Kia Sportage II

Powiedzmy sobie szczerze, poprzednie generacje tego auta nie stanowiły przełomu stylistycznego w branży. Pierwsza była nudna i działała jak melisa, drugą można było straszyć niegrzeczne dzieci w przedszkolu, a jedyną sensowną motywacją nabywców tych aut była ich atrakcyjna cena. Tak czy inaczej, w sumie 238.000 aut znalazło nabywców na całym świecie, co mogłoby uśpić czujność szefów KIA, a wtedy los kolejnej generacji Sportage nie wyglądałby różowo. Na szczęście pewnego dnia na biurku szefów koncernu wylądował ciekawy raport, z którego wynikało, że nabywcy Sportage uśmiechają się w salonie tylko jeden raz – przy kasie, a następnie ze smutną miną odjeżdżają w siną dal.

Poza nieco odświeżonym wyglądem produkowany od niedawna na Słowacji SUV, mimo niższej ceny, oferuje bogatsze wyposażenie. Do wyboru są dwa silniki benzynowe i 150-konny diesel oraz rodzaj napędu - na oś przednią albo 4x4. W ofercie KIA Motors Polska pojawił się właśnie model Sportage do face liftingu. Jego poprzednik od czasu swej europejskiej premiery w roku 2004 znalazł 125 000 nabywców i wraz z większym Sorento odegrał kluczową rolę w podniesieniu rozpoznawalności marki KIA w tym rejonie świata. W ubiegłym roku produkcja europejskich wersji Sportage została przeniesiona z Korei do nowej fabryki KIA w Żylinie na Słowacji, gdzie produkowany jest także model Ceed.

"Kwiat rumianku, liść pokrzywy, ziele bratka, pieprz prawdziwy, pestki z dyni i borówki, a do tego sok z makówki." Tak mniej więcej brzmiał sekretny przepis młodego zielarza gwarantujący wieczną młodość. Ciekaw jestem z jakiego przepisu korzystała KIA tworząc model Sportage? Pewne jest jedno - był to przepis na sukces. „Stwórzmy obiekt pożądania” — to słowa skierowane do międzynarodowego zespołu konstruktorów i stylistów KIA, wypowiedziane przez Petera Schreyer’a, szefa biura projektowego. Priorytetem było zadziwić klientów niezrównaną linią nowego pojazdu marki KIA.

Trzecia generacja Kia Sportage to kolejny krok na drodze od samochodu terenowego do wielozadaniowego auta miejskiego. Samonośne nadwozie auta jest dłuższe i szersze, ale niższe od poprzednika. Po raz pierwszy podstawą jest napęd tylko na 1 oś. Nowe Sportage ma długość 444 cm i szerokość 185,5 cm. W pierwszym wypadku to wzrost o 9 cm, a w drugim o 1,5 cm w stosunku do poprzednika. Wysokość 163,5 cm to z kolei spadek o 6 cm. Rozstaw osi to 264 cm.Atrapa chłodnicy z „przyklejonymi" do jej boków reflektorami oraz wyraźnie poziomy układ wlotów powietrza w zderzaku zdają się sugerować, że to niskie, sportowe auto.

Moda na samochody typu SUV nie wynika z ich terenowych właściwości, z których w zasadzie nikły procent kierowców kiedykolwiek korzysta. Głównym wabikiem mieszczucha jest wyższy prześwit, przydający się w walce z krawężnikami, lepsza widoczność zapewniana przez wyższą pozycję siedzenia i funkcjonalność przestronnego wnętrza. Stąd każda kolejny generacja auta typu SUV, a teraz coraz częściej crossoverów ma w sobie mniej z auta terenowego, a więcej z vana. Nowa Kia Sportage, która w pierwszej generacji zaczynała od prostokątnego nadwozia pomniejszonej terenówki, ma już charakter crossovera.