Hummer

Historia motoryzacji

Wybór padł na tę ostatnią, a decydujące w tym przypadku okazało między innymi doświadczenie AM General, które już wcześniej produkowało samochody dla wojska. W 1980 roku konstruktorzy firmy stworzyli pierwszy prototyp HMMWV (w procesie budowy auta uczestniczyli ponoć inżynierowie z NASA), a rok później AM General podpisało kontrakt wart 1,2 miliarda dolarów. Za tę cenę, w ciągu pięciu lat do amerykańskiej armii miało trafić 55 tysięcy modeli Hum-Vee, jak nazwali ów potężny pojazd żołnierze US Army.

	Hum-Vee zastąpił w amerykańskiej armii mocno wysłużony model M151 MUTT.	Po podpisaniu kontraktu z AM General w 1981 roku, w ciągu kolejnych pięciu lat do US Army trafiło 55 tysięcy egzemplarzy HMMWV.

Chrzest bojowy Hum-Vee przeszły podczas operacji Pustynna burza w latach 1990-1991.	Dziś z Hummerów korzystają nie tylko amerykańscy żołnierze. Pojazd ten znajduje się na wyposażeniu ponad 30 armii świata.	Wielkim miłośnikiem Hummerów jest Arnold Schwarzenegger. To na jego zamówienie powstał pierwszy cywilny model Hum-Vee.

Od roku 1985 HMMWV należą do wyposażenia wojsk Stanów Zjednoczonych. Chrzestem bojowym była dla nich akcja „Pustynna burza" w Iraku. Hum-Vee świetnie radził sobie również podczas innych zbrojnych interwencji, a dziś korzystają z niego armie ponad trzydziestu krajów świata. Na temat jego wytrzymałości krążą legendy. Amerykanie obliczyli, że jego konstrukcja jest nawet dwukrotnie mocniejsza, niż wymagają tego wojskowe standardy.

Cywilna kariera Hummera rozpoczęła się w 1992 roku. Pierwsze modele nazywały się po prostu Hummer, potem nadano im symbol H1.	Na temat wytrzymałości tego auta krążą legendy. Jego konstrukcja jest ponoć dwukrotnie mocniejsza, niż wymagają tego wojskowe standardy.	W 2003 roku na rynku pojawiły się delikatniejsza odmiana H1. Wersja H2, choć z zewnątrz przypomina swojego poprzednika, w środku oferuje komfortowe wyposażenie godne luksusowych limuzyn.

Mimo wysokiej ceny (ponad 100 tys. dolarów), H2 sprzedaje się znakomicie, szczególnie na rynku amerykańskim.	Model H3 to następca H2. Waży on zaledwie 2650 kg, w związku z czym stał się pierwszym osobowym Hummerem.	Choć H3 stworzono głównie z myślą o rynku europejskim, auto tradycyjnie najlepiej sprzedaje się w USA. W pierwszym roku H3 znalazł blisko 35 tys. nabywców.

W 1992 roku rozpoczęła się planowana od dawna cywilna kariera Hum-Vee. Pierwszy egzemplarz Hummera (pod taką nazwą sprzedawano HMMWV zwykłym ludziom) opatrzonego symbolem H1 wyprodukowano na specjalne zamówienie Arnolda Schwarzeneggera. W roku 1999 prawa do marki Hummer kupił koncern General Motors. Samochody te nadal budowane są jednak w fabrykach AM General Corporation. W 2002 roku na rynku pojawił się Hummer w wersji SUV nazwany H2. Trzy lata później zastąpił go H3. W roku 2008 rodzina Hum-Vee ma powiększyć się o czwarty model, H4. Ma to być najmniejszy z dotychczasowych samochodów, jego rozmiary mają być porównywalne z Jeepem Wranglerem.

W roku 2008 do sprzedaży ma trafić model H4, najmniejszy w rodzinie Hummerów.	Jedną z najbardziej niezwykłych wersji tego samochodu jest Hummer-Limo, limuzyna długa na 8,5 metra i zdolna pomieścić 14 pasażerów.	Z licencji Hummera korzysta wiele firm, których działalność niezwiązana jest z motoryzacją. Dzięki temu miłośnicy Hum-Vee mogą zaopatrzyć się w laptop z logo Hummera.

Na licencji Hummera produkowanych jest również szereg innych towarów zupełnie niezwiązanych z motoryzacją, takich jak: kosmetyki, buty, deski skateboardowe, ubrania, odzież, a nawet laptopy.