Ankieta

Wszystkie modele
Galerie
Generacje Honda Accord
-
Accord II 1981 - 1985
-
Wybierz generację
- Accord VIII (2008 - teraz)
- Accord VII (2002 - 2008)
- Accord VI (1998 - 2002)
- Accord V (1993 - 1998)
- Accord IV (1990 - 1994)
- Accord III (1985 - 1989)
- Accord II (1981 - 1985)
- Accord I (1978 - 1981)
Komentarze redakcji
Super okazje u dealerów
801 samochodów w ofercie
Rabaty do 109 200 pln!
Silniki Honda Accord II
Lista silników:Publikacje o Honda Accord
Podróżując Accordem i-CTDi trudno uwierzyć, że pod maską znajduje się silnik wysokoprężny. Barwą dźwięku słyszanego w kabinie bardziej przypomina mechanicznie doładowane jednostki benzynowe niż terkot diesla, a właściwościami pozytywnie zaskakuje. Aż trudno uwierzyć, że to pierwszy silnik wysokoprężny Hondy. Honda, największy producent silników na świecie, jeszcze kilka lat temu oferował wyłącznie pojazdy z jednostkami benzynowymi. Wprawdzie w latach 80-tych montowano w Accordzie diesle Rovera, w którym Japończycy mieli udziały, a na początku wieku w Civicu pojawiła się jednostka wysokoprężna 1,7 l, czyli wytwarzany w Polsce motor Isuzu, ale dopiero silnik 2. 
Sedan i kombi ze 180-konnym dieslem i "benzyną" 2,4 l. Honda wprowadziła do sprzedaży w Polsce usportowiony model Accord Type S. Oferta obejmuje dwie wersje: z silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra i mocy 201 KM (i-VTEC) oraz jednostkę Diesla (i-DTEC) o pojemności 2,2 litra i mocy 180 KM. Model Type S wyróżniają: 18-calowe felgi z lekkich stopów, przedni grill w kolorze ciemnego chromu, przedni dolny spojler, „białe" (zamiast pomarańczowego) wnętrza kloszy kierunkowskazów, nakładki na progi, tylny zderzak, czerwone (zamiast niebieskiego) podświetlenie zegarów, skórzano-materiałowa tapicerka foteli, aluminiowe pedały i końcówka drążka zmiany biegów oraz logo Type S na klapie bagażnika. 
Spośród wszystkich japońskich marek tak naprawdę tylko dwie mocno do mnie przemawiają - Mazda i Honda. Wiem, wiem, Honda od wielu już lat powstaje w Europie i "japońska" jest tylko z pochodzenia, ale mimo wszystko żywię do niej niekłamaną sympatię. Czy to za sprawą wolnossących, oszałamiających mocą silników benzynowych, czy też za sprawą pierwszego i jednocześnie jednego z najlepszych na świecie silników wysokoprężnych i-CTDi.
A może za sprawą dynamiki drzemiącej w każdym z tych aut, czy to w miejskim Jazzie, czy też w dostojnym Accordzie. W każdym razie ta marka jakoś jest bardzo bliska memu sercu. 
Potencjał Japończyka - test Hondy Accord 2.4 i-VTEC
Odważny design, sportowe rysy i geometryczne nadwozie to stylistyka charakteryzująca tę japońską limuzynę. Przednie reflektory zespolone z kierunkowskazami głęboko zachodzą na błotniki. Grill, zderzaki, progi i przetłoczenia karoserii mocno wystylizowano, co zwiększa agresywność, czyni auto masywniejszym. Smaczku dodają chromowane detale – wykończenia atrapy chłodnicy, efektowne klamki, obramowanie wokół okien i dwa wydechy. Tył uzupełnia subtelny spoiler. Linię dachu Accorda poprowadzono nisko, by uzyskać dobry współczynnik oporu powietrza. Tylne lampy o asymetrycznym kształcie wpasowano w górną część zderzaka i klapę bagażnika. 
Firma znana na świecie ze swych produktów, nacechowanych precyzją i wysoką technologią, dotąd skutecznie odpierająca wynalazek Diesla, uległa światowym trendom i ogromnemu postępowi w konstrukcji silników wysokoprężnych. Śledząc istniejące rozwiązania postanowiono skonstruować nowoczesny silnik, którego winna cechować stosunkowo mała waga, zwarta i sztywna konstrukcja, o najwyższym w tej klasie momencie obrotowym, niskim zużyciu paliwa i emisji spalin, znacznym przyspieszeniu i niebagatelnej sprawie jaką jest jego cicha praca. Mowa tu o znanym na świecie wielkim producencie silników spalinowych jakim jest na pewno japoński koncern Honda. 
Tu, gdzie jestem, piękna pogoda zdarza się równie często, co zgoda i jednomyślność w ławach poselskich przy ulicy Wiejskiej. Przejrzyste niebo to widok równie rzadki, jak płetwa delfina wyskakującego ze spienionego porywistym wiatrem oceanu... Jednak pochmurne niebo i niemal codzienny lżejszy bądź też cięższy deszcz wynagradza mi cisza.
Prawdziwa cisza. Taka, przy której człowiek może naprawdę usłyszeć myśli kołatające się pomiędzy komórkami nerwowymi, poczuć impulsy przeskakujące pomiędzy synapsami, bicie własnego serca i wyłapać pomiędzy tym wszystkim szum krążącej w żyłach krwi. 
![]()
Honda Accord na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Honda Accord
najwyższe oktanyAuta - Honda Accord
najaktywniejsiKierowcy - Honda Accord
najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Accord
Ze wzgeldu na zbizajacy sie termin wyjazdu zalozylem hak. ( Trzeba jakos motorek...
W Święta Honda szczęśliwie przebyła dystans ok. 1500 km. na trasie Olsztyn - Je...
zrobiłem nim ja na razsie jakies 800km:) jestem zadowolny:) samochod spisuje sie...
Po wizycie w serwisie, zostal wymieniony przedni panel + guziczki :D Samochodzik...
Katalog nowych aut
Honda Accord
od 99 900 zł do 154 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (156 - 201 KM): 2.0 VTEC, 2.2 DTEC, 2.4 VTECDiesel (150 - 180 KM): 2.2 DTEC, 2.2 i-DTEC
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 5-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Honda Accord
Honda Accord 2.0 VTEC 156KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie







Dostępne kolory
Cena katalogowa
103 900 zł
Używane Honda Accord
Ocena auta Honda Accord II
- Średnia ocena
na podstawie 8 opinii - 4,20





- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
Samochód sprawuje się w zasadzie bezawaryjnie za wyjątkiem usterek podanych powyżej. Wszystkie elementy działają tak jak na początku. Przejechałem nim 210000 km i jest w pełni sprawny. Co roku bez problemów przechodzi badania techniczne. Należy przestrzegać terminów obsługi i wymiany płynów i filtrów oraz elementów układu hamulcowego( klocki. szczęki).
dodał: greg54@o2.plGdy przyjeżdżałem na stację diagnostyczną, to faceci podchodzili i mówili: "to jest samochód z duszą ". I tak wyglądał. Woziłem nim pół tonu paneli podłogowych a jak było trzeba 6 osób po imprezie :) Była bezawaryjna !!!! Życzę wszystkim samochodom, żeby przy tym przebiegu i wieku tak się sprawowały.
dodał: Kierowca od 1988r.Co tu dużo pisać - należy dbać o blacharkę i jeszcze 10 lat mam jeżdżenia bez awari. Z częściami nie ma problemu, są i zamienniki i oryginalne. Części nie są zbyt drogie.
dodał: j.luszcz@interia.pl- Zalety
- + ergonomia
- + układ jezdny
- Wady
- - ekonomiczność
- - wentylacja i ogrzewanie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Honda Accord
- 1.
- 2,00




Honda Accord VI 1.8 16V (136KM) 2001r.
dodał: honda aaa, 28.03.2012 - 2.
- 4,75




Honda Accord VI 1.8 16V (136KM) 2000r.
dodał: ggg, 07.08.2009 - 3.
- 2,00




Honda Accord IV 2.0 i 16V (133KM) 1992r.
dodał: FioleK, 21.12.2008 - 4.
- 5,00




Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2003r.
dodał: Czarna Honda Accord, 12.09.2011 - 5.
- 5,00




Honda Accord VII 2.4 i-VTEC 16V (190KM) 2006r.
dodał: Jackiller, 21.11.2009 - 6.
- 5,00




Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2007r.
dodał: MARTA, 15.01.2010
Honda Accord

345 komentarzy
272 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
honda accord 1.8 1999 nie działa mi nawiew na pierwszym biegu
Do ~thx: pieprze głupoty, sprawdziłem co oznacza silnik bezkolizyjny
więc tego akurat nie wiem...
Do ~thx: miałem dokładnie taką samą. Najpierw właścicielem był brat, kupno przy stanie licznika 115.000km z LPG. Nie był to jednak raczej oryginalny przebieg (stoczony pewnie o 100.000km) wnioskując później po eksploatacyjnym zużyciu różnych innych części w podwozu itd. W każdym razie wracając do silnika, instalacja LPG była starego typu (ciśnieniowa? - przerabiana z Holandii) więc nie było odcięcia zapłonu i na własne oczy widziałem jak brat na 2-gim biegu jechał 140km/h!!!! obrotów skali brakło, mocno go piłował... Przy przebiegu 220.000km kupiłem go ja - z podejrzeniami o potrzebie wymianie uszczelki pod głowicą, no i cała głowica w końcu była do zrobienia (ok. 1000zł wyszło bez robocizny!), potem zrobiłem nią 60.000km i wymieniłem tylko dlatego, że tata mnie wspomógł i wymieniłem na Civicę z 2001r. Pomijając głowicę silnik chodził jak z nut, praktycznie nie brał oleju, a miał/ma przebieg konkretny licząc teraz to realnie prawie 400.000km. Głowica była wiadoma - przy jeździe na czerwonych obszarach obrotomierza, gdzie normalnie odcięłoby zapłon i to jeszcze na LPG (większa temp. spalania, szybsze zużywanie gniazd zaworów itd.) nie ma szans, żeby to skończyło się dobrze. 100.000km takiej jazdy z wcześniejszym przebiegiem i tak uważam za sukces i niebywałą wręcz jego wytrzymałość. Złych opinii raczej o nim nie słyszałem, kopa ma choć nie jest to v-tec, ale spokojnie wystarcza na dynamiczną jazdę...
Dzienniki kosztów Honda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów14 320 Przejechany dystans
7 463 377 km Zatankowanego paliwa
418 120 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 703 Wydanych pieniędzy
562 413 zł Średnie wydatki na auto
931 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów3 450 Wydanych pieniędzy
1 063 121 zł Średnie wydatki na auto
1 760 zł
Testy zderzeniowe Honda Accord
Najnowsze testy zderzeniowe Honda Accord przeprowadzone przez Euro NCAP.

Honda Accord
Zużycie paliwa Honda Accord II
Na podstawie 7 raportów spalania| Pb |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: NIKT, dodano: 11.02.2012 22:24
Jak na silnik 2.0 spalanie jest na zadowalającym poziomie, jednak warto zaznaczyć iż wybór stacji benzynowej również pozwala na zaoszczędzenie i ograniczenie spalania oraz stosowanie ogumienia sezonowego. Jeżdząc na letnich oponach zauważyłem że zaoszczędzam w mieście ok 1-go litra paliwa na 100km, a tankując na BP ok 2ch na 100km. Tankowałem na SHELL 95pb i średnie spalanie w lato w mieście wychodziło 12L/100km natomiast na BP 9.4-10L/100km. W zimę 10.5-11L/100km (pragnąłbym zaznaczyć iż dane te wziąłem podczas tankowania pod korek jeżdzenia tylko po mieście aż się zapali rezerwa ponownego zatankowania pod korek i wyliczenia średniej,spalanie tyczy się jeżdzenia w Łodzi) Trasa ok 6L/100km a cykl mieszany ok 8L/100km
pełny raport Honda Sedan 2.0 i Sautor: Sarkazm, dodano: 18.02.2009 22:59
Powiem tak, tym autem ciężko zejsc poniżej 10l w mieście. Pewnie dlatego, ze specyfika pracy silnika hond jest taka a nie inna...do 4000 to zadna rewelacja,a powyzej cisnienie idzie w góre:) W miescie pali mi nawet 12l i wiem,ze jest w stanie więcej...teraz jeden bak próbuje bawic się w ekodriving i juz mnie cholera bierze. Najdziwniejsze jest to,ze auto wcale jak dotąd mniej nie pali.Nie wiem moze zle cos robie staram sie zmieniac biegi na poziomie 2000.Dobrze,ze mi tak nie zostanie:) W trasie przy dynamicznej jezdzie pali 8 9 litrów. Uważam, ze to bardzo przywoity wynik-biorąc pod uwage, ze czesto korzystam z 3. Raz sprawdzilem zrobic 200 km przy 90 i spalanie mnie zaszokowało - nie wiem czy było to 7l na 100km.
pełny raport Honda Kombi 2.0 i LS 16Vautor: tzaw, dodano: 14.12.2010 13:50
Auto jak na osiągi sprawdza się rewelacyjnie. Pali w cyklu mieszanym od 5,1 do 15,6 l/100km. Przy jeździe ekonomicznej i małym natężeniu ruchu kilkukrotnie na odcinkach 100-250 km miałem średnie spalanie nawet 5,1 l/100km (nie przekraczałem 100km/h). Fakt, że przy tym mało nie usnąłem uświadomił mi że ten tryb jazdy nie jest w mojej naturze. Spalanie 15,6 - to średnia prędkość 170-180 km/h (oczywiście na trasach w niemczech :) ). Generalnie przy średnich prędkościach przelotowych (z naciskiem na przelotowe) 90-120 km/h łapię średnie spalanie na poziomie 9,6-11 l/100km. W mieście auto spala mi mniej niż na trasie - ale to taka specyfika jazdy.
pełny raport Honda Sedan 2.0 i-VTEC 16VSkarbnica wiedzy o Honda Accord II
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Honda Accord II
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |


Ocena:


wyłącz wybór


















