użytkownik skody

04.05.2012

Skoda Fabia 1.2 z 2003 roku, przebieg 138000km. Przeskoczył mi rozrząd o 5 zębów(zawory wydechowe). Na szczęście nie uszkodziło silnika. Obecnie założony oryginalny rozrząd. Ten silnik ma wadę fabryczną związaną z przeskakiwaniem zębów. Jedynie co mogę doradzić użytkownikom tego silnika, to zmieniać rozrząd co 100tyś. km.

Janek

28.02.2012

Witam. Czy miał ktoś z forowiczów taki efekt przy skodzie, tzn jak silnik jest zimny po z większeniu i pózniej po zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika , silnik sam sie wyłąncza zamiast utrzymywac obroty silnika. W sposób nierówny lub niestabilny odczuwało sie prace silnika. Po uzyskaniu dobrej temeratury silnika, obroty były stabilne. Czy może to być zepsuty jakis czujnik, czy cewka?. Helikopterek przysłowiowy swieci, i pisze że zbyt bogata mieszanka chyba paliwowa. Acha , naciskając na pedał gazu odczucie jest takie, że za chwile reaguje na dodanie gazu

mironD

24.01.2012

Witam wszystkich,jestem właścicielem skody 1,2 12v rocznik 2003 przebieg 85tyś od nowosci pierwszy wlaściciel,z autem jest wszystko w porządku przez 11-lat wymiana,akumulator,czujnik stopu,drobostka z ABS dokladnie elektr koszt 123 zl,3-lata temu wymiana tarcz hamul.3-mies temu przegląd auta oceniony przez diagnostę na 5+,a propo jest to wersja skody fresz,eksport do Brazyli,pelna opcja jak tamte czasy, cena tego egzemp 53,500.pozdrawiam

wiesp

20.01.2012

Przeskoczenie rozrządu przy 90tys. Samochód u zytkowany od nowości i sewisowany w ASO. Niestety Skoda Polska nie uznała wady fabrycznej. Skoda gadać

glodny

27.11.2011

od nowosci 2004 rok przebieg 88tys z instalacja lpg. jak do tej pory padl czujnik stopu po 37 tys wymiana na gwarancji,drugi raz po 65tys wymienilem na podrobke i jest spokoj wymiana tego czujnika bardzo prosta kladziesz sie na plecach pomiedzy fotelem a pedalami i jak namacasz czujnik lekko przekrecasz i jest na wieszchu.pozatym po 77tys wymiana koncowek drazkow i klockow chamulcowych i to wszystko. ogolnie powiem ze nie jest to zly samochod tylko troche brakuje mocy,a bo nie wspomnialem wczesniej silnik 1.2htp 54 konie.

OR...T

20.11.2011

Napisze o polo.IV 2002R..TEN SAM SILNIK I TEN SAM BÓL..Problem był z modelami do z 2004rokiem w 2005 usunęli to z silnikami 1.2 12v problem JEST TAKI że krótkie ślizgi słabo dociskały i słabo opasały koła zębate! !!wałków rozrządu łańcuch się wyciągał napinacz hydrauliczno mechaniczny z małą sprężynką.gdy samochód zgasł albo przy zapaleniu ostrym hamowaniu albo nawet przy pozostawieniu na biegów na wzniesieniu przeskakiwał zjadłem na tym zęby i problemy z przepustnicą ... kupiłem na allegro zestaw założyłem i jeździłem dalej. głowica robiona też zawór dostał delikatnie ale gniazda też wypalone, sypnął się przy 142tyś jazda dynamiczna na gazie.przy delikatnej eksploatacji dojedzie do 200tys .ciągnie nieźle jak na 1.2 spalanie tyle co 1.4 czyli sporo żywotność krótka więcej bym go nie kupił..polo IV generacji ale nie daj bóG Z 1.2 12V FABIA TO SAMO..TERAZ KUPIE 1.9SDI 64KM BEZ TURBO BEZ DWUMASY PROSTY JAK CEP I NIEŚMIERTELNY ŚLINIK SPALANIE :NA PRZYKŁADZIE POLO 3,8TRASA TRASA MIASTO 4,5 MIASTO 5L ROPKI WSIO ;)DUŻO DŁUGO CZYTAŁEM TESTOWAŁEM I JUŻ WIEM POSIADACZY 1.2 POZDRAWIAM ŻYCZE DOJECHANIA DO 200TYŚ :D PRZED ROCZNIKIEM 2005.PO TEŻ PADNIE TYLKO TROSZKĘ WIĘCEJ PONIEWAŻ SLIZG WYDŁUZYLI KOŁO 1.5CM :p

zenon

04.10.2011

od nowości (2006r) przejechałem swoją 180tys km na gazie, nie oszczędzając, autostradą często kilka h z wciśniętym do deski pedałem, po dziurach jakich mało, zawieszałem się kilka razy podwoziem, pod górki gdzie nie dawała rady wjechać. Z technicznych spraw tylko cewki były wymieniane i to jedyny raz jak mi stanął samochód, kiedy padła cewka. Po 160 tys na gazie trzeba było wymienić gniazda zaworów (2000 zł), teraz są lepsze niż oryginalne. Jak dla mnie totalnie bezawaryjny samochód. Gdyby nie ten lipny lakier...

skoda siple clever

24.09.2011

debile jesteście wam powiem bo ja swoja skodą przejechałem 140tys bez żadnych wymian części mechanicznych. a ten co mówił że to złom to niech nauczy się dbać o swój samochód a nie wypowiada się na forach

r134a

23.06.2011

Podobne odczucia , samochodzik 7 lat 70 000 żadnych problemów z silnikiem . Tak jak koledzy z góry przy jeździe należy używać też głowy a nie samych nóg . Tradycyjne problemy to cieknące drzwi , pękające gumy w tulei wahaczy , rozpinająca się instalacja spryskiwacza .

lokiu

10.05.2011

Jak wyżej przejechane 200tys jedyny zong to cewki 2x wymieniane tak jest przy inst. gazowej silnik rewelka ale na rozrząd pora już chyba zrobić.

HTP 1.2

04.05.2011

Witam! W mojej Fabii stuknęło ponad 169 tys. Mam ją od nowości (zakup w 2005r) Najpoważniejsza usterka to spalona cewka zapłonu (w listopadzie 2010 poszły dwie a w styczniu tego roku jedna). Przymierzam się w tym roku do wymiany rozrządu bo z lektury jaką przestudiowałem na forach to chyba już najwyższy czas żeby mieć święty spokój ;) Teoretycznie producent nie przewidział wymiany ale lepiej nie kusić losu, zwłaszcza, że ostatnio silnik zaczął dziwnie się zachowywać (lekkie stuki) może to wina rozrządu a może gazu...no tak mam w niej gaz i dlatego nie pozbywam się maleństwa ;) Jak macie rady lub namiary na mechanika we Wrocławiu, który specjalizuje się w Skodzie to piszcie. Pozdrawiam!

Az

10.02.2011

Również mam przejechane 156 tyś i żadnych problemów z rozrządem, jedyne co "wysiadło" przy silniku to zawór EGR po 100 tyś, ale odłączyłem wtyczkę i tak jeżdżę z tym żółtym helikopterkiem już tyle km

ja1

03.02.2011

Jak wyżej mam przejechane 120 tys i żadnych problemów z rozrządem, co do jazdy popieram "ja".

ja

31.07.2010

jak wy jeździcie? ja własnie mam 155 tys i dopiero wymieniam łańcuszek rozrządu - może warto jeździć jak sztuka nakazuje a nie szaleć, szarpać itd

R-4

16.05.2010

Ja swoim przejechałem już 92000, pierwszy raz rozrząd padł mi po 20000, drugi wytrzymał jakieś 35000 km. A jak przejechałem już wszystkich razem 89000km musiałem remont silnika zrobić. Złom i tyle.

gosc

10.05.2010

wielki, wielki złom i tyle - nikomu nie polecam tego silnika !!!

gosja

25.04.2010

Mam Skoda Fabia 1.2 z 2006 r. 47.000 km i padł mi łańcuszek rozrządu. Jestem zła bo to lekka przesada....jestem ciekawa czy jest na to gwarancja?. gg 4034840 może ktoś mi coś doradzi.

tak

26.05.2009

Spodkałem się z tym prztypadkiem w sytuacji, gdy zgaśnie samochód na skrzyżowaniu i odpalimy go ponownie przy wbitym biegu.

lklklkl

13.03.2009

wada fabryczna, Skoda udoskonaliła to wprowadzając dłuższe ślizgi prowadzące łańcuch, na szczęście przeskoczenie przeważnie nie powoduje zgięcia zaworów itp. dalszych zniszczeń w głowicy i silniku

AA

20.04.2012

Ja mam 250tys. i wszystkie dopiero raz wymieniłem. Przód padł wcześniej. Pierwsza wymiana przy 90tys.

Doktorro

09.04.2012

Fabia Kombii 1,4 mpi 2003 . Wymiana (prawe) 83.tyś. Reszta narazie ok !

DDL

26.03.2012

Nie jeżdżę dużo. Fabia 2000 rok. Przebieg ok. 110 tyś. Nie wymieniałem jeszcze łożysk. Sądzę że problem z łożyskami leży też w sposobie jazdy.

elpolacco

07.02.2012

Przednie łożysko wymieniane przy przebiegu ok. 75tys.km, z tym że ja miałem założone felgi o rozmiar większe ponieważ 15" alumki i z oponkami 195/55/15 z Fabii II. Pięknie się wchodziło na takich oponkach w zakręty ;D Pozostałem wymieniane przy przebiegu 98 tys.km. Myślę, że te prawie 100tys. to nie taki zły wynik.

rado

07.02.2012

skoda fabia 1,4 mpi 71 tyś przednie lewe koło wymiana łożyska.

FAB 2002

02.02.2012

Fabia 1,9 SDI.Narastający szum dochodzący z przednich kół. Szczególnie przy skręcie w prawo (od ok. 90 tys. km.). Obecnie ma 121 tys. km. i szum nie zwiększa się. Profilaktycznie kupiłem 2 zestawy łożysk m-ki FAG. Jak się ociepli to je wmienię. A tak na marginesie- ciekawe ile wytrzymują łożyska w konkurencyjnych pojazdach? Pewnie też niewiele więcej. I jedna uwaga. Do wymiany łożysk nie używa się młotka!

głodny

01.01.2012

70 tys wymiana tyl lewa i prawa strona teraz mam 89 tys i mam bicie prawego kola z przodu wyje tez na skrecie w prawo czyli prawe do wymiany.

hektor44

01.12.2011

85 tyś tył prawe, teraz 96 tyś tył lewe i przód prawe, wymieniam od razu cały przód przy jednych kosztach

beny

14.10.2011

fabia sedan 145tyś.lewy przód ,silne łomotanie ,okazało się że łożysko koszt 320zł

przecinak11

16.09.2011

202 tyś lewe koło piasta wymiana

inż. Mechanik

14.09.2011

Uwaga !!!!!! Po pierwsze wymiana samego łożyska bez piasty to absurd. Może jeszcze nakrętkę półosi tą samą? miałem na warsztacie już kilka Fabi gdzie właśnie tnąc koszty mechanik(kowal raczej) dobrał łożysko wycisnął wprasował wcześniej naciął szlifierką bieżnie łożyska i działa, no oczywiście ta sama nakrętka miesiąc i piasta sama się wysuwa dlaczego - bo niewiedza i ignorancja kosztuje a odpadnięcie piasty z kołem całkiem realne. Po drugie aby wymienić zespół piasta łożysko należy mieć adapter do prasy aby móc wciskać łożysko w piastę bieżnią wewnętrzną i tak zamontowany zespół minimum 60000 km ja daje na tyle gwarancję dodam łożysko średnia półka optimal, AD. Apel do nie znających tematu nie zabierajcie się za to co jest poza zasięgiem waszej wyobraźni a użytkownicy będą się długo cieszyć łożyskami błąd nie jest w łożyskach a w ich montażu ale zawsze można winą obarczyć drogi rząd ipt. zamiast zainwestować w sprzęt i wiedzę

spamik00

30.08.2011

185 kkm ale juz 3 piasta. caly czas lewy przod a reszta fabryczna

szkoda

06.08.2011

wiecie jaki jest moment dokręcania piasty łożyska. Dzięki

urwis1995

25.07.2011

Sprowadziłem skode fabie z Francji,nie sądze by łożyska były tam wymieniane a teraz jest na zegarze 205 tyś.myślę że powinienem to zrobić.

sake

25.06.2011

ja mam przejehane 132000 km i własnie poszło mi prawe tylne łozysko po wymianie wszystko gra mam nadzieje ze na kolejne 130000 km

rysiula

09.06.2011

Fabia 1,4 MPI rok 2001 64000 km słychać było wycie okazało się że łożysko z piastą prawy przód do wymiany teraz jest cicho

KC

17.05.2011

Fabia 1.4 16V 75KM, 140 tyś, łożyska oryginalne jeszcze się trzymaja...

wojtas

11.05.2011

Fabia 1,4 MPI rok 2001 przejechane 140 tyś.wymieniłem łożysk :6 x przód , 2 x tył.PORAŻKA.Dodam że i oryginalne i zamienniki kupowałem.Coś jest chyba nie tak...

Waldano

13.03.2011

Przejechałem swoją Skodą Fabią 1.2 6V już 194000 i jeszcze nie wymieniałem przednich ani tylnych łożysk.

mikha el

11.03.2011

Właśnie przed chwilą zmieniłem tylne łożyska po 115tys. Najpierw był szum, potem większy szum, po tygodniu jazdy szum zagłuszał radio :) Kpl łożysk (FAG) 380 zł. Robocizna 4 piwa dla kolegi i zajęło to nam 1 godz.

Daro

23.02.2011

Mam Fabie Comfort szumy w przednich kolach po 124000 km prawdopodobnie lozyska, musze sprawdzic Pozdrowka dla fabioposiadaczy!

ja1

03.02.2011

Łożysko z piastą lewego koła wymieniłem po 110000 km

SLY

30.05.2010

Ja też miałem ten problem,dziwne uczucie jakby opona felerna-bąbel na gumie-,przy mniejszej prędkości co obrót kola to bicie,denerwujący hałas(tylko pod obciążeniem bo to dopiero początek)nie mogłem stwierdzić co jest przyczyna,koła wyważone,zbieżność ustawiona,opony prawie nowe/10tyśkm/dopiero mechanik-kolega sam się nim przejechał i odrazu zdiagnozował,że łożysko,koszt :70zł(allegro 45-50zł),mójSDIma już 170 tyś km a takie części się zużywają w każdym aucie,a nasze dziurawe drogi to przyspieszają,pozdrawiam posiadaczy fabi.

grzes

12.05.2010

przejechalem moim "esdeikiem" 160000 i dopiero odezwaly sie lozyska - mozna powiedziec wszystkie rownoczesnie.ktos sie orientuje jaki jest calkowity koszt wymiany lozysk (bez piasty - mozna kupic samo lozysko, sprawdzlem!)

michał

02.05.2010

Ja mam prawie 100000 przebiegu i łożyska jeszcze się nie zużyły.

tomek

08.09.2009

Mieliście szczęście. Ja wymieniałem łożyska po 90 tys. (tył profilaktycznie, przód już głośno dawał o sobie znaki). Nowe łożysko przednie lewe wytrzymało 2 tys. km i momentalnie się zatarło - trzeba było je wymienić po raz drugi. Po drugiej wymianie nie wytrzymuje już gwint łączący łożysko/piastę z przegubem i przegub zaczyna stukać. W fabii słaba konstrukcja przegubu skraca żywotność łożysk i stąd wszyscy mają problemy.

adas

15.07.2009

40000 przebiegu - lewa i prawa piasta wymienione

ala

22.06.2009

czy trudno sie wymienia cale lozysko z piasta

sid

03.06.2009

to prawda, u mnie lewe przednie łożysko po ok 30000 km, rok później prawe tył. Mój mechanik wymieniał cały komplet łożysko + piasta- nie wiedziałem,że można je wyprasować i wprasować nowe. Mój koszt i wygoda mechanika :(

patrycja

02.06.2009

1,9sdi-u mnie "wyło" łożysko przy prędkości 50km/h tylko,więc rozpędziłem się do 50-tki, wyrzuciłem na luz, skręt w prawo "wyje" skręt w lewo wycisza się wniosek lewe koło, lewarkiem podniosłem tył-jest cicho przy obrocie,wniosek lewe przednie łożysko a raczej cała piasta do wymiany

baramara

16.05.2009

Przejechalam 93000 km i wymieniam 2-i raz lozyska, tym razem tylko w lewym przednim. Ważne, że skonczy się wrażenie jazdy na zimowych oponach.

baramara

13.05.2009

Ja mam identyczny problem, szum w kole lewym przednim jest bardzo wyrazny. Dzis juz bede wiedziala czy to jest lożysko czy tez co innego.

pe gie

01.05.2009

lklklkl Jakie były obiawy?U mnie słychać tak jakbym miał załozone zimowe opony.Według mnie to łożysko, ale szukam porady.

ja

05.04.2009

każdy mechanik mający prasę hydrauliczną potrafi wycisnąć łożysko z piasty i wprasować nowe. w mojej fabii wymieniałem dwa razy samo łożysko (prawe)

lklklkl

20.02.2009

wadliwe łożyska, bardzo nietrwałe, występują tylko w komplecie z piastą co podraża znacznie koszt wymiany, często oryginalna część wystarcza tylko na 20 tys km lub nawet mniej

hej

24.05.2012

jak sądze każdy samochód ma usterki które niestety określają jego markę. Wszystkie Volkswageny mają te same problemy a skoda jest tej samej marki . I tak mnie się wydaje z waszych opisów że mamy jeden, i ten sam problem. staramy się sami przez własne doświadczenia go usunąć i przez różne próby nam się udaje albo i nie, a tak na moje wrażenia, wydaje mi się to jest fabryk feler. Rzadko firma przyznaje się do porażki ale niestety take są fakty. Mam już trzecią śkode i problemy były z termostatami z układami chłodzenia z uszczelkami pod głowicą, ale niestety temperatury które muszą występować przy pracy silnika są ogromne, i coś czy gdzieś w pewnym momencie musi strzelić na to nie ma rady. Pytanie jest więc podstawowe na ile dany serwis czy mechanik nas chce wykolegować z kasą wciskając nam ciemnotę. W metryce samochodowej czy w lepszych czasopismach jest opisane dokładnie żywotność danych elementów i niema litości trzeba je wymieniać dbając o stan swojej bryki. No niestety trzeba za to płacić. Drugą sprawą są nasi mechanicy chcą wybrnąć z sytuacji nawijają nam makaron na uszy, a my żeby wybrnąć z sytuacji szukamy u innych cudownego środka do usunięcia usterek w naszym samochodzie. Ale w jednym macie tylko rację trzeba walczyć o swoje jeżeli chodzi o standard danej firmy i jej usługi wobec klienta

Piotrek

10.02.2012

Z własnego doświadczenia wiem ,że niewarto od razu wymieniać zbiorniczka wyrównawczego.Jeżeli jest zanieczyszcony w środku olejem trzeba go zdemontować -można to zrobić bez spuszczania płynu - i dokładnie kilkakrotnie wypłukać benzyną ekstakcyjną .Chodzi bowiem o oczyszczenie elektrod czujnika .Mam Fabię 2002. Pozdrawiam

jhosef

11.01.2012

Mam ten sam problem w Polo. Nic groźnego ale nieco denerwujące. U mnie problem zanika jeśli zaleje na max. Niestety spadnie temperatura (zima), rozszerzalność cieplna i spadnie nieco poziom przez co znowu się odzywa:) Koszt nowego, oryginalnego zbiorniczka jest niewielki bo 66 zł ale jakoś nie po drodze aby go wymienić.

Pitherson

17.11.2011

Piszę ponownie bo chyba usunąłem problem i to od razu w obu pojazdach - otóż na innym forum wyczytałem żeby nalać płynu powyżej maximum do zbiorniczka ( tak ok. 0,5-1cm) ja nalałem ok. 1cm - dzisaj rano przy temp -2 lampki się nie zapaliły zarówno w Skodzie jak i w Golfie , zobaczymy co będzie dalej. POZDRAWIAM.

Pitherson

15.11.2011

Witam, kochani widze nie jestem jedyny - mam dwa samochody z grupy VW i w obu dokładnie ta sama sprawa tzn zapala się ta czerwona lampka od płynu chłodniczego ale uwaga tylko jak temperatura spada poniżej zera. Pierwsze auto to właśnie Fabia 1.4 MPI 2003r - w kwietniu robiłem uszczelkę pod głowicą, dlatego raczej nie podejrzewam aby to była przyczyna , po ok. dwóch minutach gaszę silnik zapalam i problemu już nie ma, oczywiście jak motor wystygnie to powtórka z rozrywki. Drugie auto to VW Golf 1.9TDI też 2003r i tam dokładnie to samo, zinmy motor zapala się lampka a potem spokój przez cały dzień, stąd podejrzewam że to raczej wina konstrukcji samego czujnika i zabrudzeń, chyba je zmostkuję i będzie spokój bo to juz zaczyna być denerwujące. Pozdrawiam !!!!!

Kamila

14.11.2011

@ BIN: Napisz jak wyglądał zbiorniczek zanim go wymieniłeś. Czy widać było w nim różowy płyn, czy był zak zalepiony olejem że nic nie widziałeś?

BIN

13.11.2011

Miałem podobny problem z Fabią, wymieniałem zbiorniczki płynu wyrównawczego i po chwili było to samo, czyli zapalała się kontrolka (bez ubytku płynu). Winę za to ponosi olej który dostaje się do płynu chłodzącego. Najczęściej jest to powodowane uszkodzeniem uszczelki pod głowicą silnika. Naprawę warto wykonać na oryginalnych częściach i co może być kontrowersyjnym stwierdzeniem dla niektórych to warto to zrobić w ASO, dlaczego ? A dlatego, że otrzymujemy 2 lata gwarancji na części i robociznę, więc płacimy raz a gdyby doszło do "powtórki z rozrywki) ASO musi ponowną naprawę zrobić już za free. Warto przemyśleć ...

SS

03.10.2011

Witam, ja też mam ten sam problem, świeci się kontrolka po odpaleniu auta - skoda fabia, 2 lata temu "wymieniałam" uszczelkę pod głowicą, zbiorniczek, płyn i co z tego? Po 2 latach to samo, świecąca kontrolka, i znów wymiana zbiorniczka płynu i termostatu, spokój 2 miesiące, po czym znów świecąca kontrolka, mechanik powiedział, że to uszczelka. Pytanie - czy w przeciągu 2 lat możliwa jest "wymiana" uszczelki? Ręce opadają.Wymienię znów uszczelkę i po jakimś czasie znów zaświeci się lampka, więc jaki to ma sens.Mechanicy wyciągają tylko od Klientów kasę i tak naprawdę to nie wiadomo do końca czy faktycznie wymieniają te części - miałam tak z rozrządem, niby wymienili a okazało się inaczej...

qwerty

28.09.2011

Witam ponownie, dawno tu nie zaglądałem ale widzę że nie tylko ja mam taki problem Zbyś i michał również mają taki problem jeżeli mogę wiedzieć czy zrobiliście jakoś z tym porządek, bo do tej pory nie mogę się z tym uporać jestem bezsilny,straciłem zaufanie do tego samochodu a migająca kontrolka jak to pisze Zbyś to śni mi się już po nocach.Widocznie w tym samochodzie zrobienie porządnie uszczelki pod głowicą graniczy z cudem:(Szkoda wydanych pieniędzy bo jest tak samo jak przed naprawą:(Pozdrawiam wszystkich

michal

09.08.2011

ja mam ten sam problem,wymieniona uszczelka pod glowica,zbiorniczek,i dalej sie zapala,chociaz czasami dopiero po jakims czasie po odpaleniu,wiecie co to moze byc???mechanik powiedzial ze to jakis czip w zegarach,czy to mozliwe,dodam ze nie pokazuje tez stanu paliwa,czasami wskazowka sie podniesie

Zbyś

21.07.2011

Mam podobny problem.Chyba będę musial polubić migającą lampkę kontroli poziomu plynu.

qwerty

23.06.2011

Ja tez mam problem z kontrolką i ze zbiorniczkiem,ale uszczelke pod głowicą wymieniłem i ciągle wlatują mi resztki oleju do zbiorniczka który odłożył się w układzie chłodniczym. I jak się nagromadzi znowu w zbiorniczku trochę więcej to znowu zapala się kontrolka.Muszę zaznaczyć że układ został wyczyszczony i tak nadal robi się osad w zbiorniczku,czy ktoś spotkał się z takim problemem,czy ktoś wie jak to długo moze trwać?Bo ile można razy wymieniać zbiorniczek lub czyścić układ.

kamil

30.05.2011

wystarczy złączyć styki w przewodzie przy czujniku i będziecie mieli spokój z kontrolką. tylko trzeba co jakiś czas sprawdzać poziom płynu:)

Darek25

16.04.2011

To standard w tym typie.Wystarczyże na czujniku osadzi nam się niewielka ilośc jakiś zanieczyszczeń i już nam świeci kontrolka płynu.Skąd ten osad się bierze?Starsze zbiorniczki miały bardzo ciężki dostęp do czujnika więc czyszczenie takiego czujnika graniczyło z cudem.Póżniej ktoś wpadl na pomysł, żeby czujniki umieszczać w dostępnym miejscu.Oczywiście czujnik jest wmontowany w zbiorniczku i nie ma możliwości wymieny tylko jego.Koszty wymiany nie duże ale usterka drażniąca.Słabo.,

krysianna

17.03.2011

Krysiaanna Jezdze już 10-letnią Fabią :(.Problem zaczyna się zimą zaświeca się kontrolka płynu chłodzenia ale po nagrzaniu się silnika i ponownym uruchomieniu auta już nie.Mniej więcej co 2 lata [mam juz czwarty] zaczełam wymienić zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzenia gdy tracę już cierpliwość. Czy przyczyna świecenia kontrolki "leży" z zbiorniczku?

Agusia 7

01.03.2011

a co zrobić jeśli wymieniłam już zbiorniczek, czujnik, uszczelkę pod głowicą i dalej się pali lampka - mechanik powiedział, że sprzedać samochód , ale ja nie chcę - za dużo kasy mnie kosztował pomóżcie :)

Cezar

17.02.2011

100% uszczelka pod głowicą

Stan13

19.03.2010

Witek-jeśli jest tłusty osad w płynie chłodniczym to jest w nim najprawdopodobniej olej - przedostaje się do obiegu chłodniczego przez wadliwą uszczelkę pod głowicą. Tak miałem.

Witek

07.03.2010

Został wymieniony zbiorniczek .Dalej zapala się kontrolka i w zbiorniczku robi się tłusty osad. Co może być przyczyną bo mechaników jest jest wielu, ale znają jedna odpowiedź wymieniać pokolej w wszystko

konrad

17.01.2010

to jest wina uszczelnki pod glowica, mam 1.4 mpi 2002 50kw i od ok 65 000 mryga mi kontrolka od plynu wyr. czy to zima czy lato. koszt ? robocizna ok 500zl poza aso, uszczelki w ASO ok 120zl (oryginal) + olej, filtr oleju, plyn wyrownawczy, ja dodatkowo robie zbiornik nowy, nowy termostat bo mi wariuje temperatura

bounder

15.12.2009

mam ten sam problem zbiorniczek jest brudny, obawiam się że to uszczelka pod głowicą olej miesza się z płynem ile może kosztować naprawa? Model fabia nie polecam

Grucha

17.11.2009

Po raz kolejny zaświeciła mi się kontrolka płynu chłodzącego chociaż to już mój drugi zbiorniczek wyrównawczy. to na pewno mała wada tego autka

Jaro

03.10.2009

Ale do tego trzeba płyn spuścić ( wymienić ) ? Mnie w warsztacie wmówili, że trzeba cały zbiorniczek wymienić.

smorag

15.07.2009

Można łatwo temu zaradzić . Wystarczy odtłuścić / oczyścić elektrody czujnika w zbiorczku wyrównawczym .

Bart

30.06.2009

Średnio co 2-3 miesiace jestem zmuszony do czyszczenia zbiorniczka wyrównawczego, bo zapala się błąd od temperatury i tworzy się w nim czarny osad (płyn wlewany tylko orginalny skody).

daro

26.11.2011

u mnie co 10 minut włącza się sam alarm.brzęczek też nie działa i oświetlenie kabiny. w serwisie mówili że trzeba wymienić centralny zamek

Jack

06.11.2011

Problem z centralnym można rozwiązać przez przelutowanie wszystkich styków na płytce w zamku (lub wymiana mikrostyku, rzadziej). Zastosowano słabej jakości cynę (bezołowiową) króra pęka. Nie ma dobrego połączenia więc centralny raz chodzi raz nie. Inne obiawy : brak brzęczka od świateł oraz oświetlenia kabiny.

d-kev

27.09.2011

zamek w drzwiach odmówił "przyjmowania" klucza po zimie. w serwisie stwierdzili ze to wada fabryczna naprawili ale ZAPROPONOWALI otwieranie z pilota. oczywiście na mój koszt

krzysiek_jz

30.05.2011

przy uruchomionym silniku samoczynnie ciągle (ok. 15 razy na minute) centarlny zamek otwierał drzwi - serwis wymienił moduł komfortu - problem znikł

fabia chioce

08.04.2011

przy -25C otwierała drzwi i okna(padał śnieg straszliwy!); włączał się alarm (przez ten śnieg w kokpicie,,,) poczyniłem: wyłączyłem oświetlenie sufitowe, wyjąłem bezpieczniki od silników szyb, zamknąłem drzwi "z klucza" i jakoś doczekaliśmy wiosny. Teraz, gdy jej oddałem bezpieczniki, to wszystko jest OK

pawel703

24.03.2011

Mam ciągłe problemy z bagaznikiem. Co rusz coś sie blokuje. Na gwarancji doszło do tego że mi wymienili wiazkę z przewodami, tak przynajmniej się chwalili mech. Teraz znowu się zablokował i konoec pieśni!!! Jakieś pomysły co z tym zrobić?

Hougdriver

20.03.2010

Franek, na co psikałeś tym odmrażaczem, na ten mikroprzełacznik? Rozbierałeś drzwi czy jest jakiś prostszy sposób dostania sie do niego, możesz napisać coś wiecej?

lklkllk

17.03.2010

typowa awaria w grupie VW, w zamku zamontowano czujnik odpowiadający za informację o tym czy drzwi są zamknięte czy nie - jego awaria powoduje zanik brzęczyka informującego o pozostawieniu samochodu na światłach oraz powoduje problemy z lampką oświetlenia wnętrza, naprawa to kosztowna wymiana całego zamka (sprawnego mechanicznie !!!!)

pawkor

17.03.2010

nie tylko drzwi kierowcy mam juz obu drzwi przednich i zaczyna z lewymi z tyłu. może gdzieś to naprawiają albo ktoś wie co zrobic pawel-999@wp.pl

fabian

17.03.2010

nie naprawią czeka cię wymiana całego zamka mam ten problem drzwiach kierowcy nie działa oś. kabiny nie otwiera tylna klapa z centralki mie działa wyrównywanie ciśnień zb.paliwa nie brzęczy sygnał świateł przy otwieraniu drzwi kierowcy za wszystko odpowiada zamek polecam zamawiac w serwisie skody kupiłem w sklepie innym niż serwis nie działał(180zł)udało mi się go oddac

ziemniaczek

17.03.2010

Mam fabke 1.9sdi i oczywiście problem z tym śmiesznym wynalazkiem vw. Nowy zamek jest rzeczywiście drogi!!!! Więc jeśli komuś nie przeszkadza to można w drzwiach kierowcy w jak najmniej widocznym miejscu wstawić zwykłą krańcówkę (jest tego pełno, z gumowymi osłonami lub bez, koszt ok.5zł)Podłączamy przewody i jest sygnał lub nie ma i po zawodach! Rozwiązanie proste, tanie i napewno trwalsze niż czujnik vw!

franek

17.03.2010

FRANEK Dolegliwość czujnika potraktowałrm odmrażaczem do zamków, przywrócił działanie brzęczyka,lampki sufitowej i włącznika pompy paliwowej.

HNR

02.03.2009

W mojej Fabi samoczynnie odblokowują się drzwi, szyby same opadają.Serwis stwierdził uszkodzenie krańcówki prawych drzwi ,cały zamek do wymiany koszt ok.700zł. Piątek 27.02.2009

Kris

24.02.2009

Ja mam podobny problem z centralnym w lewych przednich. Jak się otworzy to się nie da zamknąć, albo wcale się nie otwiera. Dzwoniłem do mechanika i powiedział że najprawdopodobniej do wymiany cały zamek koszt ok.500 zetów. Co będzie dalej to dam znać.

misiek

10.04.2011

Zgadzam się, u mnie wytrzymały 130tyś.Konsekwencje były niestety,przy pełnym stanie 4 osoby + bagaż,strzelił lewy amorek i do wymiany komplet niestety.moja wina bo kilka miesięcy jeżdziłem z oberwanymi odbojami i amor był "zgnieciony" na całej długości.Wymieniajcie od razu jak zobaczycie coś niepokojącego,unikniecie wtedy wymiany amortyzatorów,pozdrawiam.

Marek

12.01.2011

Również mam z tym problem,pierwsza wymiana przy około 40 tysiecy km,w sklepie polecili mi zamienniki które wytrzymały nie cały.Druga wymiana na Febi, wytrzymały już 3,5 roku ale gdy zakładałem zimówki zauwazyłem ze są juz popękane ,Wiosna znów wymieniam na nowe.

Tolken

30.04.2010

Potwierdzam zrywanie się odbojów (tył). Zauważyłem po 40 tyś. przebiegu autka.Wymieniłem na nowe ( zamienniki) jestem ciekaw ile wytrzymają ?

Po3ta

17.10.2009

Też mam zerwane odboje. Czy to ma jakieś konsekwencje ?

lukasz

02.06.2009

fabia 1.9sdi-oberwały mi się odboje tylnych amortyzatorów, fabryczne były ;jak z gąbki która nasiąkła wodą; wymieniłem ale na gumowe-twardsze i wytrzymalsze ok.23zł PS.Górne mocowanie amortyzatora nie jest pod tapicerką w bagażniku lecz od środka w nadkolu-ja walnołem gafe i miałem kupe roboty niepotrzebnie! pozdro

fabia 1.4

08.05.2009

potwierdzam zrywanie się odbojów,ale zauważyłem ,że występuje to także w vw

skoda

29.04.2009

też potwierdzam zrywanie się odbojów amortyzatora

Janusz

17.04.2009

Potwierdzam zrywanie się odbojów amortyzatorów

And1WT

25.12.2011

1.2 HTP 07´ - z przodu ciągle coś skrzypi, szczególnie jak samochód trochę pojeździ. Będę wymieniał łączniki.

Jajo

21.12.2009

Fabia 1,2 47 kW, 46000km. 06r.Wymieniajcie komplet najlepiej tzn. Tylne tuleje obydwóch przednich wahaczy, gumowe poduszki stabilizatora i obydwa łączniki stabilizatora. Będzie cacy bankowo. Cicha i piękna jazda. W serwisie skody w Poznaniu koszt ok.800zł z ustawieniem geometrii zawieszenia, która w tym aucie, po takiej naprawie jest niestety konieczna.

Jajo

14.12.2009

Skrzypi mi wszystko w przednim zawieszeniu (od.2000 km do teraz 46000 km. Nawet przy ruszaniu albo przy jeździe na wprost po odjęciu gazu bez wykleszczania biegu i dodaniu gazu z powrotem. Nie muszę wjechać na nierówności czy krawężniki i spowalniacze. Podobno skrzypią tuleje wahaczy ale raczej to mocowanie stabilizatora chyba albo jego końcówki skrzypią. Co sądzicie?

Rysiek

02.06.2009

fabia 1.9sdi,przebieg 280 000km,fabrycznie drążek stabilizatora 19mm,kupiłem dwie gumy do tej średnicy i po tygodniu znów puka, ponownie kupiłem gumy ale o średnicy 17mm(zewnętrzny wymiar i kształt taki sam, wewnątrz ciaśniejsza)założenie lekko problemowe bo ciasne gumy, mocne ściśnięcie i po problenie!!!tulejki teflonowe to niepotrzebny pomysł ASO

sebastian michalski

04.03.2009

Mialem problem z drazkaiem stabilizatora,oczywiscie zurzyly sie poduszki.W roczniku 2002 jest zamontowany drazek o grobosci 22mm i dodatkowo w miejscu polaczenia z poduszka jest tulejka z plastiku.Servis zaproponowal mi ten drazek za 250 zl i poduszki za 15 zl odpowiednie do tego modelu.Jesli spotka was ten sam problem kupcie tylko poduszki przeznaczone do nowszego rocznika,czyli na drazek 18mm,usuncie z 22mm-ego pozostalosci tulei plastikowej i skodunia przejedzie co najmniej 100 tysiecy.

lklklkllkl

20.02.2009

wysuwanie się drążka stabilizatora dotyczy starszych fabii, niestety pomaga tylko wymiana na nowszy typ drążka. Poduszki/gumki stabilizatora skrzypienie na nierównościach w każdym typie drążka - niestety brak reakcji ze strony producenta-czasami pomaga wtryśnięcie silikonu w sprayu

Bartosz

08.02.2009

Ja zrobiłem już 85 000 km, na sportowym zawieszeniu, więc powinno być bardziej podatne na uszkodzenia. Żadnych problemów, odpukać ;)

karol

08.02.2009

karol mam fabie 1,4 mpj comfort myślęże to zalerzy od egzęplarza zrobiłem 70 tys.km inie mam żadnych problemów z zawieszeniem

henryk

08.02.2009

Henryk uwaga słuszna mam ten sam problem

Jerzy

14.01.2009

Wymieniam je średnio raz na rok, poza tym stabilizator się przesuwa na lużnych poduszkach i udeża o jakieś elementy nadwozia. Będę próbował przyspawać do stabilizatora jakieś ograniczniki żeby się nie przesuwał poprzecznie.

spamik00

30.08.2011

skaczoce obroty na biegu jalowym lekkie szarpanie silnikiem auto sie delikatnie trzesie prawdopodobnie wada fabryczna 1,4 8V

andrzej

25.05.2011

swieci sie kontrolka oleju przy uruchomieniu pierwszy raz przy przejechaniu kilku km i nastepnym uruchomieniu juz nie prosze o pomoc

lukasz skoda

25.06.2010

a czy na niskich obrotach chodzi mi ze na luzie skacza wam obroty i silnik czesie ... czesto mam trzeszczona przepustnice ale nie jest tak jak powinno byc ...

mossi

27.03.2010

Witam!Fabia 1.2 HTP 2003r ,świeci się kontrolka silnika/elektroniki i co jakis czas jak zaparkuje przodem lekko pod górkę to nie chce odpalic? Poproszę o pomoc. Pozdrawiam/Marcin

lklklk

13.03.2009

świeci się bez powodu kontrolka elektroniki silnika wyświetlając na komputerze błąd przepustnicy, ulega często zabrudzeniu, wymaga wprowadzenia nastawów początkowych z komputera diagnostycznego po wyczyszczeniu

Malina

07.02.2012

To jest usterka czujnika wspomagania kierownicy. Należy go wymienić. Koszt czujnika to ok 350zł plus wymiana ok 100zł.

brutu

07.11.2011

miałem to samo w swojej felci,a zaczęło sie po tym jak miałem problem z alternatorem, mechanik wymienił mi regulator napięcia (był to zamiennik) od tego czasu samochód zachowywał sie jak choinka wszystkie jego światła i deska migały, kupiłem skodowski regulator około 50 zł i jak ręką odjął, tak więc polecam sprawdzić jaki jest regulator napięcia na alternatorze można go wymienić samemu bez żadnego trudu

mauro

09.10.2011

Mam problem ze swoja Skoda Fabia 1.4 z 2000r.Spedzilem juz miesiac na internecie i nie moge znalezc rozwiazania mojego problemu. Duzo jest o tym pisane ale nic konkretnego. Mianowicie mam problem z mrugajacymi swiatlami w calym samochodzie i wariującą pompą wspomagania. Gdy silnik jest zimny odpala od strzału(bo gdy jest cieply to trzeba dluzej krecic i nim szarpie,swiece wyminilem tydzien temu ale to tak na marginesie) i na poczatku wszystko jest elegancko pompa pracuje w momencie skrecania i nic nie przygasa. Ale juz po ok 3 minutach od zapalenia pojawia sie dziwny opor na kierownicy przy gwaltownym skreceniu. Potem po jakims czasie zaczyna cale oswietlenie w aucie mrugac i pojawiaja sie luzy na kierownicy przy skrecaniu w momencie gdy pompa zaczyna wariowac. Zastanawia mnie fakt ze na odcinku 50km bez zatrzymywania raz jest wszystko ok nic nie mruga i wspomaganie dziala a za chwile znow zaczyna mrugac i tak co jakis czas czasem wlacza sie kontrolka od wspomagania. Czujnik skretu zostal wymieniony 2 tygodnie temu na nowy orginalny bo wtedy zaraz po odpaleniu pompa i swiatla zaczynaly fiksowac. Wiazka zostala sprawdzona zadnych przetarc ani spuchniec. Tak samo pompa byla rozebrana i jest wszystko ok. Napiecie na aku gdy wszystko jest ok wynosi 13,9V a w momencie przygasqania i wariowania pompy ok 12,9-14V. Bylem u kilku mecheców ale zaden nie byl w stanie stwierdzic co ją boli. Zaskoczyla mnie tylko reakcja jednego z ktorym rozmawialem przez telefon. Zazczalem mowic od objawow on od razu wiedzial ze chodzi o skode fabie i kazal zrobic mi taka czynnosc: przekrecilem kluczyk na pierwsza pozycje gdzie kontrolki sie zaswiecaja, zdjalem przedni lewy kolpak uderzylem w miare mocno mniej wiecej w srodek kola i zaswiecila sie kontrolka od poduszek, gdy mu powiedzialem ze swieci to juz wiedzial o co chodzi i u niego naprawa tego kosztuje 600zl i 20 minut to zajmuje ale nie powiedzial mi co to jest. I teraz moje pytanie spotkaliscie sie kiedys z takimi objawami? Co ma jedno z drugim wspolnego?

psamp

27.06.2011

Mruganie wszystkich świateł samochodu, słyszalne szarpanie pompy wspomagania (prąd w impulsie 80A), nierówna praca wspomagania, zapalanie kontrolki wspomagania po pewnym czasie... Skąd ja znam te objawy... Diagnoza u tzw fachowców wyposażonych w komputery to uszkodzona pompa wspomagania (2000zł), czytając fora i dokumentację serwisową TRW doszedłem do wniosku że być może to czujnik skrętu i że można go odłączyć a wspomaganie będzie działać w trybie awaryjnym. Po takiej interwencji (0zł) mam działające stabilnie wspomaganie i brak mrugania świateł. Oczywiście bez czujnika obroty pompy są ciągle na minimum i wspomaganie jest trochę mniej efektywne i wymaga odrobinę większej siły do kierowania, ale mi to akurat pasuje. Jedyny mankament to ciągle paląca się kontrolka, nie wiem jak na to zareagują podczas kontroli okresowej...? Należy także zabezpieczyć odłączone gniazdo na pompie przed dostępem wody.

krzysiek_jz

30.05.2011

Twój komentarz Twoja opinia na temat tego typowego słabego punktu po dodaniu będzie widoczna w systemie za około 30 minut typowe objawy uszkodzenia czujnika skretu (G250) w układzie kierowniczym TRW to: żółta kontrolka, brak wspomagania, przygasanie świateł i przerywana praca innych elektrycznych rzeczy np. podgrzewana siedzenia, tylna szyba(niebezpieczne dla auta) oraz O WIELE, WIELE ZA SILNE wspomaganie kierownicy (niebezpieczne dla ludzi), oczywiście nie wszystkie objawy muszą wystepować jednocześcnie; regenerowany czujnik to ok 380zł, prosze się nie obawiać tej regeneracji, naprawdę jest OK; po jego wymianie ( ok 2,5godz. w warunkach domowych) dobrze bedzie wykasować błąd

rafał

11.02.2010

Nie mam Skody ale taki objaw mrugania miałem w swoim VW Sharanie. Okazało się, że winnym był alternator a dokładnie dwa jego pierścienie po których trą szczotki od regulatora napięcia (pierścienie były wytarte ten wewnętrzny prawie do zera). Po wymianie tylko tych pierścieni problem znikł.

Witold01

02.02.2010

te mrugania i palenie kontrolki wspomagania kierownicy to może być do wymiany ogranicznik skrętu.Tak miałem,po wymianie jak ręką odjął.

malyneczka

25.01.2010

teraz mi świeci sie kontrolka wspomagania kierownicy...przy tych mrozach coś sie pierniczy, ale jak na nowo uruchomic silnik po przejechaniu odcinka, to juz sie nie pali....

arturo

13.11.2009

wymieniłem akumulator na większy i problem mrugania znikł akurat stary mi się popsuł a miałem 65ah od silnika elektrycznego do łodzi te co ma skoda oryginalnie są za małe moim zdaniem (1.4 16V)

Po3ta

17.10.2009

Światła mrugają gdy pokręci się kierownicą. Wynika to z tego, że pompa ze wspomagania pobiera dużo prądu. Mnie kiedyś światła przygasały non stop. Okazało się, że czujnik skrętu wysyła błęde informacje do pompy, a ta pracowała niepotrzebnie, nawet gdy się nie kręciło kierownicą. Pomogła wymiana czujnika skrętu.

Michał

14.10.2009

nowy akumulator rozwiązał mrugania i kontrolkę wspomagania :)

Michał

14.10.2009

tomm - mi się pojawiały

tomm

27.08.2009

Kris, czy po paru minutach takiego mrugania pojawiały sie kłopoty ze wspomaganiem kierownicy wraz z zapaleniem sie kontrolki ?

skoda

29.04.2009

potwierdzam wymiana akumulatora i problem znikł

Kris

24.02.2009

Ja miałem podobny objaw. Mechanicy nic nie poradzili więc szukałem w necie poczytałem i znalazłem, objawy znikły po wymianie akumulatora na nowy. Wcześniej napięcie ładowania wynosiło 13,8V przy wyłączonych odbiorach. Teraz jest ok 14,4V i mruganie znikło.

cocolino74

11.02.2012

Wczoraj zamarzła mi odma czego nie wiedziałem i w dniu dzisiejszym zobaczyłem wydobywający sie olej przez bagnet,

Mietek 52

05.02.2012

W Felii 1,6 silnik VW zamarza odma przy wyeksploatowanym silniku.Jest to wada tego silnika w zimie przy krótkich trasach nie może się rozgrzać i pozbyć wody. Zamarzanie odmy to masło na korku wlewu oleju a następnie wyrzucanie oleju przez otwór bagnetu a nawet wydmuch uszczelki pod głowicą, uszkodzenie przepustnicy(bardzo kosztowne). Trzeba czyścić odmę i zastawić chłodnicę wtedy silnik szybciej się nagrzewa .

Jack

06.11.2011

Warto czyścić odmę w ciągu okresu zimowego, szczególnie gdy jeździ się na krótkich trasach, a przy gazie dobrze kontrolować raz na miesiąc. Zamarza wilgoć zmieszana z oparami oleju, co powoduje wzrost ciśnienia oleju i wyrzucanie go w najsłabszym punkcie

lklklk

13.03.2009

wada fabryczna możliwość zamarznięcia wody, skutek silnik wyrzuca olej, zdarzały się przypadki zatarcia silnika, Usterka występuje także w VW i Seacie, wprowadzono podgrzewanie odmy

Pablo

01.03.2012

Gówniane części. Wystarczylo by zrobić ten element z aluminium i przeżyłby samochód

Tomeez

22.05.2011

Dzisiaj pękł i przełamał mi się właśnie jeden z tych dwóch białych plastikowych elementów w drzwiach kierowcy. Marcin napisał, że przeważnie mieli linkę. Co to znaczy "mieli linkę"? Ja u siebie zauważyłem lekkie zagięcie linki w jednym miejscu ale nie wiem czy to jest to "przemielenie". Zastanawiam się również jak dociągnąć tą linkę tak żeby zapiąć linkę na te plastiki bo wydaje mi się, że jest to bardzo trudne. Nie wiem czy kupować cały mechanizm czy wystarczy tylko ten biały plastik.

krzysztof

19.05.2011

ja wymieniłem dzisiaj całą blachę 117zł.zamiennik na radzymińskiej/trocka warszawa sklep części skoda-fiat orginał jest za 285zł.czas około 2 godz.

Maricin

16.04.2011

Bardzo słaba jakość plastiku na lince .Po jego pęknięciu przeważnie mieli linkę i mamy do wymiany cały mechanizm ,który zamiast plastiku o wartości 5 złotych kosztuje ok 200.Nieporozumienie i tandeta.

ARNI01

23.07.2010

Witam-może ktoś się oriętuje,gdzie można dostać same elementy plastikowe

piter

22.03.2010

a mozecie podac namiary gdzie mozna kupic taki zestaw naprawczy piter797@op.pl dzieki

Grzegorz

17.03.2010

Nie mam pojęcia co się dzieje, gdy zgaszę światła w samochodzie to szyby normalnie działają, a gdy włączę światła to w ogóle nie działają.

jaca

24.02.2010

jak wsadze caly mechanizm nowy to czy trzeba cos jeszcze ustawiac zeby silniczek nie rozwalil mi znowu tego mechanizmu?

zibi

19.11.2009

cały mechanizm z sklepie Skody to koszt ok 360 zeta, można kupić nowy za 140 zeta w sklepie w Kobyłce w kierunku Wołomina. Sama wymiana to ok 2 godz. pracy. Da się samemu wymienić.

pakistani

24.04.2009

jeżeli linka nie wkręci się i nie pozagina to wystarczy kupić tylko zestaw naprawczy skladający się z 2 elementów plastykowych, na allegro ok 55 pln

lklklk

22.02.2009

naprawa to wymiana całego mechanizmu razem z blachą a uszkodzenie jest wynikiem oszczędności poddostawcy - usterka jest wynikiem pęknięcia małego elementu plastikowego

d-kev

27.09.2011

Pierwszy raz błąd postraszył w trasie lodz-zakopane (po 250 km bez przerwy) przy przebiegu 26 tys ale się naprawiło ( błąd komputera-postój-zgaszenie silnika) szczęśliwie dojechałem i wróciłem. trasa łódź-hannover (ok 350 km z 1 przerwa) padło gniazdo + moduł od sterowania paliwa i iskry (28tys km) naprawa 550 pln. narazie wszystko działa

Jacek

14.08.2009

Potwierdzam wypalanie gniazd zaworowych i to na dwóch z trzech cylindrów. Przebieg 43.000 km. Kompresja spadła z 12 bar na 9 i 10. Karygodne i wstyd!!!!!! Wadliwa technologicznie głowica i świadomie wypuszczają taki bubel. Czekam w serwisie na rozpatrzenie reklamacji. Jak by byli uczciwi to na drugim przeglądzie, przy końcu gwarancji badaliby kompresję cylindrów i wymieniali głowice na gwarancji. Wiedząc, że głowice mają wady świadomie wypuszczają klientów z serwisu. Przy tej wadzie zapala się pomarańczowa kontrolka silnika. Wstrętne knedle.

Radek

24.06.2009

Ja to zrobiłem po gwarancji u swojego mechanika bo w serwisie krzyknęli 2700 zł po zniżkach.

Arek

24.06.2009

Miałem to samo, to zrzucili winę na paliwo, a tankuje tam auto służbowe, a nadal jeździ aż miło.

Rycho

24.06.2009

Nastąpiło wypalenie gniazda zaworu w silniku 1.2 już przy 37 500 km przebiegu. Auto kupione nowe, serwisowane, bez haka, jeździ w większości pani. Podobno typowa usterka tego silnika, ukrywana przez firmę Skoda (podobnie do innych), występująca także w VW polo. Jest to o tyle denerwujące, że objawiła się po okresie gwarancji (zupełnie jak w przypadku chińskich wiertarek z supermarketu, z tą różnicą że wiertarka kosztuje niecałe 30 zł)! A to wstrętna "czeska" chińszczyzna tfu.

tomi

03.07.2009

U mnie też padła wiązka i nie było tanio.

wolę TDI

25.03.2009

Pompo-wtryskiwacze 4000 zł!!!!:> Chyba w twoim zakładzie.

wolę FIATA

14.01.2009

wymiana wiązki kabli pod filtrem pow.ok 1000zł wyciek z pompy vakuum=wymiana pompy ok 1200zł (jakoś pepiki ze szkopami nie potrafili opracować naprawy - uszczelnienia vakuum) nie daj boże wymiany pompowtrysków (1,9 TDI) 1 szt ok 4000 zł---bardzo kosztowne auto w eksploatacji,a komfortu niewiele

Roberts

02.03.2012

przerabiałem ten problem po ok 110000 km z tym że najpierw wymieniłem jedną a za jakieś 3 miesiące drugą.

maniok

24.03.2010

Gościnnie z FELICI. Ten sam problem. Po prostu chyba kiepska guma. Jedną osłona, która po zakupie przeleżała w domu 3 m-ce już przy zakładaniu była popękana. (była sobota popołudnie, stara guma pocięta, a sklepy zamknięte, a jechać trza było ;-). Teraz próbuję osłonę "spidana", jak się sprawdzi to dam znać.

badboys

07.02.2010

... u mnie wytrzymały 160000 km , zamienniki zaledwie 1000 km ...

bit512

27.08.2009

Po 65 zauważyłem pęknięcie osłon przegubu na jednej stronie.

Roman

11.11.2011

A gdzie jest ten czujnik?

Po3ta

17.10.2009

Światła cofania nie włączały się, lub włączały się po czasie. Miałem z tym duże problemy na przeglądzie, facet nie chciał mi dać pieczątki do dowodu. Pomogła wymiana czujnika. Zdarza się też, że przewody prowadzące do czujnika lubią się przecierać.

karollondon

17.05.2012

Witam ponownie tak czy morze mi ktos napisac co tszeba zrobic z tym rzeby tapiceerka nie byla mokra chcem sie za to zabrac ale nie wiem gdzie dac ten siliko

karollondon

14.05.2012

Witam tak co tszeba zrobic bo mam ten sam problem ze cieknie mi woda w tylnich drzwiach

Roberts

02.03.2012

problem do opanowania wystarczy sylicon i odrobina chęci. Co i jak zrobić wszystko opisane na forum fabiaclub. Polecam.

GLos

26.02.2012

fabiarz mówi prawdę! Woda z szyby spływa na blachę, do której jest mocowany mechanizm podnoszenia szyby a po niej sączy się do wnętrza samochodu. Silikon pomaga.

And1WT

25.12.2011

Fabia II HTP - ma też z tym problem. Tak jak ludzie mówią wada fabryczna. Ponoć można to poprawić. Dodatkowo uszczelki drzwi lubią się wypaczać i też woda leci.

fabiarz

08.12.2011

żaden odpływ - to wada fabryczna, przecieka płyta na której przymocowano mechanizm szyby - jest niechlujnie uszczelniona na styku z drzwiami, Fabia nie posiada folii uszczelniającej - pomaga wklejenie tej płyty na silikon

8 lat z Fabią

04.10.2011

Prawdopodobnie zatkany odpływ wewnątrz drzwi? Woda zamiast wyciekać spodem drzwi na zewnątrz przelewa się do środka. Spróbuj od spodu przetkać drutem otwory odpływowe, jeżeli to nie pomoże, należy zdjąć tapicerkę drzwi i oczyścić zatkane otwory w drzwiach oraz poprawić ułożenie uszczelki lub wymienić ją na nową. "Fachowcy" dają pod uszczelkę dodatkowo silikon - nie polecam. Miałem podobną sytuację w nowej fabrycznie fabii we wszystkich drzwiach po kolei.

d-kev

27.09.2011

Zostawiłem samochód na dworze po weekendzie wracam i kałuża na tylnej wycieraczce...

spamik00

30.08.2011

tapicerka to sie zgodze trzeba uszczelnic aczkolwiek na tulejach przejechalem 180 kkm ale cholernie trudno je sie wymienia

wlad

25.07.2010

autko ekonomiczne jezeli chodzi o spalanie.klopoty z zawieszeniem przednim tuleje plastykowe wachaczy ,slabe linki od mechanizmu otwierania szyb,mokra tapicerka tylnych drzwi,serwis drogi.

lklklkl

13.03.2009

tandeta wykonana z kiepskiej mieszanki gumowej, często odpowiada za ściąganie pojazdu w czasie jazdy, głośne szumy w czasie jazdy, wibracje na kierownicy, bardzo kiepska wytrzymałość przeciętnie około 15-25 tys. przebiegu na przedniej osi, podatne na aquaplaning, droższe modele Fabii NIE BYŁY fabrycznie wyposażane w opony tej firmy

Bebol

17.03.2010

Witam wszystkich Oczywiście u kierowcy pas masakra i bez znaczenia czy to lato czy zima nie zwija się i już.

Janusz

20.12.2009

Problem znany mi z innego samochodu. Wyczytałem w jakiś autoporadach, że warto spryskać silikonem (zmniejsza tarcie). Ostatnio kupiłem silikon w spray`u (ku zdziwieniu personelu znalazłem go w Leroy Merlin:). Zobaczymy czy pomoże. P.S. Na skrzypiące drzwi pomaga również i to już potwierdzam :)

Po3ta

17.10.2009

U mnie problem ze zwijaniem pasów występuje gdy jest zimno, lub gdy rano wyjeżdżam autem z graażu.

Klon

25.09.2009

Niestety materiał z którego zrobione są pasy w Fabii ma tendencję do zwiększania objętości przy dużej wilgotności otoczenia. I wówczas wystepuje takie zjawisko. Podobna sytuacja jest z pasem kierowcy lub pasażerów przy dłuższej jeździe, gdy materiał zabsorbuje wilgoć z ciała człowieka. Po osuszeniu działa ok. Oczywiście mogło też dojść do awarii zwijacza ale raczej nie wszystkich w tym samym czasie.

roberto 301

20.09.2009

pasy w tyle wogóle sie nie zwjają reczne trzeba

amator

14.05.2012

Ja zamontowałem łączniki firmy meile (60 zł/szt.) 4 lata gwarancji - przejechane 40kkm nic nie stuka

KrzysiekeM

06.10.2011

Jak coś puka, to znaczy że mogą to być łączniki stabilizatora, wymiana banalna a części tanie. Nic ciężkiego, a jest okazja odpocząć od żony przy samochodzie...

mkclio

20.02.2010

Również podpisuję się pod tym. To prawda łączniki stabilizatora szybko padają. Kuzyn posiadał fabię z 2001r i jak przejeździł rok bez wymiany to cud. Ja posiadam fabię z 2003r w sedanie kupiłem od 1-go właściciela (stan licznika przy zakupie 75tyś) z pełną książką obecnie mam przejechane 95tyś, z końcem zimy czeka mnie wymiana łączników. Niby nic a denerwuje...

Recyt

18.01.2010

To prawda z tymi łącznikami pierwszą wymianę w skodzie 1.2 miałem po 10 tys km.

Klon

25.09.2009

Potwierdzam. Moje już mają 120 tys. i nie wymagają wymiany. Od modelu 2005 są montowane trwalsze od innego producenta. Można je stosować zaminnie. W starszych modelach wymienić na te po 2005 i problem z głowy na wiele lat.

RapidWave

25.09.2009

W 2004 roku łączniki zmieniono na trwalsze, wytrzymały już 90tys.

skoda

29.04.2009

niestety kolejna wada z którą przeba się oswoic

dziadek

21.03.2009

niestety bardzo szybko zużywają się łączniki stabilizatora ale samemu można je wymienić bez problemu

spamik00

30.08.2011

a wlasnie ze szczesliwych bo czesci w miare przystepne a to nie jest problem z krancowka??

Filip

09.02.2011

To podobno (prac. 3 serwisów) standardowa usterka w fabiach. Czujnik otwarcia drzwi jest zintegrowany z zamkiem i kiepskiej jakości - szybko wysiada. Naprawa wymaga wymiany zamka, a ta rozebrania drzwi - czyli sporo roboty w stos. do usterki. Szlak trafia zwykle obie strony, więc o automatyce światła w fabii można zapomnieć. Podobno problem dotyczy zamków w niektórych vw - ta sama konstrukcja. BTW to bardzo irytująca usterka, jak dla mnie. Przydałaby się weryfikacja w/w stwierdzeń przez kogoś kompetentnego. Pozdrawiam wszystkich (nie)szczęśliwych posiadaczy fabii Filip

EstiskNaineek

26.11.2010

http://ioannislg.livejournal.com http://iraidaop.livejournal.com http://beverleees.livejournal.com http://arnabcb.livejournal.com http://trinekp.livejournal.com http://auburnor.livejournal.com http://alexandreayj.livejournal.com http://lingkm.livejournal.com http://dubaps.livejournal.com http://ashwathkc.livejournal.com http://brodiehi.livejournal.com http://shonnaef.livejournal.com http://ulisesqy.livejournal.com http://stacyjq.livejournal.com http://collindf.livejournal.com http://javarrivt.livejournal.com http://havanaeg.livejournal.com http://rowenaee.livejournal.com http://gigixv.livejournal.com http://veeyr.livejournal.com http://jekieravf.livejournal.com http://darajm.livejournal.com http://vienka.livejournal.com http://linefyy.livejournal.com http://janiquetz.livejournal.com http://jinksog.livejournal.com http://tierneyak.livejournal.com http://vestitawk.livejournal.com http://algenismy.livejournal.com http://savinianod.livejournal.com http://adinazc.livejournal.com http://nikolasfp.livejournal.com http://yonetteka.livejournal.com http://yulisaqu.livejournal.com http://alexandreaxf.livejournal.com http://fadeyfe.livejournal.com http://tamayf.livejournal.com http://alonsosw.livejournal.com http://amenaop.livejournal.com http://pambomr.livejournal.com

Siwy 100003

14.11.2010

Cześć mam problem jak otwieram prawe drzwi to nie zapala się światło w kabinie,lewe drzwi jest ok czy ktoś może mi pomóc?

lklkklk

20.02.2009

wada fabryczna wiązki przy podłużnicy obok ściany grodziowej

fabiarz

08.12.2011

żaden odpływ - to wada fabryczna, ludzie czytajcie inne wpisy ze zrozumieniem !!!

Zicos

31.07.2010

Często zapychające się wloty odprawadzające wodę opadową powoduja przedostawanie sie wody do wnętrza pojazdu zwłaszcza na tapicerkę pod nogami kierowcy oraz pasażera po stronie lewej.

Skodzairz

29.05.2011

bardzo wadliwy niestety w ciągu 2mc wymieniłem go 3razy.(kiepska jakość rolek napinających oczywiście mowa o częściach zamiennych)silnik 1.4 16V 75KM przebieg:193 000tyś.

Filip

09.02.2011

J.w. tylko w okolicach 60 000 km.

ewa2009

08.05.2010

wymiana przy przebiegu 55 000 km

Szymek Z

24.07.2011

problem z włączeniem pierwszego biegu to nie problem wystarczy wyregulować na cięgnach chyba tak to się nazywa, też to miałem i teraz jest idealnie, troszkę regulacji i po kłopocie

Skodzairz

29.05.2011

Witam też jestem posiadaczem Skody Fabi no i niestety muszę przyznać że jestem z niej niezadowolony ponieważ tak jak w temacie problem z wrzucaniem pierwszego biegu.i nie tylko ten problem ale wiele innych np: przestawiający się pasek rozrządu . silnik 1.4 16v 55Kw(75KM) sedan.

piotr

17.10.2010

od dnia ,kiedy kupiłem Skodę był problem i jest nadal z włączaniem pierwszego biegu , ,Na pytanie co z tym zrobić ,w serwisie odpowiedziano mi ze te typy tak maja

adam

18.08.2011

Po wymianie po 50 000km nie można ustawić zbieżności - czyżby źle wcisnęli tuleje? Otwory wewnątrz tulei są nie osiowo, ale mimośrodowo. Auto bezwypadkowe, jeżdzone dość delikatnie, a lekko "przeko- szone" ( nierównoległość osi ). Diagnosta na stacji kontroli stwierdził, że ok.50% samochodów tak ma- winne dziury w jezdniach. Kto wie , co to jest?

TYTAN

12.07.2011

Tuleje metalowo-gumowe w przednim zawieszeniu w Skodzie Fabii kwalifikowały się do wymiany już po 24000 km - typowa niedoskonałość producenta.