Ankieta

Wszystkie modele
Akcje serwisowe
14.03.2012
Samochody Honda Civic
Galerie
Generacje Honda Civic
Komentarze redakcji
Super okazje u dealerów
801 samochodów w ofercie
Rabaty do 109 200 pln!
Silniki Honda Civic I
Lista silników:Publikacje o Honda Civic
Siódma generacja Civica była rewolucją. Honda odeszła od klasycznych proporcji na rzecz obłego, niemal jednobryłowego nadwozia. W efekcie powstał bardzo przestronny kompakt. Ze względu na wysoką trwałość to poszukiwany towar na rynku wtórnym. Pięciodrzwiowy Civic jest najbardziej praktyczny. Zwarte nadwozie ułatwia wyczucie obrysu nadwozia – użytkownicy coupe i sedana mają nieco trudniejsze zadanie. Z kolei właściciele trzydrzwiowych wersji muszą zmagać się ze znaczną długością drzwi, która szczególnie dokucza, gdy ilość miejsca do parkowania jest ograniczona.
Projektanci eksperymentowali również we wnętrzu. 
Słowa "ponadczasowy", "piękny" i "japoński" nigdy nie szły w parze. Owszem, japońskim autom należały się słowa ogromnego uznania za dokonania w sferze jakości wykonania i niezawodności, ale z pewnością nikt nie pokusiłby się o określenie japońskiego auta "ponadczasowym" w kontekście jego stylistyki. A jednak, zdarzają się wyjątki i jednym z takich wyjątków bez wątpienia jest Honda Civic piątej generacji.
Auto debiutowało na rynku w 1991 roku jako dwudrzwiowe coupe, trzydrzwiowy hatchback oraz rodzinny, czterodrzwiowy sedan. Każda z wersji nadwoziowych, niezależnie od jej przeznaczenia, zrywała z dotychczasową powściągliwą stylistyką i urzekała odważną i agresywną linią nadwozia. 
Czy tak może wyglądać seryjne auto kompaktowe ? Jeżeli ma wzbudzać emocje, to czemu nie. Z całą pewnością nikt się nie spodziewał, że zaprezentowany przed rokiem pojazd studyjny stanie się modelem seryjnym. Patrząc wstecz na dotychczasowe wersje Civica, widać jaką metamorfozę przeszła najnowsza, ósma już generacja tego modelu. Bo choć Civic był zawsze samochodem nowoczesnym o sportowej charakterystyce, to na tle swoich konkurentów nie wyróżniał się niczym szczególnym. Jak widać szefowie Hondy postanowili to zmienić, pozwalając projektantom uwolnić wodze fantazji. Dlaczego ? Odpowiedź wydaje się dość prosta. 
To jeszcze Civic, czy jednak jakiś inny model? Czterodrzwiowa wersja Hondy Civic, pojawiająca się na rynku w kilka miesięcy po budzącym spore emocje hatchbacku praktycznie w niczym go nie przypomina. Sedan prezentuje zupełnie inną stylistykę i detale zewnętrzne. We wnętrzu wersji czterodrzwiowej wciąż jest dość "kosmicznie", choć też nieco odmiennie od hatchbacka. Nowatorska stylistyka idzie w parze z technologią napędu - bowiem prezentowana wersja Civica to hybryda, posiadająca napęd spalinowy, wspomagany silnikami elektrycznymi. IMA (Integrated Motor Assist) – to skrót pod którym kryje się hybrydowy napęd Hondy. 
Zasadniczo jestem za ekologicznymi rozwiązaniami w motoryzacji, ale czasami zmniejszanie uciążliwości dla środowiska pociąga za sobą ofiary, nad którymi trudno z żalem nie westchnąć. Najnowsza ofiara samochodowej ekologii to sportowa Honda Civic Type R. Kiedy na początku przyszłego roku na terenie wielu krajów Europy zaczną obowiązywać normy czystości spalin Euro 5, zniknie z niej najbardziej sportowa wersja Civica. Jej silnik nie spełnia nowej normy, a Honda postanowiła nie modernizować go. Tam, gdzie norma Euro 5 nie dotrze, Type R będzie bezpieczny. Obecna generacja Civica ma zwarte, jednobryłowe nadwozie, nadające jej charakteru karabinowej kuli i wnętrze z miejscem kierowcy przypominającym bardziej kokpit statku kosmicznego niż samochodową deskę rozdzielczą. 
Od kilku miesięcy hitem na polskim rynku jest Honda Civic w wersji pięciodrzwiowej. Fabryka Hondy nie nadąża z produkcją tego modelu i okres oczekiwania na to auto jest bardzo długi. Część potencjalnych nabywców zainteresować może właśnie wprowadzona do sprzedaży odmiana 4d (sedan), która ma być znacznie łatwiej dostępna, z uwagi na zlokalizowanie jej produkcji w Turcji. Civic 4d to samochód o mniej awangardowej, a bardziej tradycyjnych kształtach w porównaniu z wersją 5-drzwiową. Z profilu przypomina nieco Toyote Corollę, z tyłu BMW serii 3, a z przodu Lexusa IS. Linia nadwozia jest spokojna i elegancka. 
![]()
Honda Civic na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Honda Civic
najwyższe oktanyAuta - Honda Civic
najaktywniejsiKierowcy - Honda Civic
najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Civic
Wczoraj (12 maja 2012) sprzedałem swoje pierwsze auto na które sam zapracowałem,...
Czas na wiosenne prace przy hani.
Dostała OEM nakładki na pedały i spryskiwacz...
Tydzień temu podczas malowania zacisków oczom moim ukazał się pęknięty łącznik s...
Założyłem ostatnio sztywniejsze i krótsze sprężyny Eibach na przód auta. Honda p...
Katalog nowych aut
Honda Civic
od 62 900 zł do 94 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (100 - 142 KM): 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTECSkrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 5-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Honda Civic
Honda Civic 1.8 i-VTEC 142KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie





Dostępne kolory
Cena katalogowa
67 900 zł
Używane Honda Civic
Ocena auta Honda Civic I
- Średnia ocena
na podstawie 1 opinii - 5,00





- Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08
- Zalety
- + silnik
- + ekonomiczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Honda Civic
- 1.
- 4,50




Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1997r.
dodał: D14A4, 03.06.2011 - 2.
- 3,00




Honda Civic VI 1.4 16V (75KM) 1997r.
dodał: Fasol, 19.06.2011 - 3.
- 5,00




Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1998r.
dodał: darek I, 17.06.2010 - 4.
- 5,00




Honda Civic VI 1.5 16V (114KM) 2000r.
dodał: krak, 31.08.2009 - 5.
- 5,00




Honda Civic VII 1.7 i (120KM) 2004r.
dodał: kazik_buchta, 04.05.2012 - 6.
- 4,00




Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 2001r.
dodał: Piotr, 23.06.2009
Honda Civic

780 komentarzy
541 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Jestem bardzo rozczarowany nowym Civiciem. BRak dwóch rur wydechowych, niski spojler wysunięty pod zderzakiem, Brak koła zapasowego, niski profil opon.
NIe wiem czy on jest wart polecenia
ja dodam jedynie, że szokuje spalanie i to bardzo mam mazdę 2.0 V6 140 kucy i w korku powyżej 11litrów benzyny (na normalnych oponkach) mi nie bierze. Obecnie mam 235/45/17 opony i spalanie jest max 11,5 benzyny lub 12,3 lpg a honda ta to ponoć nowa technologia więc ... szkoda bo fajne autko
Ja twierdze że honda civic od 7 generacji to zerwanie z tradycją civica czyli auto przeciętne wielki wzrost masy nieproporjonalny do mocy pruba naśladowania vw golfa .Złom to auto zmęczone życie na skraju wyczerpania co za tym idzie mocno skorodowane i awaryjne
Dzienniki kosztów Honda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów14 320 Przejechany dystans
7 463 377 km Zatankowanego paliwa
418 120 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 703 Wydanych pieniędzy
562 413 zł Średnie wydatki na auto
931 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów3 450 Wydanych pieniędzy
1 063 121 zł Średnie wydatki na auto
1 760 zł
Testy zderzeniowe Honda Civic
Najnowsze testy zderzeniowe Honda Civic przeprowadzone przez Euro NCAP.

Honda Civic

Honda Civic
Zużycie paliwa Honda Civic I
Wybrane raporty spalania
autor: romekje@o2.pl, dodano: 03.11.2010 11:13
Staram się jeździć oszczędnie jednak do pracy mam jedynie 4.5-5 km i autko przez ten czas nawet nie zdąży się porządnie rozgrzać więc spalanie, zwłaszcza teraz gdy jest zimniej podskakuje mniej więcej do granicy 8 l/100. Co się tyczy dłuższych tras można spokojnie zejść poniżej 6 litrów (ważne jest jakie mamy oponki, ciśnienie, jak przyspieszamy, hamujemy i przy ilu obrotach zmieniamy biegi- czyli cały eco-driving) Na trasie staram się przyśpieszać w miarę dynamicznie (połowa gazu) do okolic 70 km/h przy czym biegi zmieniam nie później niż przy 3 tysiącach. przy 80 przyśpieszam już bardzo powoli i jadę sobie na piątym biegu - przy prędkości stałej koło 110km/h spalanie powinno wynieść około 5.3L przy takich samych warunkach ale prędkości 80 km/h można by osiągnąć koło 5l/100 km. niestety nigdy nie trafiłem na tak idealne warunki aby się o tym przekonać - no i czasem temperament daje o sobie znać :) - ale tak to już jest z tym autkiem, uśmiech i radość przy mocniejszym przyciśnięciu jest bezcenna.
pełny raport Honda Hatchback 1.4 i Sautor: davvid, dodano: 09.08.2010 00:49
Silnik pali tyle ile powinien palić w tej klasie pojemności. W trasie przy rozsądnym operowaniu pedałem przyśpieszenia można zejść poniżej 6L. Na trasie 300 km, kilkukrotnie mierzone ( zima-lato) między 6-6,5L przy czestym wyprzedzaniu "wolniejszych" na 3' i trzymaniu silnika powyżej 4krpm oraz prędkościach przelotowych czyli 100-130(krajowa "7"). W zimię przy częstym "deptaniu" na krótkich odcinkach miejskich i podmiejskih nigdy nie dobiłem do 9L a nogę mam ciężką. Podejrzewam, że można urwać jeszcze trochę z tego wyniku lecz preferuję raczej dynamiczny styl jazdy i nie jest mi dane sprawdzenie tego na własnej skórze ( a raczej skórze portfela ).Ceny i dostępność podstawowych elementów eksploatacyjnych na rozsądnym poziomie. Niczym nie odbiega pod tym względem od "rówieśników". Co do napraw to nie wiele pomogę, bo jako mechanik działam sam. Aczkolwiek powoli zapominam swego fachu bo jakoś to auto nie trapi mnie szczególnie natarczywie ;)
pełny raport Honda Hatchback 1.4 i Sautor: =, dodano: 18.08.2011 14:51
Dla uzupełnienia informacji silnik D15Z6. Jest to również VTEC-E, z systemem wyłączenia 4 z 16 zaworów. Wersja JHMEK3 (sedan często mylony jest z hatchbackiem). Obydwa przejazdy na trasie. Najniższy wynik uzyskany w trybie ECON, czyli maks do 120km/h z ograniczonym redukowaniem i wyprzedzaniem. Rozpędzanie do 2800 obrotów. Średnie minimalne spalanie przejazd m.in. po A2 prędkość do 180km/h (pierwszy przejazd od zakupu). Średnia prędkość na autostradzie jak dozwolona 140km/h. Przy ostrym dociskaniu silnika może pojawić się lekkie przepalanie oleju silnikowego. Przy kalkulacji trasy liczę około 6 litrów 95. Przy słabej jakości paliwa 95 silnik może się krztusić - należy wtedy poszukać innej stacji benzynowej (może to się zdarzyć nawet na koncernowych stacjach). Rada dla przyszłych właścicieli - płyn wspomagania tylko w ASO (nazwa PSF), chyba że już jakiś kowal wymienił na "zamiennik". Bardzo drastycznie pilnować okresu wymiany paska rozrządu, co 60 tyś. km. - uszkodzenie paska oznacza mniejsze lub większe uszkodzenie silnika i remont. Silnik z ręczną regulacją zaworów - również zaleca się co 60 tyś. km. Koszty napraw relatywnie niskie przy DBANIU o samochód (można wymieniać dopiero pogięty wahacz, ale równie dobrze można wcześniej wymienić sworznie gumowo-metalowe). Dbać o przeguby (osłony) - koszt wymiany to 50zł, przegub to 360zł.
pełny raport Honda Sedan 1.5 iSkarbnica wiedzy o Honda Civic I
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Honda Civic I
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |


Ocena:


wyłącz wybór















