Kia Picanto I

Dwa miesiące po pierwszych jazdach w Hiszpanii w redakcyjne ręce znów wpadło najmniejsze dziecko koncernu KIA. Ciekaw "drugiego wrażenia" i tego jak auto radzić sobie będzie na polskich, nie najlepszych drogach, zasiadłem za kierownicą. Pierwszy sprawdzian to wyjazd z parkingu KIA Motors Polska. Auto jest małe i bardzo skrętne (promień 4,9m), a kierowca ma bardzo dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, więc manewrowanie po wąskich uliczkach jest ułatwione. Zamówienie czujników parkowania do tego samochodu graniczy wręcz z ekstrawagancją. Szybko zerknąłem w dowód rejestracyjny – pojemność 998cm3, moc 69KM.

Poruszanie się po zatłoczonych ulicach miast staje się coraz bardziej problematyczne. Może zatem warto zwrócić uwagę na małe auto ? Powodów jest kilka – łatwe w manewrowaniu i zaparkowaniu, ekonomiczne w eksploatacji i tańsze w zakupie. W przeciwieństwie do innych segmentów, w segmencie A na polskim rynku oferta nie jest zbyt bogata. Tegoroczną nowością w tej klasie aut jest Kia Picanto. Debiutant Po kilku letniej przerwie, po zakończeniu produkcji modelu Pride, Kia zaprezentowała nowy miejski samochód. Choć w tego typu autach trudno uciec od pudełkowatości, to nie można Picanto zarzucić pewnej elegancji.

Sobotnie wyścigi kwalifikacyjne tylko pozornie odbywały się w spokojnej atmosferze „leniwej soboty”. Wystarczyło zajrzeć na stanowisko dowolnego kierowcy, aby dostrzec, iż po pozornym spokojem kryje się narastające napięcie i nerwowość. Czołowi kierowcy przed niedzielnymi wyścigami zapowiadali duże emocje, jednak tak ciekawych, pełnych niespodziewanych zwrotów akcji wyścigów nie spodziewał się nikt. Na polach startowych, zgodnie z rezultatami uzyskanymi w sesji kwalifikacyjnej, w pierwszej linii stanęli Kamil Raczkowski i Igor Gregorczyk, z nimi zajęli miejsca Maciej Steinhof i Michał Kijanka w trzecim rzędzie ustawili swoje Picanto Paweł Poletyło i Wojciech Herban.

Coraz bardziej zakorkowane ulice miast powodują, że małe samochody zyskują na popularności. Przyjrzyjmy się zatem dwóm reprezentantom segmentu A - Fiatowi Panda i Kia Picanto. Jeżdżąc po mieście małym samochodem łatwiej się nim manewruje i jest większa szansa na znalezienie cennego miejsca do zaparkowania. Czy to jedyne powody, dla których warto kupić małe auto ? Małe samochody są tańsze w zakupie i eksploatacji.Dwa styleZarówno Kia Picanto, jak i Fiat Panda oferowane są w wersjach pięciodrzwiowych. I można by rzec, że na tym ich podobieństwa kończą się. Obydwaj producenci mieli nieco inne wyobrażenie o miejskim aucie.

Droga do serca nabywcy auta wiedzie przez sport - tak Kia wydaje się parafrazować znane powiedzenie o zdobywaniu serca mężczyzny. Dziś w Polsce żadna inna marka nie organizuje niczego, co mogło by przypominać Kia Lotos Race, czyli szeroko zakrojonej akcji poszukiwania młodych talentów rajdowych. I wygląda na to, że w ten sposób Kia znajduje nie tylko rajdowców, ale i nabywców. Tak duża impreza (ale też rozgrywane wcześniej Picanto Cup, czy Cee’d Cup) nie mogła umknąć uwadze potencjalnych klientów, a to zbudowało w ich oczach pozytywne, sportowe skojarzenia z marką. To, że sportowe emocje pomagają w sprzedaży wie każda firma: od Ferrari po choćby niemotoryzacyjnego Red Bulla.

W nowym wydaniu Picanto jest nieco większa od poprzednika i bardziej dojrzała, zarówno pod względem stylu, jak i funkcjonalności Po raz pierwszy dostępne będą dwie wersje nadwozia: trzy- i pięciodrzwiowa. Zamiast dwubryłowego malucha z segmentu A mamy autko przypominające większego vana, Vengę. Podobieństwa można doszukać się w bryle nadwozia i formie przedniego pasa, z charakterystyczną atrapą chłodnicy Kia. Przetłoczenia na bokach i łukowate tylna lampy to jednak całkowicie charakterystyczne cechy Picanto. Samochód ma długość 359,3 cm (o 6 cm więcej niż poprzednie), szerokość 159,5 cm, wysokość 148 cm.