Isuzu D-Max

Uroda nie jest mocną stroną pick-up’a od Isuzu. Choć swoją masywnością auto budzi respekt na drodze, próżno szukać w nim jakichkolwiek designerskich ekstrawagancji. Prosta jest zarówno ogólna bryła karoserii, jak i poszczególne elementy nadwozia, takie jak światła czy wloty powietrza. Wprawne oko zwróci jedynie uwagę na charakterystycznie wyprofilowane nadkola.

Choć wyposażenie niektórych odmian D-Maxa jest całkiem bogate, jego wnętrze prezentuje się bardzo skromnie. Ekskluzywne ozdobniki nie zmienią bowiem mizernej jakości wykończenia przejawiającej się w materiałach z niskiej półki i nienajlepszym spasowaniu. Design również nie jest numerem popisowym kabiny pasażerskiej. Za to czytelność i ergonomia stoją tu na wysokim poziomie, co w aucie roboczym jest najważniejsze.

W pierwszym rzędzie siedzeń kabiny D-Maxa siedzi się całkiem przyjemnie – przestrzeni jest wystarczająco, a fotele okazują się komfortowe (choć słabo podtrzymują ciało na zakrętach). W drugim rzędzie siedzeń, dostępnym w przedłużonych wersjach nadwoziowych, nie jest już tak wygodnie – brakuje tam miejsca, a oparcie kanapy położone jest w niemal idealnie pionowej pozycji. Jak na pick-up’a, pojemność części bagażowej nie wprawia w zachwyt. Znakomita jest natomiast oferowana ładowność.

Podczas jazdy, Isuzu z „paką” ujawnia swój prawdziwy charakter. Podczas pokonywania ostrych zakrętów, samochód wymaga od kierowcy dużego skupienia, a resorowanie nierówności jest mocno odczuwalne przez podróżnych. Porównując jednak trakcję i komfort do możliwości konkurentów, okazuje się, że układ jezdny został zaprojektowany całkiem przyzwoicie. Jak na samochód tego typu, całkiem nieźle prezentuje się też precyzja działania układu kierowniczego.

Cena zakupu to jedna z najpoważniejszych zalet modelu D-Max. Auto kosztuje wyraźnie mniej niż produkty konkurencji, a dodatkowo oferuje długą gwarancję fabryczną. Na tle swoich rywali, Isuzu traci jednak w kwestiach wyposażenia (w standardzie brakuje m.in. elektrycznie sterowanych lusterek i wskaźnika temperatury zewnętrznej) oraz bezpieczeństwa (wynik crash-testu EuroNCAP to zaledwie… jedna gwiazdka).