Peugeot - 150 lat „Lwa”

Historia motoryzacji

Pochodzenie lwa

150 lat temu, 20 listopada 1858 roku, Emile Peugeot złożył do urzędu patentowego odcisk swojego znaku towarowego przedstawiającego lwa ze strzałą lub bez strzały. O wykonanie znaku identyfikującego markę Emile Peugeot zwrócił się do niejakiego Juliena Blazer, złotnika i grawera z regionu Franche-Compté. Niedługo potem znak lwa pojawił się na piłach i laminowanych wyrobach nożowniczych, a wybrano go ze względu na dość proste skojarzenie z piłami Peugeot, ponieważ: ich zęby były odporne (jak zęby lwa), ich ostrza były elastyczne (jak kręgosłup lwa), a cięły szybko (jak skacze lew).

Z czasem symbol lwa uległ zmianom – z początkowego majestatycznego profilu króla zwierząt kroczącego po strzale skierowanej najpierw w lewą stronę pozostanie lew bez strzały lub też – rzadziej – lew na strzale skierowanej w prawą stronę. W roku 1882 modyfikacji ulega górna część grzywy, zaś korpus staje się bardziej masywny. Lwa, który niebawem stał się jedynym znakiem towarowym Peugeot, odnajdziemy nie tylko na ostrzach pił, ale też na młynkach do kawy z 1881 roku (ich produkcję rozpoczęto w 1840 roku), na bicyklach z 1882 roku, a od 1898 roku – również na motocyklach.

Lew a samochody

Pierwszy seryjny samochód (typ 3) Armanda Peugeot pochodzący z 1891 roku nie miał znaku lwa. Dopiero w 1906 roku auta seryjne ozdobione zostaną lwem na strzale. Od tej chwili znak lwa towarzyszy Peugeot, jednej z pierwszych trzech marek samochodowych na świecie. W roku 1910, obie firmy (Peugeot Frères i Armand Peugeot) łączą się tworząc przedsiębiorstwo produkujące samochody i jednoślady Peugeot. Obie gamy produktów współistnieć będą do pierwszej wojny światowej, zaś ostatni samochód z tego okresu oznaczony znakiem lwa i zaprezentowany na salonie samochodowym w październiku 1912 roku nosić będzie nazwę BéBé Lion. Warto namienić, że mdel ten został zaprojektowany przez Ettore Bugattiego.

W kolejnych produktach firma zadowoli się stylizowanym liternictwem na górze osłony chłodnicy umieszczonym we wnętrzu tak zwanej „fasoli", powielonym niekiedy na chłodnicy – samodzielnie lub na tarczy. W latach dwudziestych Lew stanie się znakiem rozpoznawczym dla amatorów Peugeot, którzy używać go będą jako ozdoby korka chłodnicy. W sieci pojawią się dwa rodzaje znaku lwa instalowanych na chłodnicy – „Lew ryczący", autorstwa rzeźbiarza Marxa i „Lew gotowy do skoku" stworzony przez Baudichon.

Na bicyklach i motocyklach pojawiły się początkowo lwy na strzale na tle koła ze szprychami; później, w latach dwudziestych, powstał lew „bojowy" z głową skierowaną ku prawej stronie, zaś w latach sześćdziesiątych zastosowano liternictwo na listwie. Do narzędzi i urządzeń domowych stosowano lwa na strzale w tarczy lub – w przypadku młynków do kawy – na owalnej płytce.

Miejsce „Lwa"

Począwszy od października 1933 roku, wraz z uruchomieniem tzw. linii aerodynamicznej w całej gamie (201 BR, 301 CR, 601 C, zaś rok później – 401) na szczycie obudowy chłodnicy pojawił się głowa lwa. Pomysł przetrwał w postaci wizerunku aerodynamicznej głowy na modelach 402 (1935), a następnie 302 i 202. Na Peugeot 203 w 1948 roku pojawił się lew wyeksponowany na masce silnika o bardziej zdecydowanej sylwetce. Taki właśnie nowy znak lwa został również zastosowany w modelu 403. Oba ornamenty uznano jednak za zbyt niebezpieczne w razie kolizji, stąd zniknęły one w 1958 roku.

Herbowy, konturowy...

W modelu 203 po raz pierwszy pojawił się lew herbowy regionu Franche-Compté i księstwa Montbéliard. Symbol umieszczano na pokrywie bagażnika do października 1952 roku. Od wrześniu 1958 przeniesiony został na przód maski silnika, gdzie pozostał aż do zakończenia serii, w lutym 1960 roku. W tym samym okresie lew herbowy stosowany był również na produktach „Peugeot motocycle". Taki sam symbol lwa, tyle, że wpisany w niewielką tarczę, pojawił się również po środku osłony chłodnicy Peugeot 403 produkowanych w okresie od kwietnia 1955 roku do 1966 roku, zanim nie zastąpił go większy model zainaugurowany na Peugeot 404 w maju 1960 roku. W latach sześćdziesiątych tarcza z lwem pojawiła się na wszystkich modelach Peugeot. Następnie jego miejsce zajmie lew (złocony lub chromowany), już bez obramowania tarczą. Po raz pierwszy ozdobił on we wrześniu 1968 roku model 504, a później także 404, 204, 304 i 104.

Kolejna generacja lwów konturowych, tj. w środku niewypełnionych, pojawia się na Peugeot 604 sprzedawanym od września 1975, a następnie na 305 (listopad 1977) i 505 (maj 1979). W 1982 roku ten sam lew na czarnym tle ozdobi modele 205, w 1985 na 309, w 1989 roku na 605, w 1991 roku na 106 i w 1993 roku na 306.

Wprowadzony na rynek w 1995 roku Peugeot 406 wyróżniać będzie już bardziej zdobionym lwem. Niebawem przejmą go pozostałe modele z generacji „6". W 1998 roku powstanie symbol lwa stosowany po dziś dzień, który wystylizowany w ostrokąty zdobić będzie przód i tył samochodów oraz skuterów Peugeot. W roku 2000 stowarzyszenie Aventure Peugeot, chcąc dać wyraz swojej misji, jaką jest dbałość o dziedzictwo marki, umieściła lwa na tarczy obramowanej żółtą siatką i wypełnionej niebieskim kolorem, tak jak to miało miejsce w przeszłości.