Wszystko o aucie

Honda Civic VIII

(zmień)
Ocena: 8.6/10 (498 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Ankieta

Wszystkie modele

Produkowane

Accord Civic CR-V CR-Z Insight Jazz

Starsze

City Concerto CRX Element FR-V HR-V Integra Legend Logo NSX Odyssey Pilot Prelude Ridgeline S 2000 Shuttle Stream Vamos

Akcje serwisowe

14.03.2012
Samochody Honda Civic

więcej

Galerie

Honda Civic VIII

Udostępnij

Ósma generacja modelu produkowana w latach 2006-2011. Civic VIII został diametralnie odmieniony zupełnie nową stylistyką, której autorem był Japończyk Toshiyuki Okumoto. W pewnym sensie auto było kompromisem pomiędzy swoim poprzednikiem i wcześniejszymi, bardziej usportowionymi modelami Civic. W latach 2009 i 2010 przechodził drobne modernizacje. Samochód został bardzo dobrze przyjęty na rynku – zdobył nagrodę dla Samochodu Roku m.in. w Ameryce Północnej, Irlandii oraz Brazylii. W Kanadzie oferowana była luksusowa wersja modelu – Acura CSX.

wyłącz wybór
generacji

Generacje Honda Civic

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Komentarze redakcji

Powagosław: Mniej prototypowy, awangardowy i rewolucyjny niż jego poprzednik, to fakt. Ale chyba nikt rozsądny nie spodziewał się kolejnej rewolucji. Jest ewolucja, której kierunek jest jak najbardziej słuszny. To wciąż piękny samochód.
Luzacjusz: Civic wciąż odróżnia się od reszty konkurencji i wygląda jak statek kosmiczny. Ale o ile poprzedni model był wehikułem z „Gwiezdnych wojen”, ten nadaje się do pierwszych odcinków „Star Treka”. Czyli krok w tył. Subtelny i ze smakiem, ale jednak w tył.

Super okazje u dealerów

801 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Sprawdź super okazje u dealerów »

Wersje nadwozia Honda Civic VIII

Silniki Honda Civic VIII

Lista silników:
1.3 Hybrid MX (95KM), 1.4 i (83KM), 1.4 i-VTEC (100KM), 1.8 i-VTEC (140KM), 1.8 i-VTEC (140KM), 2.0 i-VTEC (201KM), 2.2 i-CTDi (140KM)
Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.
Jaki silnik wybrać?

Za diesla trzeba słono płacić, ale motor zaskakuje pod każdym względem. Ma 2.2l, 140KM, aż 340Nm momentu obrotowego i to wszystko opakowane jest w niewielkie zużycie paliwa – około 6l/100km. Do tego „kręci się” jak nie diesel, ma ładny dźwięk i pozwala osiągnąć 100km/h poniżej 9 sekund. Jeśli nie chcecie aż tyle płacić za auto kompaktowe, to jest jeszcze jedno wyjście – motor benzynowy o takiej samej mocy i pojemności 1.8l. Co prawda do życia budzi się dopiero powyżej 3500–4000 obr./min., ale potrafi dać równie dużo zabawy. W tym modelu to najlepsza propozycja obok diesla. Podstawowe motory 1.4l mają moc 83 i 100KM. Niby nie tak źle, ale mogłyby być bardziej dynamiczne. Zadowolą niewymagających lub miłośników miejskiej jazdy, bo przy wyprzedzaniu na trasie brakuje mocy. Flagowy silnik benzynowy dostępny w Type-R ma 2.0l i 201KM – na prostej nawet z 2.5-litrowym Porsche Boxterem można się ścigać, ale to i tak wersja dla wybranych.

Publikacje o Honda Civic

Pierwszy etap rewolucji - Honda Civic VII (2001-2006)

Siódma generacja Civica była rewolucją. Honda odeszła od klasycznych proporcji na rzecz obłego, niemal jednobryłowego nadwozia. W efekcie powstał bardzo przestronny kompakt. Ze względu na wysoką trwałość to poszukiwany towar na rynku wtórnym. Pięciodrzwiowy Civic jest najbardziej praktyczny. Zwarte nadwozie ułatwia wyczucie obrysu nadwozia – użytkownicy coupe i sedana mają nieco trudniejsze zadanie. Z kolei właściciele trzydrzwiowych wersji muszą zmagać się ze znaczną długością drzwi, która szczególnie dokucza, gdy ilość miejsca do parkowania jest ograniczona. Projektanci eksperymentowali również we wnętrzu.

Nie tylko dla fanów

W dwa lata od chwili debiutu, Honda Civic doczekała się gruntownej modernizacji. Nowością jest także nowa wersja silnikowa. Honda najwyraźniej nie ma zamiaru oddawać pola konkurencji. Odpowiedzią na nowości z Europy jest modyfikacja najbardziej popularnego modelu japońskiego producenta.Bez trudu można dostrzec zmiany w wyglądzie zewnętrznym. Nowe kształty otrzymały zderzaki, atrapa wlotu powietrza, tylne światła i spoiler a przednie światła przykryte zostały gładkim szkłem. Jednocześnie od wersji LS posiada reflektory soczewkowe. Kierunkowskazy umieszczone zostały także na lusterkach.

Efekt ewolucji - Honda Civic IX

Polskie salony Hondy rozpoczęły sprzedaż dziewiątej generacji modelu Civic. Samochód, który według importera jest przykładem rewolucyjnej ewolucji, będzie oferowany w identycznej cenie co poprzednik. W wymiernych wartościach oznacza to przynajmniej 64 900 złotych za hatchbacka (69 200 zł za wersję Comfort z klimatyzacją) oraz 69 900 złotych za sedana, który ręcznie sterowaną „klimę” otrzymuje w standardzie. Cztero- i pięciodrzwiowe wersje są podobne z nazwy, jednak to zupełnie odmienne samochody.Hatchback jest typowym kompaktem dla Europejczyka. Efektownym, funkcjonalnym i bogato wyposażonym.

Type R przegrywa z normami

Zasadniczo jestem za ekologicznymi rozwiązaniami w motoryzacji, ale czasami zmniejszanie uciążliwości dla środowiska pociąga za sobą ofiary, nad którymi trudno z żalem nie westchnąć. Najnowsza ofiara samochodowej ekologii to sportowa Honda Civic Type R. Kiedy na początku przyszłego roku na terenie wielu krajów Europy zaczną obowiązywać normy czystości spalin Euro 5, zniknie z niej najbardziej sportowa wersja Civica. Jej silnik nie spełnia nowej normy, a Honda postanowiła nie modernizować go. Tam, gdzie norma Euro 5 nie dotrze, Type R będzie bezpieczny. Obecna generacja Civica ma zwarte, jednobryłowe nadwozie, nadające jej charakteru karabinowej kuli i wnętrze z miejscem kierowcy przypominającym bardziej kokpit statku kosmicznego niż samochodową deskę rozdzielczą.

Z Hondą w rytmach samby

W gorącej karnawałowej atmosferze powitano na polskim rynku dwa nowe modele Hondy - Civic i City. Polska premiera tych dwóch aut miała miejsce w warszawskim centrum wystawienniczym EXPO XXI. Wydarzenie to było jednocześnie dobrą okazją do zaprezentowania najnowszych osiągnięć Hondy w dziedzinie techniki i sportu, o czym można było się przekonać podczas prezentacji krótkiego filmu na ten temat.Debiutująca na polskim rynku ósma już generacja Hondy Civic, wyróżnia się „kosmiczną" wręcz stylizacją. Interesujące jest również to, że wersja produkcyjna auta praktycznie nie różni się od modelu studyjnego.

Honda Civic - Poprawianie dobrego

Im bliżej doskonałości, tym trudniej coś poprawić. A co dopiero zrobić całkowicie od nowa. Obecna generacja Civica bardzo wysoko postawiła poprzeczkę swemu następcy. Funkcjonalnie pewnie udało się jej poziom przebić, ale co do stylistyki to jestem nie do końca przekonany. Nowa generacja Civica jest zmieniona według panującej mody – auto jest o 3,7 cm dłuższe i o 1 cm szersze od poprzednika, ale o 2 cm niższy. Zmiany nie są duże, ale wystarczyło, żeby zmienić charakter bryły. Nowy Civic jest podobny do obecnego, ale nie ma już tych idealnych proporcji nadających mu charakter pocisku w locie.

Honda Civic Type R - fabryczny tuning Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Honda Civic

Honda Civic na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Honda CivicautoWcentrum - społeczność Honda Civic

najwyższe oktanyAuta - Honda Civic

Honda Civic Type R 85,28

Honda Civic Hanka 82,86

Honda Civic KARTONIK 82,72

Honda Civic Type-R 2.4L 88,92

Honda Civic VTEC automatic 74,22

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Honda Civic

jkrkuba 74,37

manieklublin 93,31

fryzjer1981 72,74

cocr3on 67,80

dax127 70,00

AutoMag 77,28

Bencao 66,39

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Civic

Civic EG4 sprzedany - czy wrócą lata świetności?
Civic EG4 sprzedany - czy wrócą lata świetności? Wczoraj (12 maja 2012) sprzedałem swoje pierwsze auto na które sam zapracowałem,...
Nowe graty :)
Nowe graty :) Czas na wiosenne prace przy hani. Dostała OEM nakładki na pedały i spryskiwacz...
Nowa oliwa + inne drobiazgi
Nowa oliwa + inne drobiazgi Tydzień temu podczas malowania zacisków oczom moim ukazał się pęknięty łącznik s...
Sztywniejsze i krótsze sprężyny Eibach ( narazie z przodu )
Sztywniejsze i krótsze sprężyny Eibach ( narazie z przodu ) Założyłem ostatnio sztywniejsze i krótsze sprężyny Eibach na przód auta. Honda p...
więcej dzienników
społeczność Honda Civic dołącz do społeczności Honda Civic

Katalog nowych aut

Honda Civic

od 62 900 zł do 94 900 zł

Dostępne silniki

Benzyna (100 - 142 KM): 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC

 

Skrzynie biegów

manualna: 6-biegowa

 

automatyczna: 5-stopniowa
Katalog nowych aut Honda Civic
 

Najpopularniejsza wersja Honda Civic

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142KM - 4 drzwiowy sedan

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
ESP
elektryczne szyby
klimatyzacja
podgrzewane fotele

Dostępne kolory

Cena katalogowa

67 900 zł

Zobacz ofertę Honda Civic 1.8 i-VTEC 142KM - 4 drzwiowy sedan
 

Honda Civic najczęściej porównywane z:

Ford Focus
1.0 EcoBoost (125 KM)
Renault Megane
1.5 dCi (110 KM)
Chevrolet Cruze
1.6 16V DOHC (124 KM)
 
Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Honda Civic

Honda Civic
1.3 benzyna 82 KM
94 200 km, 2006
31 700 PLN
Honda Civic
1.8 benzyna 140 KM
89 000 km, 2007
37 900 PLN
Honda Civic
benzyna
2011
61 900 PLN
Honda Civic
2.2 benzyna 140 KM
2009
49 900 PLN
zobacz więcej ofert używanych Honda Civic »

Ocena auta Honda Civic VIII

  • Średnia ocena
    na podstawie 498 opinii
  • 4,32
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Honda Civic Hatchback 5d 1.8 i-VTEC (140 KM)

Preferuję markę Honda ze względu na jej niezawodność oraz styl. Podoba mi się to, że każdy nowy model civica jest całkiem inny od poprzedników i nie robią tylko face liftingów. Cena jest wyższa od konkurencji ( za model 1,8 sport zapłaciłem 74900 zł), ale jest naszpikowany bajerami. Samochód warty swojej ceny. Bardzo ważnym argumentem w dalszym wyborze tej marki był serwis. W moim mieście (Bytomiu) salon i serwis Hondy jest dość niewielkiw porównaniu do innych salonów, ale obsługa jest I klasa. Dzwoniąc do serwisy ,gdy podam swoje nazwisku serwisanci automatycznie kojarzą mnie z konkretnym samochodem.Nigdy nie muszę mówić jakim modelem jeżdżę itd. Przy ewentualnych naprawachnie wciskają niepotrzebnych i jednocześnie drogich części.Wymieniane są tylko niezbędne elementy. Kiedyś kupiłem newego Renault Megane, to na serwis trzeba się było umawiaś przynajmniej tydzień wcześniej,mimo ,ze mieli olbrzymi serwis na wiele aut. W Hondzie jeżelinie przyjmą mnie prawie od ręki to najpóżniej na drugi...

dodał: Maciek - Bytom
Honda Civic Hatchback 5d 1.8 i-VTEC (140 KM)

Reasumując wadą tego samochodu jest to, że jest montowany w Europie (U.K.) a nie w Japonii tam takich niedoróbek by nie wypuścili. Generalnie samochód jest warty polecenia, ale należy pamiętać, że jest to samochód klasy niższej średniej tzw. compakt. W związku z czym nie można wymagać komfortu i jakości wykonania (plastiki) jakie są w klasie średniej czy wyższej średniej. Chociaż cena na pierwszy rzut oka jest wysoka i wskazuje, że jest to samochód wyższej klasy niż jest w rzeczywistości. Jednakże porównując go do cen Golfa V, Astry III, Citroena C4, Toyoty Auris z tym samym wyposażeniem cena staje się atrakcyjna. Jednakże bardzo dużym minusem tego samochodu jest powłoka lakiernicza. Nie dosć że jest bardzo cienka (czego nie ukrywają nawet serwisy) to dodatkowo jest bardzo słaba, wystarczy delikatne "puknięcie" i natychmiast odpada. Ostatnio odłamałem kawałek paznokciem!!!!

dodał: expero@interia.pl
Honda Civic Hatchback 5d 1.8 i-VTEC (140 KM)

Nie jest to uniwersalne auto kompaktowe. Jest to auto dla ludzi lubiacych sportowa jazde ze wszystkimi tego konsekwencjami czyli malym komfortem i halasem. Pozatym auto swietnie sie prezentuje, ma rewelacyjnie zaprojektowane wnetrze z przemyslanymi rozwiazaniami dostosowujacymi auto dla potrzeb rodziny 2+1. Dynamika na wysokim poziomie podobnie jak jakosc wykonania. Auto bardzo neuralne w prowadzeniu po prostej i po luku z duzymi predkosciami. Duzy plus to bardzo bogate wyposazenie - pelne z zakresu bezpieczenstwa i w zasadzie pelne z zakresu komfortu. Jedyne czego nie ma to zbytki pt skora czy ksenony. Dobra cena i warunki gwarancji. Pamietajmy tez ze latwo bedzie ja sprzedac bez duzej utraty wartosci. W sumie polecam ludziom mlodym ktorzy maja mala rodzine i nie maja ochoty jezdzic autobusami pt minivany ktore prowadza sie jak wagon z weglem.

dodał: Lukasz
Kup opony letnie dla Honda Civic w najlepszych cenach »
Honda Civic Hatchback 5d 1.8 i-VTEC (140 KM)

Ogolnie uwazam ze jest to najlepsze auto w swojej klasie jakie jest w tej chwili na rynku. Z zewnatrz nie wyglada na duze i wszyscy sie dziwia skad tyle miejsca. Nie jest mniejsze anizeli Nisan Primera ktore jest w klasie wyzszej. Wyposazone we wszystko co mozna sobie wymarzyc. Bardzo dobry silnik z przyspieszeniem znakomitym szczegolnie przy duzych predkosciach gdy jest potrzeba wyprzedazc. Przyspieszenie na starcie nie jest mi potrzebne, nie zalezy mi zeby byc pierwszym na nastepnych swiatlach. Tablica wewnatrz znakomita. Super wyswietlacze. Podgrzewane fotele tez swietnie sie sprawuja no wygodny tempomat pozwala na jazde relaksowa na autostradach. Mozna miec zastrzezenia do niektorych parametrow ale wiadomo nic nie jest bez wad. Jezeli chcesz kupic to auto, nie zastamnawiaj sie. Lepszego nie znajdziesz .

dodał: ansz@iq.pl
Honda Civic Hatchback 5d 1.8 i-VTEC (140 KM)

W zasadzie powinno być 4+ a nie 5 :) Z zakupu jestem bardzo zadowolony. Wiadomo, że zawsze mogło by być lepiej choć w tym segmencie ciężko znależć coś równie fajnego. Lekko futurystyczna deska rozdzielcza w praktyce spisuje się dużo lepiej niż się spodziewałem (dobra ergonomia, przejrzystość i spasowanie elementów). Bez zastrzeżeń spisuje się sprzęt audio - choć może nie jest dla wybrednych melomanów. Trochę na początku brakuje "pełnowartościowego" komputera, ale to drobiazg, z którym bez większych problemów można się pogodzić. Samochód spisuje się dobrze. W swojej klasie i cenie i tam ma jedno znajbogatszych wyposazżeń. Brzy wyborze brałem też pod uwage serwis - w tym wypadku Auto West, który baaaardzo polecam (w kręgu najbliższych znajomych to 5 Honda, która jest tam serwisowana i wszyscy są zadowoleni).

dodał: J.O.
  • Zalety
  • + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
  • + ergonomia
  • Wady
  • - widoczność
  • - wyciszenie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Zobacz oceny Honda Civic VIII
Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Honda Civic

Honda Civic 2012 - wersja amerykańska Honda Civic VII Coupe - galeria społeczności Honda Civic V Coupe - galeria społeczności Honda Civic Hybryda Honda Civic V Hatchback - galeria społeczności Honda Civic Type S 2009 Honda Civic Type R 2009 Honda Civic Si Concept Honda Civic 2001 3D Honda Civic I
Zobacz inne galerie Honda

Opinie o instalacji LPG

Honda Civic

  • 1.
  • 4,50 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1997r.
    dodał: D14A4, 03.06.2011

    Zdecydowanie POLECAM choć sam nie byłem zwolennikiem gazu w samochodach!! Kupiłem Honde z instalacją w sumie przez przypadek, nie był to warunek konieczny zakupu - a nawet traktowałem taka instalacje w samochodzie sceptycznie. Jednak rozglądając się za wymarzonym samochodem którym to miała być TYLKO i WYŁĄCZNIE Honda Civic szóstej generacji jako trzydrzwiowy hatchback z klimatyzacja - samochody bez nie były brane pod uwagę. Przeglądając w internecie mnóstwo ogłoszeń, a na żywo w jeden tylko dzień pokonując setki kilometrów ogladając 10 egzemplarzy! Oczywiście uprzednio odpowiednio przygotowałem się do zakupu poprzez obszerna lekturę oraz miernik grubości lakieru. Zmęczony długim poszukiwaniem i często nieadekwatnym stanem pojazdu niż w ogłoszeniu, zdecydowałem się na zakup ostatniego w tym dniu oglądanego civica. Trafiłem na ogłoszenie dotyczące mojej już hondy przez przypadek, samochód był o ok. 20% droższy w stosunku do podobnych egzemplarzy, jego cena wykraczała nieco poza kwotę jaką postanowiłem przeznaczyć na zakup samochodu. Oczywiście jako rozsądny kupujący posiadałem "zapas" finansowy przeznaczony na doinwestowanie samochodu po zakupie, musiałem troszeczkę go uszczuplić. Czego nie żałuje... Jadąc pesymistycznie nastawionym w umówione miejsce na oględziny samochodu gdyż posiadał gaz okazało się że trafiłem w dziesiątkę! Civic okazał się być ładnym, zadbanym, w niemalże idaelnym stanie technicznym samochodem z udokumentowanym zadowalającym mnie przebiegiem. Instalację gazową potraktowałem jako gratis do stanu technicznego pojazdu który wart był wyższej ceny. Civiciem zrobiłem ponad 5 tyś kilometrów (poprzedni właściciel ponad 50 000 km na gazie!) i gaz w tym samochodzie nie sprawił mi najmniejszego problemu po prostu jak by go nie było! Różnice czuć tylko w portfelu POWAŻNIE!! oraz na stacji gdy za każdym razem można powiedzieć " Do pełna proszę" a potem uświadomić sobie że gaz to super sprawa widząc na paragonie kwotę za pełne tankowanie gazu, która wystarczyłaby na ok 12L benzyny. Spalanie mojej Hondy to ok 10L LPG w zakorkowanym mieście na klimatyzacji. A na trasie to nawet nie liczę bo pokonanie 100km wychodzi chyba taniej niż PKSem ;) REASUMUJĄC POPRAWNIE ZAMONTOWANA ORAZ REGULARNIE SERWISOWANA (wymiana fliterków oraz korekcja mapki wtrysku po KAŻDEJ wymianie filtra powietrza) INSTALACJA ODWDZIĘCZY SIĘ SPORĄ OSZCZEDNOŚCIĄ ORAZ BEZAWARYJNOŚCIĄ!!!

  • 2.
  • 3,00 Honda Civic VI 1.4 16V (75KM) 1997r.
    dodał: Fasol, 19.06.2011

    Ogólnie nie polecam tej sekwencyjnej instalacji, być może spowodowane jest to tym że, instalacja nie została do końca poprawnie zainstalowana. Mianowicie od samego początku były problemy z ustawieniem instalacji. Po dobrym rozgrzaniu silnik niby pracował normalnie ale w momencie np. wciśnięcia pedału gazu samochód ledwo co przyspieszał (co mogło być bardzo niebezpieczne) zwłaszcza przy ruszaniu. Po oględzinach wymieniono listwę wtryskową gazu i się to poprawiło. Ale nie wszystko. Po wymianie ogólnie da się jeździć, ale kiedy dosłownie kilka minut mu się poprzeciąga na biegach lub chciało by się jechać dłuży okres dynamicznie i prędkościami powyżej 120 to dzieje się to samo, dopiero po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko wraca do normy. Teraz mam z nią kolejny problem, mianowicie po tym jak czujnik otrzyma że jest odpowiednia temperatura czynnika chłodzącego i ma się przełączyć na gaz to kontrolka pokazuje powrót do zasilania gazem (efekt taki jakby butla była pusta, mimo że jest pełna) i tak trzeba przycisk cisnąc przez 5 min aż do momentu gdy załapie. Od instalatorów mojego gazu po podłączeniu przez nich pod komputer dowiedziałem się tylko że, on nie wie co jest powodem i tak czasem może się dziać. Tylko że teraz dzieje się tak za każdym odpaleniem silnika po minimum 8 godzinach postoju.

  • 3.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 1998r.
    dodał: darek I, 17.06.2010

    Bezproblemowe działanie instalacji i z tym zwiazane prawidłowe działanie silnika. Żadnych gaśnieć na LPG i benzynie. W warunkach zimowych zaraz po przełaczeniu się na gaz silnik utrzymuje dłużej (niż na benzynie) wysokie obroty(?. Konieczny warunek sprawdzone miejsca zakupu gazu, gdy nie znamy takich miejsc(np. jesteśmy w trasie) zalecam STATOIL drogo i mało energetyczny gaz, ale jest najczystszy. Po Orlenowskim gazie filtry były czarne jak smoła, chociaż najwięcje kilometrów można było przejechać. Polecam tę instalacje do bezproblemowej eksploatcji.

  • 4.
  • 5,00 Honda Civic VI 1.5 16V (114KM) 2000r.
    dodał: krak, 31.08.2009

    mam civica d15z6 z 2000r.,na bezynie palil 5,7 a na gazie 6,3/na 28 l zbiorniku przejezdzam 420- 440km/,przed zalozeniem instalacji zmienilem swiece i reg zaworow.Jadac srednio 170km/h uttrzymywalem 4500 obr/min przejechalem ok 250km tj okolo 12 l/km autostrada krakow wroclaw.Jestem b.zadowolony.Zakladajac instalacje zdalem sie na opinie fugazi w krakowie,3400,-tyle zaplacilem,lubbryfikacja calkowicie zbedna.W hondzie powiedzieli ze nalezy dbac o reg. zaworow co 20tys.Spadek mocy 5 moze 10 %.Zadnych check do tej pory nie mialem.

  • 5.
  • 5,00 Honda Civic VII 1.7 i (120KM) 2004r.
    dodał: kazik_buchta, 04.05.2012

    Montaż wykonał EKO-CAR Cebula w Jastrzębiu-Zdroju, z zastosowaniem wtryskiwaczy MAGIC Jet oraz reduktora tłokowego MAGIC 3.Ze względu na ochronę zaawansowanej technologicznie i delikatnej w Hondzie głowicy i zaworów zamontowano także podciśnieniowy układ lubryfikacji, w którym stosuję płyn FLASH LUBE. Jestem bardzo zadowolony!Polecam tą instalację i zakład EKO-CAR, w którym kompleksowo podchodzi się do instalacji jako fragmentu całego samochodu tak, aby wszystko działało bezproblemowo i trwale.

  • 6.
  • 4,00 Honda Civic VI 1.4 16V (90KM) 2001r.
    dodał: Piotr, 23.06.2009

    Ogólnie jest już OK, Jednak zaraz po zamontowaniu to było pasmo samych problemów. Ciągle włączająca się kontrolka CHECK ENGINE zmusiła mnie do zakupu komputera OBD (do kasowania). Bo błędzie auto gasło na światłach. Osoby, które montowały instalacje to po prostu partacze. Wreszcie kupiłem kabel do instalacji i sam sobie wyregulowałem. Kontrolka się nie włącza, tylko jak auto jeszcze jest zimne to potrafi zgasnąć, lub nierównomiernie pracuję. Ogólnie nie polecam tej instalacji.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Honda Civic

Honda Civic

780 komentarzy

541 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Krzysztof~Krzysztof

Jestem bardzo rozczarowany nowym Civiciem. BRak dwóch rur wydechowych, niski spojler wysunięty pod zderzakiem, Brak koła zapasowego, niski profil opon.
NIe wiem czy on jest wart polecenia

spellofbelatorspellofbelator

ja dodam jedynie, że szokuje spalanie i to bardzo mam mazdę 2.0 V6 140 kucy i w korku powyżej 11litrów benzyny (na normalnych oponkach) mi nie bierze. Obecnie mam 235/45/17 opony i spalanie jest max 11,5 benzyny lub 12,3 lpg a honda ta to ponoć nowa technologia więc ... szkoda bo fajne autko

~Lesiek~Lesiek

Ja twierdze że honda civic od 7 generacji to zerwanie z tradycją civica czyli auto przeciętne wielki wzrost masy nieproporjonalny do mocy pruba naśladowania vw golfa .Złom to auto zmęczone życie na skraju wyczerpania co za tym idzie mocno skorodowane i awaryjne

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Honda

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
14 320
Przejechany dystans
7 463 377 km
Zatankowanego paliwa
418 120 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
1 703
Wydanych pieniędzy
562 413 zł
Średnie wydatki na auto
931 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
3 450
Wydanych pieniędzy
1 063 121 zł
Średnie wydatki na auto
1 760 zł
Załóż dziennik kosztów ( DEMO )
Zobacz dzienniki kosztów Honda (604)

Testy zderzeniowe Honda Civic

Najnowsze testy zderzeniowe Honda Civic przeprowadzone przez Euro NCAP.

Honda Civic 1.8 'Comfort', LHD
2012

Honda Civic
zobacz szczegóły
Honda Civic, RHD
2009

Honda Civic
zobacz szczegóły
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Honda

Zużycie paliwa Honda Civic VIII

Na podstawie 562 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Zobacz raporty spalania Honda Civic VIII
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: RK, dodano: 04.05.2012 10:55

Biorąc pod uwagę masę samochodu, pojemność i moc silnika i normalny sposób jazdy, średnie zużycie (głównie w mieście) na poziomie 6,5 wydaje się dobrym wynikiem. Na trasie jadąc względnie równo ( co w polskich warunkach można osiągnąć głównie na tych kilku "strzępkach" autostrad) spalanie na poziomie 5,0 - 5,5 też jest satysfakcjonujące. Zwracam uwagę, że jak w każdym samochodzie, styl jazdy ma bezpośrednie przełożenie na zużycie paliwa...i nie tylko. Na ostatnim przeglądzie wymieniłem tylne klocki hamulcowe, te z przodu ciągle są oryginalne. Koszty przeglądów w ASO są znośne. Napraw żadnych jak do tej pory nie miałem, ale wiem, że z rosnącym przebiegiem wymienić trzeba będzie kolejne elementy (np. świece wymienia się co 120 tyś km!!!) No to wiadomo, że koszty rosną.

pełny raport Honda Sedan 1.8 i-VTEC

autor: jaskier@wp.eu, dodano: 27.11.2008 12:22

Czytając wcześniejsze wypowiedzi, a szczególnie te mówiące o 11 litrach w mieście i w dodatku we Wrocławiu (moim mieście), to chyba nie mówimy o tych samych autach... Osobiście w trasie miałem spalanie 5,6 l/100 km wioząc 4 "pełnowymiarowych" pasażerów, czyli każdy conajmniej 85 kilo. Trasa miała ponad 700 km i przy takim spalaniu byłem zachwycony (świeżo kupione autko i miało okazję się sprawdzić na trasie). W mieście, przy codziennym staniu w korkach i podróży do i z pracy, która conajmniej trwa 30 minut (w tym 20 minut w korkach), autko nie spaliło mi więcej jak 7,5 l/100 km! Wiem tylko tylę - i to stosuję - że Civiki z VTECem nie znoszą jak się na nich jeździ poniżej 2000 obr./min. Po prostu NIE i tyle. Ani wtedy nie ma przyspieszenia, ani ekonomiki. Proponuję szanownym kolegom zmieniać biegi w momencie gasniecia ECONO (tj. przy 2600 obr./min. - w zależności od biegu). Spalanie nie powinno dojść do 8 l/100 km. Przejeździłem tak już prawie 6000 km w ciągu 2 miesięcy, więc chyba wiem o czym mówię. Pod maską mam silnik d15z8 - może to coś pomoże. Zimy jeszcze nie przejeździłem... Zobaczymy. Jaskier

pełny raport Honda Hatchback 1.5 i

autor: zenek678@o2.pl, dodano: 07.01.2012 21:30

7,1l/100km Nigdy przedtem nie bawiłem się w żadne "komputerowe" zapisywanie ani liczenie przebiegu czy kosztów utrzymania auta. Swoje wyliczenia robiłem - kalendarzyk + kalkulator. Każde tankowanie zapisywałem odnotowując również koszt. Dotąd nie pokusiłem się o przeanalizowanie jazdy w cyklach miejskich i pozamiejskich. Wynik 7,1l/100 jest wyliczeniem rocznym! Jest to mało wiarygodne wyliczenie, gdyż wiadomo, każde użycie auta - silnik pracuje, niekoniecznie jedzie np. w korkach stało się kilka godzin a i obciążenie było różne. Wiadomo robiłem to dla siebie, by zaspokoić własną ciekawość! Obliczyłem sobie nawet że przejechanie 1km to koszt 0,36zł, ale do tego brałem pod uwagę tylko koszt paliwa, a przecież wymieniłem klocki, wymieniałem 2x żarówki, dolewka płynu chłodzącego, płyn do spryskiwaczy i może jeszcze coś tam... tego pod uwagę nie brałem a do kosztu utrzymania i eksploatacji się wlicza. Teraz po natrafieniu na stronę AutoCentrum mam cichą nadzieję i życzenie poznać swoje 4 koła dokładniej. Obiecałem sobie tutaj wszystko co można odnotowywać! Może to komuś coś da, pomoże a może ja coś z tego będę miał:) Może, może, może!!!

pełny raport Honda Hatchback 1.4 16V

Typowe słabe punkty

Zobacz inne typowe słabe punkty Honda Civic VIII
Dodaj typowy słaby punkt

Skarbnica wiedzy o Honda Civic VIII

Ciekawostki

Sposoby wykonania czynności

Zobacz więcej
Podziel się wiedzą

Dane techniczne Honda Civic VIII

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne Honda Civic VIII

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Honda Civic, oglądali także

Ford Focus Ford Focus
Opel Astra Opel Astra
BMW Seria 3 BMW Seria 3
Toyota Corolla Toyota Corolla