Hyundai ix55

Hyundai ix55 to jeden z najrzadszych okazów widywanych na naszych drogach. Czy jego widok sprawia więc, że przechodnie odruchowo sięgają po telefon komórkowy z aparatem? Raczej nie. Choć gabaryty auta robią spore wrażenie, pod względem stylizacji nadwozie nie wyróżnia się absolutnie niczym. Poszukującym nietuzinkowych kształtów pozostaje więc wybrać się do konkurencji lub zdecydować się na kupno ix35 – mniejszego i młodszego „brata” opisywanego modelu.

Za sprawą ogromnych rozmiarów nadwozia, kabina ix55 ma do zaoferowania gigantyczną ilość miejsca zarówno dla podróżnych, jak i na walizki. W dwóch pierwszych rzędach siedzeń przestrzeni jest aż nadto, a dzięki dużej szerokości wnętrza na kanapie mogą dość swobodnie podróżować trzy osoby. Pasażerowie trzeciego rzędu miejsca mają już znacznie mniej, choć również i oni nie mają większych powodów do narzekań. Przy podróżowaniu w piątkę, do dyspozycji jest wielka przestrzeń ładunkowa, która ma bardzo foremne kształty i jest łatwo dostępna (duża pokrywa bagażnika otwierana jest elektrycznie).

Kierowcę dużego Hyundaia ucieszą z pewnością czytelne zegary oraz łatwo dostępne i dobrze rozplanowane przyciski pokładowe. Nikt nie powinien narzekać też na staranność montażu poszczególnych elementów wnętrza, nie wszystkim natomiast przypadną do gustu materiały użyte do wykończenia – pod tym względem koreańskiemu autu brakuje do produktów z Niemiec.

Projektując ix55 na bazie modelu Veracruz (przeznaczonego na rynek amerykański), inżynierowie Hyundaia usztywnili jego zawieszenie. Dzięki temu auto prowadzi się stosunkowo stabilnie, a wychyły potężnego nadwozia podczas pokonywania zakrętów są akceptowalne. Co ważne, udało się też zachować skuteczne resorowanie nierówności. Szkoda tylko, że nie zadbano o odpowiednio skuteczny układ hamulcowy.

Dla nabywców dużego SUV-a z Korei dużym minusem okazuje się bardzo ograniczony wybór wyposażenia. Do dyspozycji jest zaledwie jedna odmiana wyposażeniowa, a lista opcji jest szokująco krótka. Na szczęście, standard jest bardzo bogaty – bez dopłaty otrzymujemy komplet airbagów, „ksenony”, pełną „elektrykę”, dwustrefową klimatyzację, skórzaną tapicerkę, 7-głośnikowy system audio ze wzmacniaczem i subwooferem, a także tempomat i czujniki parkowania. Sama cena nie należy do niskich, ale w tym segmencie to norma, zwłaszcza jeśli auto jest tak bogato wyposażone.