Kolejna opinia po 2 latach użytkowania. Ogólnie autem jeździ się fajnie, dość ekonomicznie, świetna widoczność. Jeśli nie zabiera się dużych bagaży to też nadaje się na wypady wakacyjne za granicę. Jednak jest jeden element, który de facto przekreśla to auto - akumulator rozruchowy. Honda spartoliła to koncertowo. Jeśli zostawi się auto kilka dni na parkingu/w garażu to prawdopodobnie nie uda się już go uruchomić. Raz kompletnie rozładował się po 3 nocach w garażu. Musiałem wezwać assistance Hondy. To samo może zdarzyć się gdy siedzi się w zaparkowanym, wyłączonym aucie przez 1-2 godziny, np. czekając. Lepiej wtedy zostawić auto włączone, silnik spalinowy będzie co jakiś czas uruchamiał się aby doładować akumulator. Nieekologiczne :-) i obarczone ryzykiem otrzymania mandatu, jeśli trafi się jakiś zabłąkany, nadgorliwy policjant (nie spotkałem jeszcze nienadgorliwych:-)). Klapa bagażnika była jedną z podejrzanych o drenowanie akumulatora, dlatego Honda wypuściła poprawkę oprogramowania. Jednak inne systemy, także niefabryczne, mogą powodować rozładowanie akumulatora. Miałem zamiar zainstalować kamerkę z monitoringiem parkingowym, ale niestety, nie w tym aucie. Wystarczy, że mam zainstalowaną Omegę antykradzieżową, która zjada minimalne ilości prądu, ale w tej Hondzie to jest dużo. Kolejna kwestia, elektryczna klapa bagażnika podnoszona machnięciem nogi przestała działać po 1,5 roku. Okazało się, że akumulator był już zbyt słaby i auto zaczęło odcinać niektóry systemy elektroniczne. Akumulator został wymieniony w ramach gwarancji, ale bagażnik nadal nie działa poprawnie. Powyższe problemy z akumulatorem powodują, że pozbędę się go po upływie gwarancji, czyli mniej więcej za rok. Do tego czasu muszę zaopatrzyć się w jakiś booster rozruchowy, gdyż nie zawsze mam czas oczekiwać na assistance Hondy.

To mój trzeci komentarz nt. tego auta, ale po ponad 1,5 roku użytkowania można pokusić się o bardziej kompletną opinię. Krótko: Samochód bardzo ekonomiczny ( w mieście w trybie NORMAL spalanie między 3,6-5,2). Ekonomia zaczyna się kończyć w momencie jazdy autostradowej 120 km/h (już przy 120 jest powyżej 6 litrów), a zbiornik ma tylko 40 litrów. Przy jeździe krajówkami do max. 110 spalanie poniżej 6 litrów, używany jest też tryb EV. Powiem tak: zalety tego auta przeważają nad wadami. Wady jednak są, i po 1,5 roku wyszło parę "kwiatków" (szczegóły w opiniach poniżej). Na pytanie "czy kupiłby ponownie" odpowiedziałbym "tak, jeśli poprawią elektrykę i wyciszenie".

Kupiłem używaną hr-v z przebiegiem 42tyś. Teraz ma 65tyś. i w porównaniu do innych aut, którymi jeździłem honda jest o wiele lepsza. Choćby dojazd do mojej posesji 300m w jedną stronę dziurawej drogi gruntowej pokonuje codziennie przez 2 lata bez żadnych negatywnych zmian w zawieszeniu, bez skrzypienia kokpitu/tapicerki. W samochodach innych marek taki tor przeszkód degradował zawieszenie po 10tyś.km. Spalanie, przestrzeń w kabinie i wielki bagażnik w tej klasie hrv-ka jest nie do przebicia. ALE wyciszenie to w traktorze jest lepsze, trzeba było 7 stów dołożyć i samemu wygłuszyć komorę silnika i nadkola. Silnik 1.5 130 kucyków w wersji SPORT ten sam motor ma 182 konie, a więc jest jednostką nie wysilonoą. Rdzy brak.