Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Honda Accord VI

(zmień)

Ocena: 8.6/10 (371 opinii)

Prowadź dziennik kosztów

O marce i modelu

Opony do Honda Accord Powrót do Honda

Ankieta

Wszystkie modele

Produkowane

Accord Civic CR-V CR-Z Insight Jazz

Starsze

City Concerto CRX Element FR-V HR-V Integra Legend Logo NSX Odyssey Pilot Prelude Ridgeline S 2000 Shuttle Stream Vamos

Opony

Części - promocja

Kosmetyki

Galerie

Honda Accord VI

Udostępnij

Szósta generacja modelu debiutowała w 1998 roku. Podobnie, jak to było w przypadku jego poprzednika, auto zostało zaprojektowane tak, by sprostać gustom europejskich klientów. W porównaniu do Accorda V, model szóstej generacji jest znacznie krótszy, za to szerszy i wyższy. Sylwetka jest nieco bardziej konserwatywna, choć zgodna z eleganckim i sportowym stylem swoich poprzedników. W 2001 roku model przeszedł face-lifting. Rok później został wycofany z produkcji.

wyłącz wybór
generacji

Generacje Honda Accord

Accord VI 1998 - 2002
- Wybierz generację
- Accord VIII (2008 - teraz)
- Accord VII (2002 - 2008)
- Accord VI (1998 - 2002)
- Accord V (1993 - 1998)
- Accord IV (1990 - 1994)
- Accord III (1985 - 1989)
- Accord II (1981 - 1985)
- Accord I (1978 - 1981)

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Komentarze redakcji

Powagosław: Efektowny, komfortowy i bardzo dopracowany w najmniejszych szczegółach – taki jest Accord po liftingu. W porównaniu z poprzednim, nieco zbyt delikatnym stylistycznie modelem, auto zyskało na agresywności. Dziś to jedno z ładniejszych aut w swojej klasie.

Luzacjusz: Z tym samochodem jest jak z Przemkiem Saletą. Wygląda groźnie, ale bić nie potrafi. Wbrew temu, co widać na zewnątrz, w Accordzie jest więcej komfortu niż sportu. Czyli z zewnątrz Mike Tyson, a wszędzie indziej Tomasz Kammel. Trochę szkoda. Bo Camele dobre są tylko przez „C” na początku i jedno „M” w środku.

Super okazje u dealerów

801 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Sprawdź super okazje u dealerów »

Wersje nadwozia Honda Accord VI

Silniki Honda Accord VI

Lista silników:

1.6 i 16V (116KM), 1.6 16V (115KM), 1.8 16V (136KM), 2.0 16V (147KM), 2.0 i 16V (147KM), 2.2 Type-R (212KM), 2.3 16V (154KM), 2.3 i 16V (154KM), 2.3 16V (137KM), 2.3 16V (160KM), 3.0 V6 24V (200KM), 2.0 Turbo Di (105KM)

Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.

Publikacje o Honda Accord

Honda Accord - Przyciasna radość jazdy

Honda zawsze podkreśla sportowy charakter swoich aut, oddany nie tylko w osiągach, ale i stylizacji. W przypadku Accorda odezwały się i plusy i minusy takiego charakteru. Samochód jest bardziej zwarty od najpopularniejszych aut w swojej klasie. Ma długość 472,6 cm, szerokość 184 cm, wysokość 144 cm a rozstaw osi 270,5 cm. Ostre rysy sedana Hondy i lancetowate kształty przednich i tylnych świateł dodają mu agresywności. Minusem jest zaskakująco mała ilość miejsca na tylnej kanapie – kiedy odsunąłem przedni fotel do swojego wzrostu (180 cm) to miałem już spore kłopoty z wciśnięciem się na tylną kanapę.

Dlaczego Honda Accord „kicha” na gazie?

Jakie wartości na analizatorze spalin będą odpowiadały prawidłowej pracy silnika, który pracuje na gazie? Czy te wartości są takie same dla wszystkich benzyniaków? Honda Accord 1,8 1996 r. na gazie od czasu do czasu „kicha” w kolektor. Kiedy mieszanka jest za bogata/uboga i jak to się ma do wartości na analizatorze spalin? Przy jakich obrotach sprawdzać te wartości i jakie powinny być? Honda Accord wyprodukowana w roku 1996 powinna spełniać normę spalin przewidzianą dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 lipca 1995 roku. Na biegu jałowym emisja spalin powinna być niższa niż 0,5 % CO i 100 ppm HC.

Honda Accord Type S

Sedan i kombi ze 180-konnym dieslem i "benzyną" 2,4 l. Honda wprowadziła do sprzedaży w Polsce usportowiony model Accord Type S. Oferta obejmuje dwie wersje: z silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra i mocy 201 KM (i-VTEC) oraz jednostkę Diesla (i-DTEC) o pojemności 2,2 litra i mocy 180 KM. Model Type S wyróżniają: 18-calowe felgi z lekkich stopów, przedni grill w kolorze ciemnego chromu, przedni dolny spojler, „białe" (zamiast pomarańczowego) wnętrza kloszy kierunkowskazów, nakładki na progi, tylny zderzak, czerwone (zamiast niebieskiego) podświetlenie zegarów, skórzano-materiałowa tapicerka foteli, aluminiowe pedały i końcówka drążka zmiany biegów oraz logo Type S na klapie bagażnika.

Honda Accord Type-S - mącicielka spokoju

Tu, gdzie jestem, piękna pogoda zdarza się równie często, co zgoda i jednomyślność w ławach poselskich przy ulicy Wiejskiej. Przejrzyste niebo to widok równie rzadki, jak płetwa delfina wyskakującego ze spienionego porywistym wiatrem oceanu... Jednak pochmurne niebo i niemal codzienny lżejszy bądź też cięższy deszcz wynagradza mi cisza. Prawdziwa cisza. Taka, przy której człowiek może naprawdę usłyszeć myśli kołatające się pomiędzy komórkami nerwowymi, poczuć impulsy przeskakujące pomiędzy synapsami, bicie własnego serca i wyłapać pomiędzy tym wszystkim szum krążącej w żyłach krwi.

Nowy standard

Samochody segmentu D są porównywalne pod wieloma względami i dość trudno wyłonić z nich jakieś szczególne auto. Na szczęście zdarzają się wyjątki. Producenci tworzący pojazdy z tego segmentu oferują jednocześnie auta rodzinne ale i mogące pełnić funkcje reprezentacyjne. Są uniwersalne – do jazdy po mieście i na długie trasy. Do cech samochodu rodzinnego i reprezentacyjnego można jeszcze dołożyć akcenty sportowe a jeżeli dodamy również wysokiej klasy silnik wysokoprężny, to otrzymamy niemal ideał.Sport i prestiżAccord wyróżnia się na tle swoich konkurentów nietuzinkową stylistyką, podkreślającą jego charakter.

Honda Accord VI - kosmopolityczna w każdym calu

Spośród wszystkich japońskich marek tak naprawdę tylko dwie mocno do mnie przemawiają - Mazda i Honda. Wiem, wiem, Honda od wielu już lat powstaje w Europie i "japońska" jest tylko z pochodzenia, ale mimo wszystko żywię do niej niekłamaną sympatię. Czy to za sprawą wolnossących, oszałamiających mocą silników benzynowych, czy też za sprawą pierwszego i jednocześnie jednego z najlepszych na świecie silników wysokoprężnych i-CTDi. A może za sprawą dynamiki drzemiącej w każdym z tych aut, czy to w miejskim Jazzie, czy też w dostojnym Accordzie. W każdym razie ta marka jakoś jest bardzo bliska memu sercu.

Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Honda Accord

Honda Accord na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Honda Accord

najwyższe oktanyAuta - Honda Accord

64,04

85,04

63,30

65,28

71,42

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Honda Accord

35,08

47,77

41,44

96,40

68,76

87,73

54,80

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Accord

Hak

Ze wzgeldu na zbizajacy sie termin wyjazdu zalozylem hak. ( Trzeba jakos motorek...

Święta

W Święta Honda szczęśliwie przebyła dystans ok. 1500 km. na trasie Olsztyn - Je...

Jest Acc!

zrobiłem nim ja na razsie jakies 800km:) jestem zadowolny:) samochod spisuje sie...

Odswiezacz powietrza cd.

Po wizycie w serwisie, zostal wymieniony przedni panel + guziczki :D Samochodzik...

więcej dzienników

społeczność Honda Accord dołącz do społeczności Honda Accord

Katalog nowych aut

Honda Accord

od 99 900 zł do 154 900 zł

Dostępne silniki

Benzyna (156 - 201 KM): 2.0 VTEC, 2.2 DTEC, 2.4 VTEC

Diesel (150 - 180 KM): 2.2 DTEC, 2.2 i-DTEC

Skrzynie biegów

manualna: 6-biegowa

automatyczna: 5-stopniowa

Katalog nowych aut Honda Accord

Najpopularniejsza wersja Honda Accord

Honda Accord 2.0 VTEC 156KM - 4 drzwiowy sedan

Najważniejsze wyposażenie

Dostępne kolory

Cena katalogowa

103 900 zł

Zobacz ofertę Honda Accord 2.0 VTEC 156KM - 4 drzwiowy sedan

Honda Accord najczęściej porównywane z:

Renault Laguna
2.0 dCi (150 KM)

Opel Insignia
2.0 CDTI BiTurbo Ecotec (195 KM)

Ford Mondeo
2.0 EcoBoost (240 KM)

Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Honda Accord

Honda Accord
2.2 benzyna 140 KM
177 000 km, 2005
27 900 PLN

Honda Accord
2.2 benzyna 140 KM
152 000 km, 2007
31 950 PLN

Honda Accord
2.2 benzyna 140 KM
185 400 km, 2004
28 900 PLN

Honda Accord
2.2 benzyna 140 KM
126 000 km, 2008
35 800 PLN

zobacz więcej ofert używanych Honda Accord »

Ocena auta Honda Accord VI

Średnia ocena
na podstawie 371 opinii
4,31
Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21

Wybrane opinie

Honda Accord Sedan 1.8 16V (136 KM)

auto ok mozna polcecic wszytskim - bezawaryjne komfortowe i dopracowane - co do dynamiki to nie oferuje nic nadzwyczjnego- standart w tej klasie cos kolo 10 sek do 100 km/h jezeli chodzi o vtec to dakt dziala i tylko dzieki niemu osiagi sa takie jakie sa bo do 4300 obr.- czyli to zmiany fazy rozrzadu auto jest dosc mulowate - ale po prostu 1.8 to zbyt maly silnik do tego auta aby bylo cos ponad przecietan - jest to juz moj 5 accord od 1992 roku i to co moge powiedziec to to ze narzekam jedynie na spalanie - kazda nastpena honda przy tej samej pojemnosci pali coraz wiecej -przy poodbnym stylu jazdy - aktulanie ok 8-9.5 litra na trasie oraz 10.5 do 12 po miescie i miedzy bajki mozna wsadzic tekty w stylu 7 na trasie i 9 po miescie z modelu 99-2002 to juz moj drugi i spalania sa identyczne a nie mozna powiedziec ze zyluje auto . Gdy raz sprobowalem go trzymac przez odcinek 100km powyzej 4300 obr. to splanie wyszlo ok 15

dodał: AiRnEssT

Honda Accord Sedan 2.2 Type-R (212 KM)

Bardzo fajne auto z silnikiem z piekla rodem, ktory uwielbia obrotny i daje duzo frajny z ich uzywania. Cudowne idealnie pasujace do tego zawiesznie, sportowe akcepty(znakomite siedzenia recaro, kierownica momo, galka alu, karbon itd). Niestety do normlanego uzytkowania na codzien sa lepsze wozy, lepsze ze wzgledu na wieksza przyjaznosc dla prowadzacego, niej ekstremalne. Accord cieszy , ale tu nie odpoczneisz, tylko mozesz sie wyladować. Tyle ze ile mozna szalec. Tu jest dosc twardo, dosc glosno, zona mowi ze ciezko kreci sie kolem kierownicy i ciezko wykreca i trudno jest spokojnie ruszyc bez krecenia kół, ostro zestopniowana skrzyni. To auto dla ludzi ktorzy cenia bardziej sportowe wrazenia niz komfort, ale czasem chcą tez doń zapakować rodzine. Jesli tego oczekujesz to auto jest idelane (ja wlasnie mialem takie oczekiwania).

dodał: tel.603933085

Honda Accord Sedan 2.2 Type-R (212 KM)

To jest cywilny samochód sportowy! Każdy kto rozważa zakup takiego auta musi wziąć to pod uwagę. I nie chodzi tu o koszta, ale raczej o komfort jazdy. Ja kocham szybkie auta, ale nie stać mnie na H.Legend lub BMW 5/7. Więc mam Acorda T-R. Ale muszę godzić się na twarde zawieszenie. Jak jeździ sie po dobrych drogach to jest ok. Poza tym wygląd - ciemno granatowy, prawie czarny lakier + ładne alusy + chromowane wydechy + delikatne detale - np. światła soczewki i efekt jest powalający. Nie powiem - ma on w sobie magnes na płeć piękną :))) To auto dla tych co naprawde wiedzą co chcą i jeszcze mają doświadczenie w prowadzeniu szybkiego auta. Bo to jest potwór - brak wyobraźni może być bardzo niebezpieczny.

dodał: tq

Kup opony letnie dla Honda Accord w najlepszych cenach »

Honda Accord Hatchback 1.8 i (136 KM)

bardzo lubie moja Honde, wiem, ze moge na niej polegac, jednak nic nie ma za darmo. regularne przeglady to podstawa i nie warto zalowac pieniedzy na oryginalne czesci. moja Honda jest serwisowana caly czas w ASO. teraz zbliza sie kolejny przeglad przy 135 tys km. jedyne co moze mnie zastanowic to dziwny dzwiek dobiegajacy sie z tylnych kol. byc moze to lozysko sie odzywa. jeszcze jedno, nie bojcie sie podrozowac tym autem, fotele doskonale, w ogole nie czuc zmeczenia nawet jadac przez kilka godzin bez przerwy. napisze wiecej jak troszke wiecej zrobie kilometrow

dodał: Piotr Rudawski

Honda Accord Sedan 2.0 16V (147 KM)

jestem zadowolony z zakupu samochód bardzo ladnie sie prezentuje i nie jest za drogie w zakupie. to juz moja druga honda i mysle ze zostane przy tej marce. w srodku do wykonczenia zostały uzyte materiały wysokiej jakosci i nie widac jakiejs tandety. siedzenia po 170tys km wygladaja jak nowe. niec sie nie przeciera i nie peka nic nie skrzypi i nie denerwuje. ogolnie to polecam wczesniej miałem civica to jak dzien do nocy chociaz civic sprawiał wrazenie lzejszego i zwinniejszegoi w civicu lepiej chodziła skrzynia.

dodał: lutek

Zalety
+ układ jezdny
+ silnik

Wady
- ekonomiczność
- wentylacja i ogrzewanie

Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Zobacz oceny Honda Accord VI

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Honda Accord

Honda Accord Tourer 2.0 Comfort - galeria redakcyjna

Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive - galeria redakcyjna

Honda Accord 2.2 i-CTDi - galeria redakcyjna

Zobacz inne galerie Honda

Opinie o instalacji LPG

Honda Accord

1.
2,00 Honda Accord VI 1.8 16V (136KM) 2001r.
dodał: honda aaa, 28.03.2012
co mogę powiedzieć koleś nie zna się na robocie.. zakłada najtańszy syf i jeszcze szyderczo patrzy się na człowieka że jest dobrze.. instalacja AGIS na apis solo, reduktor Alaska AT-09. istalacja zrobiona na opaski plastikowe, nawiercany kolektor bez zdejmowania bo człowiek ma magiczne wiertła i szklane kule i widzi że nic nie spadło w ssący. dodatkowo podgina przerwe na świecach do tego stopnia że samochód nie miał siły jechać ale on twierdzi że jest ok. trójnik pomiarowy przed filtrem fazy lotnej filtr sam jakiś beznadziejny najtańszy, genralnie instalacja zrobiona beznadziejnie, i za ponad 2500 zł nie zrobił wlewu pod klapką tylko ciął jasny zderzak i taki czarny pryszcz wystaje.. w klapce nie robi bo niszczy się blacha a w rzeczywistości nie ma na to czasu i nie umie.. a na zapalający się chceck odpowiada że to honda i tak będzie.. żałosne to jest.. nie wspomnę że nie montuje pod swoim szyldem tylko papiery na jakąś firmę z wawy wystawia a swoją pieczątkę wbija jedynie w książeczkę serwisową.. i np nie dodaje pokrowca na koło i nie dolewa płynu po montażu co powoduje zapowietrzenie układu i nie wspomnę na 60C temp do przełączania się na LPG co w zimę z 15 km trzeba było zrobić generalnie kasa wyłożona w błoto a firma bez komentarza... malucha bał bym się zostawić a nie Honde
2.
4,75 Honda Accord VI 1.8 16V (136KM) 2000r.
dodał: ggg, 07.08.2009
napisałem ,że nie wiem jaka to instalacja, bo:reduktor-KME, zawór i wielozawór-tomasetto,układ elektroniczny i centralka-siroco.Auto na gazie jeździ idealnie ale pod warunkiem,że ustawimy ręcznie ciśnienie gazu w reduktorze(imbusik 4)do poziomu zbliżonego do ciśnienia benzyny czyli ok 1,43.Wtedy przyspieszenie i osiągi są takie same jak benzynki.Do obliczeń komputera trzeba ręcznie klikając w laptop dodać mieszanki na każdy cylinder....ale delikatnie ok 2-3 kliknięcia.Sprawdzałem osobiście auto rozpędza sie bez problemów do prędkości 200km/h, ja dotarłem do wartości 225km/h i dalej strach mi nie pozwolił.Polecam także ustawić temperaturę przełączania na 40 stopni. w ciągu całej eksploatacji gazu w tym aucie servis odwiedziłem tylko 1 raz - czyszczenie mieszalnika. Był straszny syf i auto nie chciało jechać na gazie -przełączał sie sam na benzynkę.Tankowałem tylko na Orlenie.Spalanie to; miasto (krótkie odcinki 12 litrów gazu,trasa- 9 litrów prędkości do 120km/h powyżej 120 - 10l.Polecam choć skutkiem ubocznym instalacji gazowej jest to ,że autko delikatnie zaczęło brać olej. Na 10000 dolewam 1 litr mobil 1 10w40.Ale tyle to nic....
3.
2,00 Honda Accord IV 2.0 i 16V (133KM) 1992r.
dodał: FioleK, 21.12.2008
Panowie z Pobiedzisk koło Poznania założyli dysze 1.5mm!! Od 3000obr/min silnik jechał na ubogiej mieszance. Dorżnęło to katalizator, tłoki, pierścienie, zawory, gniazda zaworowe i głowicę. Silnik złom. Panowie MEGA partacze. Wszystko zostało wrzucone pod maskę na odczep się. Poza tym reduktor to się nadaje do silnika max 75KM, a nie tak jak u mnie 133. Wahania ciśnienia ogromne. Sama instalacja KME Diego taka sobie. Słaba korekcja po ciśnieniu i temperaturze powoduje szarpania i gaśnięcia silnika dopóki się nie rozgrzeje. Adres zakładu: J.M.T Mariusz Tylkowski 62-010 Pobiedziska, ul. Kiszkowska 43 regon:630454408
4.
5,00 Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2003r.
dodał: Czarna Honda Accord, 12.09.2011
Polecam instalacje, sprawuje się naprawde bardzo dobrze. Na instalacji miałem możliwość jeżdżenia: Polonezem 1995 r. (około 100 tys, nie wiem czy to była KME), Volvo V40 1,8 1997 r. (około 50 tys.), Honda Accord 2002 r. (około 35 tys.) obecnie Honda Accord 2003 r. (około 4 tys), w żadnym przypadku nic się z nią nie działo poza wymianą filtrów. Na pewno jest to zasługa miejsca w którym zakłądałem a jest to: http://www.autogazrawa.pl/. Naprawde polecam ten zakład, krótkie terminy, szybki i dobry montaż.
5.
5,00 Honda Accord VII 2.4 i-VTEC 16V (190KM) 2006r.
dodał: Jackiller, 21.11.2009
Accord jest z USA więc silnik jest VTEC K24A8 o mocy 166KM a nie jak wybrałem 190KM K24A4 sprzedawanym w PL. Nie mniej jednak od półtora roku bez najmniejszych problemów z autem. Spalanie w warszawskich korkach przy średniej 23km/h to 15-17 litrów gazu. Żonce w cyklu mieszanym pali 11-13 litrów. Jak jechałem do Chorwacji na tempomacie przy prędkościach do 130km/h spaliła 9-10litrów. Polecam i pozdrawiam jak by co pytajcie na GG 4_2_8_2_7_2
6.
5,00 Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2007r.
dodał: MARTA, 15.01.2010
NIE ZNAM SIĘ ZUPEŁNIE NA SAMOCHODACH, BAŁAM SIĘ ZAŁOŻYĆ GAZ BO MOI ZNAJOMI MIELI ZŁE DOŚWIADCZENIA. ZAMONTOWALI TANIE INSTALACJE U TAKICH GARAŻOWCÓW, STĄD PROBLEM.Ja zapłaciłam przyzwoite pieniądze, zadzwoniłam do dystrybutora, który polecił mi w Warszawie Energy Gaz Polska. Firma ok, zero problemów, polecam bo nie bałam się u nich zostawić samochodu

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Honda Accord

Honda Accord

345 komentarzy

272 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~mars10000

honda accord 1.8 1999 nie działa mi nawiew na pierwszym biegu

~Gr3gorius

Do ~thx: pieprze głupoty, sprawdziłem co oznacza silnik bezkolizyjny więc tego akurat nie wiem...

~Gr3gorius

Do ~thx: miałem dokładnie taką samą. Najpierw właścicielem był brat, kupno przy stanie licznika 115.000km z LPG. Nie był to jednak raczej oryginalny przebieg (stoczony pewnie o 100.000km) wnioskując później po eksploatacyjnym zużyciu różnych innych części w podwozu itd. W każdym razie wracając do silnika, instalacja LPG była starego typu (ciśnieniowa? - przerabiana z Holandii) więc nie było odcięcia zapłonu i na własne oczy widziałem jak brat na 2-gim biegu jechał 140km/h!!!! obrotów skali brakło, mocno go piłował... Przy przebiegu 220.000km kupiłem go ja - z podejrzeniami o potrzebie wymianie uszczelki pod głowicą, no i cała głowica w końcu była do zrobienia (ok. 1000zł wyszło bez robocizny!), potem zrobiłem nią 60.000km i wymieniłem tylko dlatego, że tata mnie wspomógł i wymieniłem na Civicę z 2001r. Pomijając głowicę silnik chodził jak z nut, praktycznie nie brał oleju, a miał/ma przebieg konkretny licząc teraz to realnie prawie 400.000km. Głowica była wiadoma - przy jeździe na czerwonych obszarach obrotomierza, gdzie normalnie odcięłoby zapłon i to jeszcze na LPG (większa temp. spalania, szybsze zużywanie gniazd zaworów itd.) nie ma szans, żeby to skończyło się dobrze. 100.000km takiej jazdy z wcześniejszym przebiegiem i tak uważam za sukces i niebywałą wręcz jego wytrzymałość. Złych opinii raczej o nim nie słyszałem, kopa ma choć nie jest to v-tec, ale spokojnie wystarcza na dynamiczną jazdę...

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Honda

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
14 320

Przejechany dystans
7 463 377 km

Zatankowanego paliwa
418 120 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
1 703

Wydanych pieniędzy
562 413 zł

Średnie wydatki na auto
931 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
3 450

Wydanych pieniędzy
1 063 121 zł

Średnie wydatki na auto
1 760 zł

Załóż dziennik kosztów ( DEMO )

Zobacz dzienniki kosztów Honda (604)

Testy zderzeniowe Honda Accord

Najnowsze testy zderzeniowe Honda Accord przeprowadzone przez Euro NCAP.

2009

Honda Accord

zobacz szczegóły

Honda Accord
2008

zobacz szczegóły

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Honda

Zużycie paliwa Honda Accord VI

Na podstawie 319 raportów spalania

LPG

[l]

Zobacz raporty spalania Honda Accord VI

Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: SALVA, dodano: 18.11.2007 11:42

Podane wyniki dotyczą modelu LX (automat 4 speed)w wersji California HI- Alt . Samochód posiadam od nowości tj 1985r i na jednym silniku przejechane jest aktualnie 487 000 mil bez głównego remontu silnika. Była pęknięta głowica wskutek zaniedbania wymiany płynu ( spawana ) , Wcześniej zerwał sie zaciskany pięrscień rozrusznika na turbinie ( spawany w 3 pkt ) To sa wszystkie uszkodzenia ( nie wliczam wymiany sworzni, łozysk kół i el zawieszenia ) jakie wystąpiły. Ostatnie 7 lat samochód jest w Polsce - blacharka powinna być zrobiona w przyszłym roku. Stan silnika ES2 - bdb , kompresja z minimalnymi różnicami , praca silnika płynna i mimo poważnego przebiegu wybitnie sprawny , nawet w zimie. Olej od nowości zawsze ten sam Shell (niebieski) półsyntetyk- wymieniany co 5000 mil lub wczesniej. Z całego przebiegu 398 000 mil było przejechane w USA.

pełny raport Honda Hatchback 1.6 EX (AC)

autor: tczerniejewski@, dodano: 17.10.2010 17:54

Dla potencjalnych kupujących taki samochód - Accord 2,2 DTEC AUTOMAT - spalanie średnie przy dość ciężkiej nodze i użytkowaniu głównie w dużym mieście 9,9 l / 100 km !!! Moim zdaniem to zbyt dużo, wcześniej przy identycznym użytkowaniu posiadałem: 1. Volvo S40 2,0D - średnie spalanie 7,2 l/100km 2. Audi A6 3,0 TDi Quattro - średnie spalanie 10,6 l/100km 3. Mercedes CLS 320 CDI - średnie spalanie 12,5 l/100km 4. Skoda Superb 2,0 TDi - średnie spalanie 7,2 l/100km Podsumowując - silnik przeciętny pod względem osiągów i momentu obrotowego a spalanie bardzo wysokie jak na tę pojemność i wagę auta. Zadziwiająco dobra jest skrzynia automatyczna, pomimo tylko 5 biegów spisuje się na prawdę OK. Jest nawet lepsza niż w Mercedesie. Jedyna skrzynia jaką ją bije ale również inne na głowę to S-tronic z Audi. Kolejny dość duży mankament auta to zawieszenie, niby dość sztywno zestrojone ale... No właśnie ale - olbrzymi hałas, bardzo słabe wybieranie nierówności, tylko przeciętne resorowanie. Czy wobec powyższego dobrze "chodzi" po zakrętach - otóż tu również rozczarowanie, tylko przeciętnie. Auto wychyla się, myszkuje w koleinach i poprzecznych nierównościach drogi. Generalnie jest to najsłabszy punkt tego auta. Poza ww mankamentami auto OK.

pełny raport Honda Sedan 2.2 DTEC

autor: Aleks, dodano: 18.09.2009 18:29

Ogolnie jezdzilem wieloma autami i Hondzie musze postawic ocene BDB za caloksztalt. Zaczne od komfortu jazdy i ukladu jezdnego, wiec zawieszenie i prowadzenie na bardzo dobrym poziomie, fajnie tlumi dziury i jest bardzo przyczepne. Mam wersje Executive wiec ma wszystko oprocz ksenonu. Skory sa ok, lecz wykonanie elementow z tworzywa sztucznego pozostawia wiele do rzyczenia, od czasu do czasu plastiki popiskuja, czasem cos poskrzeczy, tutaj Mercedes C klasse 202 z 1999 roku bije Honde na leb. Na koniec silnik, jestem bardzo mile zaskoczony i pierwszy diesel Hondy to naprawde dobry motor. Sinkik rozwija bardzo dobry moment obrotowy i auto ma duzo sily, na 5 biegu na autostradzie po wcisnieciu nogi w podloge predkosci 110 - 170 osiagane sa w moment i czuc, ze silnik na wystarczajacy moment. Stwierdze takze, ze z 4 osobami na pokladzie i naladowanym bagaznikiem auto bardzo traci na osiagach i nie jest juz dynamiczne, no ale to standard, chyba, ze sie ma 450 NM. Spalanie ponizej 5 L na 100 w trasie na autostradzie zagranicznej, jazda 95 - 120 km/h przy zachowaniu wszelkich zasad eco drivingu typu puszczanie gazu z gory i nie dociskanie gazu pod gorke, brak kick downow itp. Bardzo malo pali w miescie, nie wziela mi wiecej niz 8 L na 100 km. Ogolnie bardzo fajny samochod, ale wole Mercedesa C Klasse W203, pewnie entuziasta Hondy sie to nie spodoba, ale jezdzilem wieloma autami, Honda bije Passata na glowe, brakuje jedynie 6 biegu i jakosci plastikow w srodku, niestety z Mercedesem Honda zostaje w tyle pod absluutnie kazdym wzgledem, wg mojego subiektywnego punktu widzenie oczywiscie. Pozdrawiam

pełny raport Honda Sedan 2.2 TDi