Kia Picanto II

Coraz bardziej zakorkowane ulice miast powodują, że małe samochody zyskują na popularności. Przyjrzyjmy się zatem dwóm reprezentantom segmentu A - Fiatowi Panda i Kia Picanto. Jeżdżąc po mieście małym samochodem łatwiej się nim manewruje i jest większa szansa na znalezienie cennego miejsca do zaparkowania. Czy to jedyne powody, dla których warto kupić małe auto ? Małe samochody są tańsze w zakupie i eksploatacji.Dwa styleZarówno Kia Picanto, jak i Fiat Panda oferowane są w wersjach pięciodrzwiowych. I można by rzec, że na tym ich podobieństwa kończą się. Obydwaj producenci mieli nieco inne wyobrażenie o miejskim aucie.

O tym, że małe samochody mogą mieć ciekawą stylistykę, przekonuje Kia modelem Picanto. W dotychczasowej ofercie firmy Kia, brakowało małego miejskiego auta. Produkcja modelu Pride (bliźniak Forda Festivy) została zakończona w roku 1999. Mały Picanto ma za zadanie wypełnić teraz lukę w segmencie A. Stonowana stylizacja wyróżnia się jednocześnie pewną elegancją. Przy projektowaniu wnętrza również nie silono się na jakieś ekstrawagancje. Wszystko podyktowane zostało ergonomii i funkcjonalności. Jak podkreślają to twórcy tego auta podczas projektowania Picanto kierowano się nadaniem mu cech minivana.

Ostatnie zawody w sezonie zdecydować miały o tytule mistrza oraz wyłonić najszybszą ze ścigających się pań w pucharze Picanto. Bogaty program obchodów trzydziestolecia toru Poznań stanowił oprawę szóstej rundy wyścigowych mistrzostw Polski. Rywalizujący o ostatnie punkty sezonu zawodniczki i zawodnicy z narastającym napięciem oczekiwali startu do pierwszego wyścigu. Ten jednak się opóźniał. Kolorowa kawalkada wyścigowych Picanto ruszyła z godzinnym opóźnieniem. Już w pierwszym zakręcie nazywanym Babą Jagą doszło do wielkiego zamieszania, z toru wypadły cztery samochody. W kolejnym zakręcie ponownie doszło do szeregu kolizji, i znów poza torem znalazło się kilka aut.

O tytule mistrza zdecydują ostatnie dwa wyścigi sezonu w sobotę na torze Poznań. Już w najbliższy weekend, 14 października, zakończony zostanie pierwszy wyścigowy Kia Picanto Cup. Zawodnikom pozostał do przejechania dystans 57162 metrów, tyle bowiem liczy czternaście okrążeń toru Poznań. Tak, jak we wszystkich wyścigach tegorocznej serii, również i ostatnia runda pucharowych zmagań rozstrzygnie się w dwóch wyścigach, po 7 okrążeń. Po zakończeniu drugiego wyścigu poznamy pierwszego w historii krajowych wyścigów mistrza Polski w samochodach produkcji koreańskiego koncernu. Układ tabeli wskazuje, że najpoważniejszym faworytem do końcowego zwycięstwa jest gorzowski kierowca, Łukasz Błaszkowski.

Poruszanie się po zatłoczonych ulicach miast staje się coraz bardziej problematyczne. Może zatem warto zwrócić uwagę na małe auto ? Powodów jest kilka – łatwe w manewrowaniu i zaparkowaniu, ekonomiczne w eksploatacji i tańsze w zakupie. W przeciwieństwie do innych segmentów, w segmencie A na polskim rynku oferta nie jest zbyt bogata. Tegoroczną nowością w tej klasie aut jest Kia Picanto. Debiutant Po kilku letniej przerwie, po zakończeniu produkcji modelu Pride, Kia zaprezentowała nowy miejski samochód. Choć w tego typu autach trudno uciec od pudełkowatości, to nie można Picanto zarzucić pewnej elegancji.

Finałową siódmą rundę Kia Picanto Cup rozegrano w Poznaniu przy lekkiej jesiennej mgle i na wilgotnej nawierzchni. Do samego końca toczyła się walka o zwycięstwo. Najszybciej w sesji treningowej jeździli Maciej Steinhof i Mariusz Sikora, i do pierwszego wyścigu ruszali z pierwszych pół startowych. Za nimi ustawili swoje samochody Wojciech Herban i Kamil Raczkowski, dopiero w trzecim rzędzie stanął lider klasyfikacji Łukasz Błaszkowski, sąsiednie pole zajął Paweł Poletyło. Dziewiąty czas uzyskała Klaudia Podkalicka. Pierwszy wyścig został przerwany, kiedy na pierwszym okrążeniu doszło do karambolu, w którym uczestniczyły trzy samochody: Jolanty Fabijańskiej, Rafała Warlicha i Bartosza Korjata.