiedziałem się, że to jest wada fabryczna.Złe uszczelnienie tzw. ściany grodziowej.

fulara

31.05.2010

Udrożnijcie odpływ w podszybiu !

Stafu

29.05.2010

sam mam ten problem wczoraj to zobaczyłem rozebrałem siedzenia wykładzinę a tam woda :( i teraz suszę a dziur żadnych nie widać

ania

17.05.2010

na podłodze od strony pasażera zbiera się woda, nie wiem skąd się tam dostaje

anitako

27.04.2012

Od przeszło 8 lat stoi na świezym powietrzu, nigdy nie był garazowany i ani sladu rdzy, chociaz ktoś zrobił na nim dwie dosc głebokie rysy, ale warstwa podkladu zostala i nic sie nie dzieje.

pol

24.01.2012

mój sej parkuje pod chmurką 13 lat i zero rdzy

ddd

17.01.2012

oczywisa oczywistosc nie kupowac samochodow z poczatku i konca produkcji,

darek

26.09.2011

Mam seicento 2008r prod kupiony w 2009 jako nowy z zeszłego roku i stwierdzam że to kicha robią to samo co z maluchem pod koniec produkcji. Po roku wyprysk na tylnej klapie usterka usunięta na gwarancji ale boję się co będzie dalej.

arturo

23.03.2011

seicento ma dobrą blachę, fiat popracował nad jakością i najnowsze modele nie mają problemu z rdzą np bravo, mój sajtek (2003r) stoi pod chmurką od czasu do czasu garażowany,rdza pojawia sie tylko na zgrzewach i zakończeniach blach zwłaszcza w okolicach chłodnicy i silnika (ciepło) oraz na podwoziu ale podkreslam że jest to rdza powierzchniowa nie perforacyjna wystarczy wyczyscić i zamalować natomiast na klapie pojawily się bomble pod nimi była czyściutka blacha zero rdzy podobno to wada źle nałożonego cynku ale nie jestem pewien

Niedźwiedź

27.02.2010

seicento 1,1 mpi 2003, przebieg 80000, po tej zimie wyszło pierwsze ognisko rdzy, pod szybą na tylnej klapie :(, nic nigdy nie było z nią robione

przemoo86

05.02.2010

mam seja 2002 rocznik 0 korozji autko idealne wersja brush 2 kolorowa:D garażowany ale bardzo dużo jeżdżony ponad 96tys natrzaskane ma :) z tego co mi wiadomo ktoś poprzeniemu właścicielowi wiechał w tylek. Klapa została wręcz idealnie wyklepana i trudno zauważyc....mnie sie udało rozpoznac po szybie...miała inny "rok"niż orginalna reszta z 2002...nawet odchylenie z obu boków przy styku klapy z zderzakiem jest idealne.Przy teleskopach jedynie widac bardzo lekkie zgięcia blachy ... więc cos z nią było majstrowane.

M@ciek

29.01.2010

Blacha w seju jest niezniszczalna :) Trzeba mieć strasznego pecha, żeby coś korodowało. Jeśli w ogóle koroduje to albo baaaardzo stary egzemplarz albo auto służbowe :) Jeśli w ogóle rdzewieje, to zwłaszcza pod szybą na tylnej klapie. Trzeba po prostu co jakiś czas dokładnie oglądać lakier i szukać ewentualnych odprysków w celu zrobienia zaprawki i tyle.

tomasz

29.12.2009

z komentarzy dowiedzialem sie ze seiciak ma ocynk:) moje aotko jest z 2001 i do tej pory nie ma sladu rdzy. jestem zadowolony z auta i polecam) pozdr

as

16.09.2009

zero rdzy po 10 latach. zreszta gwarancja byla chyba na 8 lat na karoserie. zero ognisk rdzy

Tomass

21.08.2009

Po 10 latach pojawiły się purchle z rdzą na przodzie maski oraz przy zamku od pokrywy tylnej.

Krzysztof

28.07.2009

Po 10 latach garażowany pod chmurką rdzy na karoserii nie widać.

tad

22.03.2009

Jeżdżę 6 lat codziennie do i z pracy 40 km w każdych warunkach drogowych i żadnej korozji nie ma. Tok prod. 1999, garażowany w mokrym blaszaku.

Czesław Śpiewak

10.03.2009

Materiał ocynkowy w seicento trudno skorodować.

barthezz

09.02.2009

1. Ocynku po 10 latach śladu ni ma-utlenił się, 2. Koroduje wszystko-beton, aluminium, 3. Wystarczy rok zimowej solanki na niezakonserwowane auto i będziesz zbierał blachy przy pukaniu gumowym młoteczkiem, 4. To, że rdzy nie widać wcale nie znaczy, że jej nie ma-widać dopiero wtedy kiedy po stali śladu nie ma i zaczyna pękać lakier. Typowe punkty to jak w cieniasie-progi, błotniki, nadkola oraz podszybie, tylna klapa.

seba

20.01.2009

Seicento to ocynk to jak niby ma korodować?

ups

30.12.2008

Pojawiać się może na złączkach, co doprowadza do awarii elektroniki.

sc 900

07.12.2011

jak szumi to trzeba wymienić ponad 100 tyś to i tak ładnie najechane

arcz

26.09.2011

116000 km i słychać łożysko

Edd

07.01.2012

ile kosztuje mniej wiecej wymiana wahaczy w seiu?????????

arturo

23.03.2011

z tyłu założyłem poliuretany i mam sprawe z głowy, przód narazie nie ruszany, ale coś zaczyna pukać i podejrzewam że to amortyzatory, wszystko wyjdzie na przeglądzie na szarpakach, aha polecam wstrzykiwać do gałek i sworzni olej wydaje mi się ze pomaga, 74000 przebiegu

cinek

06.04.2010

Wahacz przedni wymieniałem przy przebiegu 140 000 km. Tulejki z tyłu zmieniam bez przerwy!

Kos

06.04.2010

Mam ciagle fabryczne wachacze (164,000 km). Wymienialem kiedys jedna tuleje z tylu i amorki z przodu. Jak u mnie zawieszenie super. Czolg!

Niedźwiedź

27.02.2010

2003, przejechane 80000 km, wymieniane raz w całości przednie wahacze ( po 50000 )i tylne po 40000. Ostatnio wymieniłem tylko tuleje w tylnych po 80000 km. Samochód obniżony (-60 mm) więc i przez to twardszy.

Przemoo86

05.02.2010

właśnie wróciłem od mechanika moje przypuszczenia na tuleje okazały sie trafne. Koszt wymiany z robicizną 60zł...ahhh ta zima ten stan dróg...biedne te nasze małe autka :/

Przemoo86

04.02.2010

Witam wszystkich mam 900 wersja brusch:D nie nażekam puki co.Autko z 2002 roku...jestem 3 właścicielem 96000przebieg właśnie jade do mechanika niech mi zobaczy bo coś mi stuka z tyłu od pewnego czasu i prawdo podobnie to wahacz lub tuleje...sie okaże:)pozdrawiam

Piotr-warszawa

31.08.2009

U mnie 170 000 wahacze nie ruszane, końcówki nie wymieniane. Nie oszczędzam. Za to wymienione amortyzatory 2 razy, odkąd są gazowe, twardziej, ale bez problemów.

fenX

18.07.2009

Zależy od stylu jazdy, w każdym aucie padną przy nieostrożnej jeździe.

1910

15.04.2009

No zależy za jaką cenę się kupi, ja teraz muszę u siebie wymienić bo jeżdżę trochę czasu już z tym "pukaniem" i jak radio ściszę to mnie nawet to denerwuje :), ale na naszych drogach to taka usterka to standard.

tomasz

08.04.2009

Stuki tulei wahaczy to najbardziej wkurzająca rzecz w tym pudełku!

mirass6

06.01.2009

Wahacze wymieniłem 1 raz po przejechaniu 120 000 km. Obecnie od chwili wymiany przejechałem jeszcze 94 000 i badanie techniczne wykazuje stan zadowalający. Dodać muszę, że jeżdżę ostro i nie po 'lotnisku'.

Tomek

02.01.2009

Non stop trzeba je wymieniać.

Darek

26.09.2011

Moje a dokładnie jeden prawy po 12000 ale pewnie żona wpadła w dziurę i się nie przyznała

sei

23.01.2011

Amortyzatory z przodu pociekły po 20tyś. km.

arturo

23.03.2011

można nasmarować oczywiście, ja polecam smar miedziowy, żeby nie było problemów ze skutecznością hamowania, smar ten jest odporny na bardzo wysokie temperatury i nie dostanie się na bęben lub okładzinę

Kos

06.04.2010

Wyjac, rozruszac, przeczyscic i nasmarowac czyms raz na jakis czas i po klopocie. Max. pół godziny dwa koła.

Hans

25.02.2010

Wymiana wymagana bym powiedział. Koszt jednego rozpieracza to 7 zł. Wymiana kompletu 50 zł , można też samemu. Miałem ten problem, próbowałem rozruszać, efekt mizerny wracało do poprzedniego stanu po 2 miesiącach. Kupiłem nowe i już 4 miesiąc nie mam problemu. Pozdrawiam.

Ugarte

03.09.2009

Wymiana zbyteczna, wystarczy go rozruszać przy pomocy imadła i odrdzewiacza. Trochę pracochłonne.

HornBlower

31.01.2012

Nibgy nie montuj świec Boscha!!! Największe barachło.

Loque

16.06.2011

203 tysie to już sporo jak na 900-ke

Wajdalerios

16.11.2010

899 sx mam przejechane 203tyś. pały cewki. I szarpie na biegu, wody nie ubywa, olej w porządku, świece wymienione na bosch i kable WN na NGK. A i \"świecą\" świece. Auto oddaje do elektryka nie mam siły już do niego.

mar

18.11.2011

wymieniłem świece i pracuje równo konterolka się nie świeci

cinek

08.04.2011

Problem ze sterownikiem Problem z sondą lambda Problem z przewodami masowymi Problem z centralką wtrysku i wiele wiele innych trzeba podpiąć pod kompa. zmień paliwo na początek.

statjacek

08.04.2011

Nikt nie wie jaka jest przyczyna zapalającej się kontrolki i po przejechaniu 2000 km gaśnie, po czym cykl się powtarza od nieprawidłowej pracy wtrysków? Auto to rok 2005 pojemność 1108 cm3 zaczęło się to po przejechaniu 20000 km.

statjacek

04.04.2011

Sorki za błąd przebieg auta to 20 000km

cinek

03.04.2011

zmień mechanika. poza tym kup sobie kabel kkl(VAG-COM 409.1) z przejściówką na 3-pin i ściągnij program kolegi Tzok. Sam będziesz diagnozował swoje szrotczento. kable na viaken.pl. info na temat programu http://iaw-scan.sourceforge.net/index.html a 2000 tyś oznacza 2 000 000 ... marchewa pali się z różnych powodów. mechanik musi chcieć znaleźć problem

statjacek

02.04.2011

U mnie po 2000 tyś zapala się żółta kontrolka od nieprawidłowej pracy wtrysków. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów sama gaśnie. Mechanik po podłączeniu do komputera stwierdził, że komputer pokazał nieprawidłową prace sondy lambda. ten sam mechanik powiedział, że to nie jest wina sondy lambda gdyż auto ma za mały przebieg. Nie ma pojęcia co jest przyczyną zapalania się w/w kontrolki. Silnik pracuje normalnie, nie zauważyłem też znaczącego wzrostu zużycia paliwa. Jak tego może być przyczyna?

tajron25

11.02.2011

też mam to,dlatego pasy sucks

dejff

22.04.2010

problem dotyczył modeli z pierwszych lat produkcji. na pewno rocznik `99 i`00

Hans

25.02.2010

Też tak czasem mam, a najczęściej w zimę tylko u mnie po chwili wracają do stanu "normalnego". Może to być spowodowane "suchym" mechanizmem, który odpowiada za cofanie pasów. Mi osobiście to nie przeszkadza :)

Michael

21.02.2010

wlasnie tak sie dzieje w moim modelu... rocznik 99. Niedosc, ze sie blokuja to nawed sie nie sciagaja. Ma ktos na to jakas rade?

zurik

11.09.2011

ja też ma problem daje mi ciepłe powietrze mimo że mam ustawione na zimne myślę że to wina termostatu

dejg

19.04.2010

Padł po raz pierwszy przy 170k km

kuzio

07.04.2010

no cóz ten typ tak chyba ma wymieniłem juz 3 razy

Marcin

05.02.2010

(seicento 900 - rok prod. 2000)Problem jest z ogrzewaniem. Na początku było gorące powietrze a poźniej przeszło na zimne po mimo ze było ustawione na ciepły nawiew.

cinek

01.02.2010

Wadliwy termostat Wadliwy zawór przy nagrzewnicy

porywacz_zwlok

20.01.2010

regularnie psuje się w samochodzie termostat - dokładniej mówiąc zamiera on w pozycji otwartej przez co mniej płynu dostaje się nagrzewnicy a co za tym dalej idzie w samochodzie nawet po kilkunastu kilometrach jest nadal zimno a z dmuchawy leci ciepłe powietrze tylko na najwolniejszej prędkości nawiewu

lechkkk

14.10.2009

Termostat w Seicento 0,9 do wymiany regularnie co dwa lata.

slu.wroc.

29.09.2011

też miałam zapieczony hamulec ręczny, szkoda że dopiero teraz zajżałam na tą stronę.

pit84

25.03.2011

Witam !! po wymianie linki dobrze jest ją przesmarować smarem miedzianym, przy kołach tam gdzie jest odkryta (najczęściej tam się zrywa), zaciągnąć kilka razy ręczny, żeby ten smar częściowo dostał się pod pancerz, jest on dość tłusty i nie będzie przepuszczał wody do środka, powinno to przedłużyć żywotność naszej linki :)

arturo

23.03.2011

ja zalecam nie zostawiać w zimie samochodu na ręcznym hamulcu i po problemie

tomek z K-stawu

01.01.2010

Ja mam też problem z linka wymieniłem ją we wrzesniu i po pierwszych mrozach na tylnym prawym bębnie można jajka gotować pewnie jest wniej woda bo w garażu puszcz linka jest oblana teflonem czym to cholerstwo smarować

darek.p

28.06.2009

U mnie przyczyną blokowania hamulca ręcznego co jakiś czas jest rozpierak szczęk który zaciera się i blokuje prawe tylne koło.

pietreq22

23.05.2009

Przyczyną blokowania się hamulca ręcznego jest zardzewiała linka, którą wystarczy wymienić i wszystko znów działa. Przyczyną może być także zużyty cylinderek hamulca nożnego, w którym gumki zabezpieczające się wyrobiły i dostające się do niego nieczystości spowodowały jego zatarcie spowodowały jego awarię. Jego koszt to około 12 zł czyli taniocha.