Infiniti FX

Koło tego auta po prostu nie sposób przejść obojętnie – Infiniti FX prezentuje się niezwykle oryginalnie, i to niezależnie od tego, na którą stronę nadwozia spojrzymy. Przód rzuca się w oczy za sprawą mocno wyprofilowanej maski, masywnej atrapy chłodnicy, a także reflektorów, które choć niewielkie, zwracają na siebie uwagę agresywnym kształtem. Linię boczną wyróżniają natomiast potężne nadkola kryjące ogromne felgi, charakterystyczne „skrzela” umieszczone w przednich nadkolach, duże połacie blachy oraz wąskie okna z linią opadającą ku tyłowi. W części tylnej, oryginalność przejawia się natomiast w lampach nawiązujących kształtem do świateł przednich oraz masywną klapą bagażnika zaopatrzoną w spojler.

Atrakcyjnie, choć już nie tak oryginalnie jak nadwozia, zaprojektowano wnętrze japońskiego crossovera. Uwagę zwraca górna część deski rozdzielczej łącząca się z boczkami drzwi oraz masywna konsola środkowa z wieloma przyciskami i analogowym zegarkiem umieszczonym w centralnej części. Ergonomia obsługi stoi na przyzwoitym poziomie, a zastosowane zegary są czytelne. W kwestii jakości wykończenia wnętrze FX-a również nie ma się czego wstydzić – jest bowiem wykonane z bardzo dobrych materiałów i starannie zmontowane.

Kabina pasażerska zachęca do podróży wygodnymi siedzeniami, a kierowcę dodatkowo perfekcyjną pozycję za „kółkiem”. Ilość miejsca na przednich fotelach jest w zupełności wystarczająca, nieco więcej przestrzeni przydałoby się z tyłu. Rozczarowująco prezentuje się za to bagażnik – za sprawą sylwetki nadwozia a la coupe, projektanci uzyskali kufer o pojemności nieznacznie większej niż w kompaktowym hatchbacku. Powody do niezadowolenia daje ponadto ładowność.

Jak na auto o takich rozmiarach i takiej masie, Infiniti FX prowadzi się całkiem dobrze. Układ jezdny zapewnia wystarczającą stabilność na szybko pokonywanych zakrętach, a układ kierowniczy posłusznie reaguje na ruchy kierownicą. Za to skuteczności resorowania i wydajności hamulców do odpowiedniego poziomu trochę brakuje. Jeśli chodzi o własności terenowe, to pomimo muskularnego wyglądu i napędu 4x4, samochód zdecydowanie nie nadaje się do eksploatacji na bezdrożach.

Po zapoznaniu się z cennikiem FX-a można odruchowo złapać się za głowę. Ale gdy przejrzymy oferty konkurencji, propozycja japońskiej marki nie wydaje się być zanadto kosztowna. Tym bardziej, że nabywca pseudoterenowego Infiniti dostaje bez dopłaty właściwie wszystko, czego oczekuje się od auta tej klasy. W serii jest komplet airbagów, klimatyzacja automatyczna, pełna „elektryka” (obejmująca szyberdach), kamera ułatwiająca cofanie, a także biksenonowe reflektory z funkcją doświetlania zakrętów.